據(jù)澳大利亞聯(lián)合通訊社報道，澳洲航空公司（Qantas Airways）日前表示，澳大利亞政府要求航空公司在停飛機(jī)隊前向監(jiān)管部門提交安全狀況的做法是不切實際的，并會將危及旅客安全。

　　由于與飛行員、機(jī)械師、行李處理員的勞資糾紛，澳航去年10月停飛了整個機(jī)隊。澳大利亞參議院委員會隨即提議，任何停飛的決定都要被澳洲民航安全局（CASA）和運(yùn)輸部批準(zhǔn)。澳大利亞交通委員會的報告稱：“澳航在10月29日停工、停飛的決定備受爭議。委員會認(rèn)為，此次事件對澳大利亞旅游業(yè)、經(jīng)濟(jì)和國際聲譽(yù)的影響不應(yīng)被低估?！?/P>

　　此次停工直接影響到了3.5萬澳航員工及其家屬，還波及9.8萬名旅客的出行。鑒于此，該參議院委員會提議航空公司在正式?jīng)Q定停飛機(jī)隊之前須向有關(guān)當(dāng)局提交“安全狀況”。委員會稱機(jī)隊只有因“安全原因”才可以被停飛，如果航空公司沒有正當(dāng)理由就以安全為由停飛將被處以罰款。

　　但澳航方面反對這一提議。澳航發(fā)言人沃思女士（Olivia Wirth）在聲明中指出：“該提議不切實際，在航空安全運(yùn)營中響應(yīng)速度至關(guān)重要。該提議如果被執(zhí)行將危及公共運(yùn)輸?shù)陌踩Ｍｏw機(jī)隊的決定權(quán)必須由航空公司保留。”

　　沃思女士稱，2010年下半年澳航A380機(jī)隊羅·羅發(fā)動機(jī)接連發(fā)生故障的事件表明，航空公司最適合及時做出停飛決定，這涉及乘客和機(jī)組人員的安全。她說：“采取安全措施之前要經(jīng)歷耗時的論證和審批過程，這對澳航來說是不可接受的，且有悖于安全管理的基本原則?！?/P>

　　參議院交通委員會在22日晚發(fā)布的最終報告中也建議不要被通過該法案，因為這會對澳航在國際市場的競爭力產(chǎn)生不利影響。

　　《機(jī)隊停飛誰做主？澳航：應(yīng)由航空公司說了算》

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