據(jù)Flightglobal網(wǎng)站報道，俄羅斯UTAir航空公司在“秋明空難”后，按照俄羅斯聯(lián)邦運輸監(jiān)督局（Rostransnadzor）命令重新修訂了除冰程序。

　　俄羅斯聯(lián)邦運輸監(jiān)督局稱，3月30日至4月5日該公司從莫斯科伏努科沃機場飛來的4架飛機，不論什么天氣條件，都沒有進行妥善防冰作業(yè)。

　　“秋明空難”發(fā)生在4月2日，正好在這個時間段里。飛機起飛后不久墜毀，31名機上人員遇難。

　　盡管俄羅斯洲際航空委員會還在繼續(xù)正式調(diào)查墜機原因，但在發(fā)現(xiàn)除冰程序沒有妥善進行后，已經(jīng)提高了對除冰程序的關(guān)注。

　　UTAir Technik維修機構(gòu)稱，機組有權(quán)利在任何時刻要求除冰，秋明機場也有相應的設(shè)施和人員來保障飛機除冰。

　　事發(fā)飛機的機長已飛行了2580小時，副駕也已積累1690小時，而UTAir一再強調(diào)他們嚴格遵循了機組訓練標準和國際慣例。UTAir也通過了國際航協(xié)（IATA）的運行安全審計，登記日期到2013年10月。

　　目前，UTAir的ATR72-200都暫停了服務(wù)，但表示對該機型有信心。在落實了除冰程序的修訂后，新的ATR72-500會繼續(xù)運營。

　　新規(guī)定排除了在除冰決策上可能的錯誤，規(guī)定只要地面有結(jié)冰現(xiàn)象，就要嚴格執(zhí)行飛機除冰程序。

　　UTAir表示，在俄羅斯聯(lián)邦運輸監(jiān)督局警告了公司ATR72航班的限制后，該公司便落實到位了新規(guī)定，伏努科沃的維修機構(gòu)UTAir Technik也會執(zhí)行這一規(guī)定。UTAir坦承修訂后的除冰程序會增加成本，但這將會大幅降低在離場準備中作出錯誤決策的風險。

　　《“秋明空難”后 俄UTAir出臺新除冰程序規(guī)定》

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