據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司（United Continental HoldingsInc.）表示，對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的整合非常支持，不會(huì)反對(duì)合眾國(guó)航空公司（US）與美國(guó)航空（AA）之間的合并。

　　聯(lián)合大陸首席執(zhí)行官石志輝先生（Jeff Smisek）對(duì)《金融時(shí)報(bào)》表示，他不會(huì)敦促監(jiān)管當(dāng)局阻撓美航與合眾國(guó)航空的合作，盡管此舉可能會(huì)削弱自己公司所屬航空聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　他還對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)議員們進(jìn)行了猛烈抨擊，指責(zé)他們將航空業(yè)逼上絕境，與其形成鮮明對(duì)比的是阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)對(duì)海灣地區(qū)快速發(fā)展的各航空公司的大力支持，他將之稱為重大戰(zhàn)略威脅。

　　盡管石志輝對(duì)過(guò)高的航空稅和繁雜的規(guī)章頗為抱怨，但整合給美國(guó)航空業(yè)帶來(lái)的益處已開始顯現(xiàn)。

　　2010年，美聯(lián)航（UA）與美國(guó)大陸航空公司（CO）合并；2008年，美國(guó)達(dá)美航空公司（DL）兼并了美國(guó)西北航空公司（NW）；去年，美國(guó)西南航空公司（WN）收購(gòu)了美國(guó)穿越航空公司（FL）。各大航空運(yùn)營(yíng)商都在力圖通過(guò)削減座位數(shù)、提高機(jī)票價(jià)格來(lái)改善其盈利能力。

　　然而美航母公司AMR集團(tuán)于去年11月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，以降低其高額的運(yùn)營(yíng)成本及債務(wù)負(fù)擔(dān)。目前合眾國(guó)航空有意與美航合并。

　　石志輝表示：“如果美航與另一家航空公司，不管是不是合眾國(guó)航空，對(duì)美國(guó)航空業(yè)及其結(jié)構(gòu)調(diào)整都是利好消息。”

　　他預(yù)計(jì)倆家公司整合后將會(huì)成為寰宇一家聯(lián)盟的成員。美航是寰宇一家航空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，并與英國(guó)航空公司（British Airways）合作運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)豐厚的跨大西洋航線。

　　石志輝先生認(rèn)為，如果合眾國(guó)航空因與美航合并而脫離美聯(lián)航所屬的星空聯(lián)盟，這將是個(gè)遺憾，但仍然利大于弊。

　　他還補(bǔ)充道，美聯(lián)航對(duì)并購(gòu)美航不感興趣，因?yàn)橛蟹磯艛喾ǖ拇嬖?，這一交易將會(huì)非常困難，但也強(qiáng)調(diào)對(duì)其資產(chǎn)始終保持興趣。

　　兩家公司的合并可能必須剝離相關(guān)資產(chǎn)以確保獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

　　石志輝聲稱這段時(shí)間是他從事航空業(yè)17年來(lái)最為興奮的日子，他表示美聯(lián)航與大陸航合并的重要部分均已完成，盡管統(tǒng)一兩家前身公司員工薪酬與福利的重要任務(wù)尚未結(jié)束。而整合完成之后，經(jīng)營(yíng)重心就得放在賺取真金白銀上了，而非市場(chǎng)份額。

　　他還預(yù)計(jì)將在今年與工會(huì)達(dá)成若干勞資協(xié)議，而談判將先從維修人員和飛行員開始。

　　他還計(jì)劃購(gòu)買新型窄體客機(jī)以替換約100架老舊的波音757客機(jī)。

　　今年9月份，美聯(lián)航將接收其首架波音787夢(mèng)想客機(jī)。石志輝稱，將非常樂意使用這款新型寬體客機(jī)與阿聯(lián)酋航空公司的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)一爭(zhēng)高下。

　　他宣稱，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從他們政府那里獲得了強(qiáng)有力的支持，包括龐大的樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。阿聯(lián)酋航空公司從政府開明的航空政策中獲益，我們卻飽受美國(guó)政府落后航空政策的限制。

　　如今，石志輝只指望美國(guó)政治家們能在歐盟碳排放交易計(jì)劃這個(gè)問題上幫上忙，根據(jù)這一計(jì)劃，所有進(jìn)出歐盟機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)都要為其二氧化碳排放買單。

　　此前，美聯(lián)航曾發(fā)起對(duì)歐盟將非歐盟航空公司列入計(jì)劃的法律訴訟，但于去年12月被歐盟法院駁回。

　　歐盟碳排放體系遭到來(lái)自中國(guó)、印度以及俄羅斯的強(qiáng)烈反對(duì)。不過(guò)石志輝表示不愿看到貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)生。

　　《美聯(lián)航支持US-AA整合 對(duì)美航空政策表示不滿》

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