3月26日上午10點(diǎn)45分成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架由北京飛來(lái)的波音747客機(jī)緩緩降落。機(jī)長(zhǎng)70.7米、翼展64.9米、雙層客艙、四發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)“空中巨無(wú)霸”一下讓停機(jī)坪上的其他客機(jī)成了“窈窕淑女”。

　　這是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）首次在成都至北京的“蓉京快線(xiàn)”上投入遠(yuǎn)程寬體波音747客機(jī)，今后每天往返一次。

波音747一般用于洲際飛行飛西部 還真是頭一回

　　“這架波音747一直停放在國(guó)航北京總部，本是專(zhuān)用于北京飛往美洲、歐洲、澳洲等洲際航線(xiàn)的。”國(guó)航西南分公司副總經(jīng)理劉政告訴記者，在北京——成都航線(xiàn)上投用波音747遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是第一次。入川航線(xiàn)也是首次由波音747執(zhí)行定期航班。“一個(gè)新機(jī)型的投入，客、貨兩方面因素都需要考慮。根據(jù)國(guó)航的市場(chǎng)調(diào)查，北京——成都航線(xiàn)上不僅有足夠多的客人，還有龐大的貨運(yùn)需求?！眲⒄f(shuō)道，“成都空運(yùn)市場(chǎng)的需求量一天比一天上升，尤其在旺季，北京——成都航線(xiàn)常常一票難求。”

　　來(lái)自中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)“民航西南局”）的數(shù)據(jù)顯示，目前，每天早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)之間，共有61趟航班往返于京蓉兩地。意味著，北京——成都航線(xiàn)上，平均每15分鐘就有一架飛機(jī)起飛。

　　“所以，在這條航線(xiàn)上，航班時(shí)刻近乎飽和?！眲⒄又f(shuō)道，“出于這樣的原因，國(guó)航?jīng)Q定用大機(jī)型代替小機(jī)型，提高單一時(shí)刻運(yùn)輸能力，這才把一般用于洲際飛行的波音747投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”

　　機(jī)長(zhǎng)陳國(guó)生，執(zhí)飛波音747機(jī)型已是第22個(gè)年頭了?！耙郧按蠖际秋w遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)?！标悋?guó)生掰著手指頭，“從北京到洛杉磯、舊金山、法蘭克福、巴黎什么的，都飛過(guò)?！眹?guó)內(nèi)航線(xiàn)，波音747也曾用于上海至廣州、深圳這些極繁忙城市航線(xiàn)上。但是，“飛西部，還真是頭一回”。

會(huì)展經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)空運(yùn)市場(chǎng) 日均一展商務(wù)客流量不斷攀升

　　陳國(guó)生介紹，這架寬體客機(jī)的機(jī)貨載重總量超過(guò)60噸，是普通飛機(jī)的3倍還多；共有280個(gè)座位，也是普通客機(jī)的2倍。波音747投用后，北京-成都航線(xiàn)每周將凈增座位數(shù)約1400個(gè)，其寬大的貨艙也更便于集裝箱裝載。對(duì)于成都乃至整個(gè)西南地區(qū)的客貨運(yùn)輸，都將提供更多選擇。

　　“成都是國(guó)航除北京外的最大樞紐基地。根據(jù)國(guó)航的計(jì)劃，今后還會(huì)在北京——成都航線(xiàn)上投入更多的大型先進(jìn)機(jī)型，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。”劉政表示。

　　去年雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2907萬(wàn)人次，居全國(guó)第四，增長(zhǎng)12.7%，增幅在前四名城市中居首位。除傳統(tǒng)旅游航線(xiàn)，由成都進(jìn)出港的商務(wù)航線(xiàn)客流量也不斷攀升，其中北京——成都是客流量最大的航線(xiàn)。

　　來(lái)自成都市博覽局的數(shù)字則顯示，2011年，成都舉辦各類(lèi)會(huì)展、節(jié)慶活動(dòng)398個(gè)，日均一展，外地來(lái)蓉參會(huì)參展人次達(dá)1595萬(wàn)人次。當(dāng)下正在舉行春季全國(guó)糖酒商品交易會(huì)，年內(nèi)還將舉行國(guó)際木偶聯(lián)合會(huì)、第10屆亞太地區(qū)航線(xiàn)發(fā)展論壇等22場(chǎng)國(guó)內(nèi)外大型會(huì)議活動(dòng)。成都會(huì)展行業(yè)突飛猛進(jìn)，需要強(qiáng)大的空運(yùn)保障。

　　今年2月9日召開(kāi)的“加快推進(jìn)西部綜合交通樞紐建設(shè)工作座談會(huì)”上，四川省發(fā)展改革委透露：預(yù)計(jì)到2015年，成都地區(qū)民航年旅客吞吐量將超過(guò)4000萬(wàn)人次，雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量將達(dá)到飽和。到2020年，預(yù)計(jì)成都地區(qū)年旅客吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)-7000萬(wàn)人次，成都地區(qū)遠(yuǎn)期航空旅客吞吐量將達(dá)到8000萬(wàn)-1.2億人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量。

　　好消息是，不久前，國(guó)家將成都正式明確為繼北京、上海、廣州之后的第四個(gè)國(guó)家級(jí)航空樞紐。這預(yù)示著，在航權(quán)、時(shí)刻等資源配置上，國(guó)家將給予成都更多的傾斜和扶持。

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