民航資源網(wǎng)2012年6月17日消息：安全是民航永恒的主題，提高航線維修安全意識(shí)是機(jī)務(wù)工作人員的重中之重，安全意識(shí)的強(qiáng)弱對航線維修工作的影響是直接的。

　　日前，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司甘肅維修部航線車間維修人員在完成B-2211號(hào)飛機(jī)航后工作中，機(jī)組反映TCAS故障，電子放行人員尹廣濤通過ECAM了解到故障信息，立即查看TSM排故程序，確定故障來源，通過測試，判斷故障原因?yàn)門CAS上部天線故障。

　　為進(jìn)一步確定故障的準(zhǔn)確性，尹光濤同志決定與B-2213號(hào)飛機(jī)對調(diào)計(jì)算機(jī)，測試結(jié)果依然判定為TCAS上部天線故障。確定故障后，立即與航材聯(lián)系，航材反映，庫房無TCAS天線。由于TCAS故障無法辦理保留工作，航線車間當(dāng)日值班干部田平要求從西安維修基地緊急調(diào)貨。此時(shí)，已經(jīng)是凌晨4點(diǎn)鐘，距飛機(jī)航前起飛時(shí)間不到4小時(shí)，而航材要到第二天9點(diǎn)多鐘才能到貨。

　　為了盡量減少飛機(jī)的延誤時(shí)間，決定先進(jìn)行天線的拆卸工作，等航材到貨后立即安裝。從機(jī)庫開來升降車，準(zhǔn)備拆卸程序，所有更換工作有條不紊地進(jìn)行著，等天線拆下后，已經(jīng)是凌晨6點(diǎn)鐘。萬事俱備，只欠東風(fēng)。從西安調(diào)來的TCAS天線于第二天上午九點(diǎn)多鐘到貨，尹光濤同志主動(dòng)放棄自己寶貴的休息時(shí)間，做到工作有始有終，狹小的空間、刺鼻的氣味、滾滾熱浪似“桑拿”……在其他電子人員的協(xié)助下，最終完成TCAS天線安裝工作，保證了航班的正常出港。

　　這正是東航機(jī)務(wù)人排除故障、保證航班安全的真實(shí)寫照，他們披星帶月、揮汗如雨，恪盡職守，以“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別講奉獻(xiàn)”的工作精神，保障著旅客安全正點(diǎn)出行。

　　（作者單位：中國東方航空股份有限公司工程技術(shù)公司甘肅飛機(jī)維修部）