圖：綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)超高逼迫一個(gè)民航機(jī)場(chǎng)停止全部夜間航班。攝影：記者鄺陽(yáng)升

　　香港援建綿陽(yáng)紫荊民族中學(xué)被拆一事已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是這波未平，那波又起。正是被拆除的這塊地上修建起的綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，其建筑最高點(diǎn)超出臨近綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)凈空限制面和控制面，已經(jīng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅航班飛行和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，為保護(hù)航班乘客安全，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜間航班已經(jīng)全部停運(yùn)。

　　迄今，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜航停運(yùn)已兩個(gè)月有余，不僅給廣大乘客出行帶來(lái)不便，也給航空公司和機(jī)場(chǎng)造成重大損失。

夜間航班停運(yùn)消息被封鎖

　　可能綿陽(yáng)大多市民都沒(méi)注意到，曾經(jīng)很熟悉的夜間航班掠過(guò)頭頂?shù)霓Z鳴聲，已悄然無(wú)息很久。在記者赴綿陽(yáng)的出租車(chē)上，當(dāng)和師傅談起夜間航班時(shí)，開(kāi)車(chē)的師傅恍然大悟道。是嘛，晚上都很久沒(méi)有聽(tīng)到熟悉的飛機(jī)聲了。

　　作為普通市民，對(duì)飛機(jī)或許沒(méi)那么多敏感，本是同行的航空公司應(yīng)該了解此事，就在記者到綿陽(yáng)之前，向中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）西南分公司一位任中層領(lǐng)導(dǎo)的好友求證是哪一個(gè)航班最先發(fā)現(xiàn)這座超高建筑，迫使綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜航全部停運(yùn)到現(xiàn)在的消息，在電話中，聽(tīng)到記者的提問(wèn)，這位朋友竟然驚訝地大聲叫道：“你們時(shí)代周報(bào)的消息也太靈通了吧，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)停飛夜航，成都和綿陽(yáng)相距100多公里，我竟然一點(diǎn)消息都沒(méi)聽(tīng)到。現(xiàn)在，我倒要向你求證……”

　　一座超高建筑，逼迫一個(gè)民航機(jī)場(chǎng)停止全部夜間航班，而且長(zhǎng)達(dá)兩月有余，在資訊極其發(fā)達(dá)的今天，按理說(shuō)，這事應(yīng)該不出一周就會(huì)傳出來(lái)，但是接近70多天，連業(yè)內(nèi)清楚此事的人，也不是很多，實(shí)乃咄咄怪事。

　　在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，時(shí)代周報(bào)記者和負(fù)責(zé)接送乘客的民航大巴司機(jī)談起怎么沒(méi)有夜間航班的事情，心直口快的師傅就一句話：萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)超高，飛機(jī)落不下來(lái)。

　　在機(jī)場(chǎng)出港大廳，大屏幕顯示最晚一個(gè)出港航班是9C8902（綿陽(yáng)——上海），承運(yùn)人是春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”），離港時(shí)間是19:15。

　　春秋航空公司也是綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)每天最后一個(gè)到港航班，它從上海到綿陽(yáng)的落地時(shí)間是17:30，一小時(shí)四十五分鐘后，它再“原路”返回。

　　值班的一位保安告訴記者，原來(lái)最晚是23:55從北京來(lái)的航班。現(xiàn)在，夜航全部停了，所以春秋航空的9C8902航班，就成了最后一個(gè)離開(kāi)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航班。

　　綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是夜航停運(yùn)的最大受損者，但是民航綿陽(yáng)管理局新聞發(fā)言人朱錚對(duì)記者的所有提問(wèn)，只有一句話：我們領(lǐng)導(dǎo)正在和市政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。當(dāng)記者提出希望能見(jiàn)見(jiàn)負(fù)責(zé)處理此事的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，朱錚回答：領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在不在。

　　就在記者發(fā)稿前，發(fā)短信至朱錚，希望她能提供最先發(fā)現(xiàn)超高建筑隱患的那個(gè)航班，5分鐘后，這位新聞發(fā)言人的短信回復(fù)過(guò)來(lái)，手機(jī)屏幕上只有兩個(gè)字：抱歉！

　　在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的官網(wǎng)上，記者注意到，整個(gè)網(wǎng)站對(duì)夜航停運(yùn)沒(méi)有任何解釋?zhuān)B相關(guān)部門(mén)發(fā)出的有關(guān)停止夜航的通報(bào)也不曾發(fā)布，以往的夜間航班時(shí)刻依然出現(xiàn)在航班表上。

　　一切都足以顯示，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和有關(guān)“部門(mén)”，都盡力把機(jī)場(chǎng)夜間航班停運(yùn)，盡力控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。

夜航班機(jī)停飛兩月多

　　通過(guò)多方努力，時(shí)代周報(bào)記者還原出了夜間停航的隱情。

　　4月22日深夜，某航空公司一架航班飛臨綿陽(yáng)，準(zhǔn)備降落。當(dāng)這架飛機(jī)飛臨綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)并進(jìn)入五邊進(jìn)近時(shí)，機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)，一座巨大的高層建筑兀立在下滑線上，擋住航班去路。正常降落被迫中斷，這架航班只有選擇緊急復(fù)飛，準(zhǔn)備再次降落，但連續(xù)兩次復(fù)飛，兩次降落，都因這堆龐大的建筑擋住去路，而都沒(méi)能成功。最后，該航班只有無(wú)奈地備降到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

