導航：二環(huán)直通機場高速

　　從滇池路出發(fā)，沿南二環(huán)向石虎關方向前行，不到10分鐘就到菊華立交，從大樹營立交轉向東三環(huán)大約7分鐘，到虹橋立交，上機場高速通行13分鐘左右到達機場收費站。

　　該收費站目前尚未收費，全程車道由兩條變?yōu)槿龡l，通行十分順暢。過了收費站再經(jīng)過大約5分鐘左右就到了機場入口處。正常車速、不堵車的情況下，從滇池路到新機場僅需35分鐘。

　　●從滇池路到新機場僅需35分鐘

　　●復循環(huán)路讓走錯路的車無需調(diào)頭

　　●室內(nèi)停車場8元起價，60元一天

　　昆明新機場將于今年6月28日上午8時正式運營，那么，如何到達昆明機場？到達后，私家車如何接送客？乘出租車到達后如何進入航站樓登機？下飛機又在哪里乘坐出租車？昨日，記者體驗了新機場的“復循環(huán)路”，這是昆明新機場較國內(nèi)發(fā)達城市機場設計上的一大亮點。

亮點

道路復循環(huán)走錯也不用調(diào)頭

　　機場入口處有“出發(fā)”、“到達”、“停車樓”等標志，再往里走就正式進入機場內(nèi)場。進入機場的車輛如何分流？機場交通管理處宋部長向記者全程介紹了機動車如何在機場內(nèi)場通行。

　　機場場區(qū)目前已建成道路20條，總長18354.33米，場區(qū)道路交通以“U”形環(huán)線南北主干路和貫穿東西的東西主干路及6條次干路組成。整個機場場區(qū)內(nèi)設計“三主三輔”，其中“三主”即為連接離港層、到港層和停車樓的道路，旅客交通中最主要的三個銜接目標將進場道路分流為三條道路；“三輔”為連接離港層、到港層和停車樓的道路與復循環(huán)路相連接的匝道，通過“三輔”的設置，將旅客交通在最主要的三個銜接目標之間可以實現(xiàn)順利轉換。

　　》“復循環(huán)路”設計理念是根據(jù)離港層、到港層和停車樓之間車輛交通轉換需求提出的。在機場眾多交通銜接的需求中，出租車和大巴車這兩種交通方式所占比例較大。從交通形式的特性來說，這兩種交通便于統(tǒng)一管理和調(diào)度。因此設置一條專用單向道路連接“三輔”，這條路就是復循環(huán)路。

　　宋部長介紹，“復循環(huán)路”設計是整個新機場交通設計的亮點，目前這個設計是比國內(nèi)發(fā)達城市機場交通設計還要順暢，設計最關鍵點就是任何車輛如果走錯道，無須掉頭，只要順路再繞，就可以重新來過。

哪有停車位屏幕全顯示

　　私家車停車場進場、停車，車位滿了嗎？剩余幾個停車位？哪個區(qū)還剩停車位？這些問題，在新機場停車樓是全程由電腦系統(tǒng)監(jiān)控，自駕車看眼入口處的大屏幕顯示就知道。而整個車場的管理也不需要動用一個人，車子到了停車位停放好，電腦自動感應記錄信息，顯示占用一個車位，再由整個系統(tǒng)進行統(tǒng)計，最終顯示在入口處的大屏幕，車主不需要問，只需要看看就明白。私家車停車場共有2層，近16.7萬平方米，可停放車輛3105輛。

的士憑票排隊杜絕插隊接客

　　大巴車、出租車到了機場，將游客放下后，順航站樓前專門車道駛入專門停車場等候接客。經(jīng)機場調(diào)度指揮部調(diào)度進入接客區(qū)等待接客。如果有出租車、大巴車插隊怎么辦？這個問題也不必擔心，進入接客區(qū)的出租車、大巴車，如果沒有在停車場排隊的憑據(jù)，那么，任何一輛車休想插隊接客。

停車費

室內(nèi)停車60元一天

　　新機場的停車收費是如何的呢？進入停車場臨時停放時間不足15分鐘的車輛均不得收取機動車停放服務費。

　　除大巴車、出租車停放計時收費。新機場的停車場也分室外和室內(nèi)，室內(nèi)每小時8元起，以后每半小時加2元，60元買斷停24小時；室外每小時5元起，可停放小型車、大中型車，以后每半小時加收1元，小型車買斷停24小時是40元，大中型車買斷停24小時是100元。

　　出租車專用停車場，在司機送完乘客到達指定停車場停車等待，每次每輛車收取2元。

　　軍用車輛、警用車輛、消防車、救護車、救災車、工程搶險車等執(zhí)行公務的特種車輛不收取停車費。

　　圖：出租車輛通行圖

　　圖：社會車輛通行圖

　　圖：大巴車輛通行圖

　　（云南網(wǎng)）