　　如此重大險(xiǎn)情既不能隱瞞，又不能耽擱。備降后，該航班飛行員將綿陽(yáng)遇險(xiǎn)經(jīng)歷馬上上報(bào)了其所在航空公司，該航空公司又迅速將此隱患轉(zhuǎn)呈中國(guó)民用航空四川安全監(jiān)督管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)“民航四川監(jiān)管局”），收到報(bào)告后，民航四川監(jiān)管局高度重視，組成以分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看，綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目超高，致使嚴(yán)重威脅綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛行安全隱患終于浮出水面。

　　根據(jù)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局提供的西南勘察設(shè)計(jì)研究院測(cè)量報(bào)告，民航四川監(jiān)管局進(jìn)行了復(fù)核，復(fù)核顯示，綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目地段位于綿陽(yáng)花園路9號(hào)，正好處在綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)14號(hào)跑道五邊下滑線下方，位于現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)跑道北端只有2400米，綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)全部占地為113畝，已封頂最高為32層，其建筑物頂端和施工塔吊最高點(diǎn)超出機(jī)場(chǎng)凈空限制面、控制面，已經(jīng)嚴(yán)重威脅飛行運(yùn)行安全。

　　“那天白天的幾個(gè)航班過(guò)來(lái)時(shí)，目視進(jìn)近還算是可以，就過(guò)去了，但晚上它封頂后，視線受阻，就顯得太危險(xiǎn)了。”中國(guó)民航飛行學(xué)院一位資深教官對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

　　民航四川監(jiān)管局綜合處倪處長(zhǎng)告訴時(shí)代周報(bào)記者，有足夠證據(jù)證明，綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目和該建筑物區(qū)域規(guī)劃未經(jīng)民航行業(yè)主管部門(mén)凈空限高審核，應(yīng)該對(duì)綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)停運(yùn)夜間航班負(fù)全責(zé)。

　　倪處長(zhǎng)告訴時(shí)代周報(bào)記者，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》和《四川省民用機(jī)場(chǎng)凈空及電磁環(huán)境保護(hù)條例》，根據(jù)民航西南管理局領(lǐng)導(dǎo)指示和綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)提供的超高障礙物的測(cè)量數(shù)據(jù)，民航四川監(jiān)管局隨即召開(kāi)了局長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，進(jìn)行專(zhuān)題研究，為確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，4月23日，下發(fā)了調(diào)整機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的緊急通知。

　　4月24日，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜航全部停止迄今。

責(zé)令削掉10層

　　監(jiān)管局叫停綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)夜航，但涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)卻按部就班封頂，而對(duì)民航四川監(jiān)管局發(fā)出的夜間航班停航的通告，受損最大的綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)只有忍氣吞聲而對(duì)跑道盡頭2400米處的綿陽(yáng)涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)建筑群無(wú)可奈何。按每個(gè)航班起降費(fèi)4萬(wàn)-5萬(wàn)元計(jì)算，據(jù)估算，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)日經(jīng)濟(jì)損失將超過(guò)20萬(wàn)元。

　　記者分別到涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)和綿陽(yáng)市政府采訪，沒(méi)有得到任何有價(jià)值的回答，只是私下中，一位經(jīng)常降落綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的中國(guó)民航學(xué)院的教官告訴記者，涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)建筑群超機(jī)場(chǎng)凈空限高達(dá)10層，綿陽(yáng)市政府責(zé)令其“削”掉這10層。

　　剛封頂?shù)臉侨罕弧跋鳌比?0層，這似乎更是一個(gè)令人匪夷所思的問(wèn)題。帶著這個(gè)疑問(wèn)，時(shí)代周報(bào)記者來(lái)到政府相關(guān)部門(mén)，但沒(méi)有得到任何答復(fù)，只是私下中，一位不愿意透露姓名的工作人員告訴記者：涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)超高一事暴露出來(lái)后，市政府方面責(zé)令涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)削去超高部分，達(dá)到綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)凈空要求，但令人沒(méi)想到的是，涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)方面卻將責(zé)任推到綿陽(yáng)市政府這邊，其理由是，涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到建設(shè)程序是合法的?，F(xiàn)在項(xiàng)目已經(jīng)封頂，卻因機(jī)場(chǎng)凈空限高出了問(wèn)題。

　　據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，如果32層高的涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)按機(jī)場(chǎng)凈空要求“削”去建筑群超高部分10層，預(yù)計(jì)費(fèi)用可能為2億元，這還沒(méi)有把其他損失包括在內(nèi)。

　　在采訪最后一天，在涪城萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)售樓處，記者以購(gòu)房者名義與一位售樓工作人員攀談，見(jiàn)記者對(duì)超高建筑導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)夜間航班停航會(huì)不會(huì)因此而削減樓層感到擔(dān)憂，這名工作人員趾高氣昂地告訴記者：“你一百個(gè)放心好了，樓層不會(huì)削，機(jī)場(chǎng)為此已經(jīng)改變航線了。”見(jiàn)記者表示不解，這名工作人員轉(zhuǎn)而又一副非常神秘的表情：“看，這就是萬(wàn)達(dá)的實(shí)力，只有萬(wàn)達(dá)才會(huì)讓一座機(jī)場(chǎng)改變航線！”

　　發(fā)稿前，時(shí)代周報(bào)記者電話連線民航四川監(jiān)管綜合處倪處長(zhǎng)，他告訴時(shí)代周報(bào)記者，綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)即使現(xiàn)在是白天運(yùn)行，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)程序都改成單邊了，也就是說(shuō)只從一個(gè)方向起落，另一邊完全不能使用。對(duì)于售樓處的工作人員告訴記者的“機(jī)場(chǎng)已為萬(wàn)達(dá)改變航線”一說(shuō)，倪處長(zhǎng)表示，迄今，全世界還沒(méi)發(fā)生過(guò)機(jī)場(chǎng)因建筑超高而改變航線一事，相信綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也不會(huì)。

　　（《時(shí)代周報(bào)》）