8月2日晚間到3日清晨，第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”和第10號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”先后在江蘇和福建登陸；

　　雙臺(tái)風(fēng)剛剛謝幕，8月7日，第11號(hào)臺(tái)風(fēng)“海葵”又猛烈來(lái)襲……

　　臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，正打算乘機(jī)的你，一定心急如焚，該如何最快速地了解此時(shí)的航班狀況？航班到底能不能按時(shí)起飛？如果不飛的話，是改簽還是退票？面對(duì)旅客最關(guān)心的信息服務(wù)，如今的航空運(yùn)輸企業(yè)找到了一個(gè)新的媒介——微博。

微博不微

　　微博很微，一個(gè)賬號(hào)，140個(gè)字，簡(jiǎn)單的想法，觀點(diǎn)的碰撞，僅此而已；微博不微，從2008年微博興起到2012年初，僅新浪微博注冊(cè)用戶已突破3億大關(guān)，用戶每日發(fā)博量超過(guò)1億條。估計(jì)連微博的鼻祖Facebook的創(chuàng)始人也沒(méi)想到，一個(gè)社交網(wǎng)站能迸發(fā)出如此巨大的能量。

　　眼看微博勢(shì)如破竹、異軍突起，國(guó)內(nèi)的航空公司當(dāng)然不甘落后，紛紛開(kāi)通微博。一般說(shuō)來(lái)，在航空公司的微博上，旅客可以享受到以下幾類服務(wù)：一是發(fā)布優(yōu)惠信息，即最近航空公司在哪些航線打折，新近推出了哪些團(tuán)購(gòu)信息，而實(shí)際上是航空公司機(jī)票促銷的一個(gè)新手段；二是發(fā)布航班動(dòng)態(tài)和天氣情況，但一般都比較籠統(tǒng)；三是開(kāi)展有獎(jiǎng)問(wèn)答等活動(dòng)，積極和旅客互動(dòng)；四是發(fā)布乘機(jī)小貼士，溫馨提醒旅客乘機(jī)的注意事項(xiàng)；五是發(fā)布一些公司的重大新聞，展現(xiàn)航企風(fēng)采。

微博變身廣播電臺(tái)

　　仔細(xì)觀察后不難發(fā)現(xiàn)，在此次接二連三的臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前，航企更多的是利用微博宣傳自己，塑造形象。然而，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，當(dāng)惡劣天氣發(fā)生時(shí)，微博還能為我們做些什么呢？其實(shí)，肆虐的臺(tái)風(fēng)也讓航空公司逐漸明白，在微博上他們可以做得更多。以強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“?？睘槔昂？?月7日傍晚登陸，而以上海為基地的東航在8月4日就在其名為中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）的微博上發(fā)了一條信息：8月4日，第11號(hào)熱帶風(fēng)暴“?？蔽挥谌毡緵_繩縣東偏南方約450公里西北太平洋洋面上，中心附近最大風(fēng)力9級(jí)（23米/秒），預(yù)計(jì)明日影響沖繩地區(qū)。受此影響，東航8月5日浦東至沖繩往返航班MU287/8、MU2045/6被迫取消。

　　而在臺(tái)風(fēng)過(guò)境時(shí)，8月7日15時(shí)~8月8日15時(shí)，東航共發(fā)布微博20條，差不多每小時(shí)發(fā)布1條。而在其發(fā)布的內(nèi)容中，有的是關(guān)于航班取消的，有的是實(shí)時(shí)報(bào)告天氣的，還的是有告訴旅客如何取消或者改簽航班的。比如，你如果想知道自己的航班狀況，直接在微博上輸入@東航95530 +航班號(hào)就可以查到該航班信息，簡(jiǎn)單方便快捷。同時(shí)，該微博上還有貼心的小提示，建議旅客推遲行程，及時(shí)辦理改簽或退票手續(xù)，東航將為旅客提供免費(fèi)退票服務(wù)，告訴旅客不要著急。

　　在抗擊臺(tái)風(fēng)的過(guò)程中，航空公司發(fā)現(xiàn)，微博就是一個(gè)廣播電臺(tái)，而其最大的特點(diǎn)就在于互動(dòng)性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，通過(guò)微博，他們可以表達(dá)自己對(duì)航空公司的態(tài)度；同樣，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，他們可以在第一時(shí)間聽(tīng)到旅客的聲音，知曉旅客的需求。當(dāng)面對(duì)微博名為大臉貓的旅客抱怨航空公司的電話總也打不通時(shí)，東方航空則在之后的微博中回復(fù)道：您好，目前天氣惡劣對(duì)航班影響很大，電話咨詢的旅客較多，非常不好意思?？吹?a href=http://m.hhj158.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司表達(dá)的歉意，旅客的怒火頓時(shí)煙消云散。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，最需要的就是航空公司誠(chéng)懇的回答和誠(chéng)心的致歉。

第三方微博很貼心

　　當(dāng)大面積航班延誤發(fā)生時(shí)，尤其是此次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)境，單靠航空公司的力量單打獨(dú)斗去解決如此眾多的旅客的問(wèn)題，顯然是很難的，也是不現(xiàn)實(shí)的。還有一類微博，人們稱之為第三方微博，則在此時(shí)發(fā)揮了作用。旅客在今后的出行中，也可以多多關(guān)注。

　　第三方微博比較有名的有“飛常準(zhǔn)”，粉絲有13萬(wàn)多人；還有“航班管家”，粉絲有4萬(wàn)多人。在這次迎戰(zhàn)“?？钡倪^(guò)程中，“飛常準(zhǔn)”的表現(xiàn)可謂可圈可點(diǎn)。8月7日15時(shí)~8月8日15時(shí)，“飛常準(zhǔn)”共發(fā)布微博43條，幾乎每個(gè)小時(shí)發(fā)布2條，而且連午夜也沒(méi)有停止發(fā)布。可以說(shuō)，它充分滿足了旅客想隨時(shí)了解航班和天氣信息的需求。

　　作為一款實(shí)時(shí)查詢?nèi)珖?guó)航班信息的手機(jī)應(yīng)用“航班管家”，它的關(guān)注點(diǎn)則和“飛常準(zhǔn)”不同。“航班管家”一直以中高端客戶為主要服務(wù)對(duì)象，我們可以從他和一位旅客間的對(duì)話中，窺見(jiàn)一二。

　　旅客：MU5121 能不能飛？

　　1分鐘后，航班管家：您好，該航班目前尚未收到取消通知，具體情況還要看天氣能否好轉(zhuǎn)。

　　旅客：那我冒雨去機(jī)場(chǎng)嗎？

　　航班管家：原定16時(shí)起飛去北京那趟據(jù)說(shuō)已經(jīng)可以飛了，晚間應(yīng)該會(huì)有好轉(zhuǎn)。您去機(jī)場(chǎng)了嗎？MU5121已經(jīng)分配登機(jī)口了，今天應(yīng)該可以飛……

　　細(xì)心的讀者可以發(fā)現(xiàn)，“航班管家”的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，在及時(shí)和準(zhǔn)確的同時(shí)，它還讓人感到濃濃的人情味兒。

　　在信息化時(shí)代，微博正在以一種裂變的方式傳遞信息。悄無(wú)聲息間，微博正在用自己的能量改變著人們的生活方式。微博出現(xiàn)之前，人們只能依賴傳統(tǒng)媒體；微博出現(xiàn)之后，每個(gè)人都是一個(gè)獨(dú)立的媒體。相信有了微博的幫助，人們的生活將會(huì)更方便，出行將會(huì)更順暢。

　　相關(guān)閱讀

　　大面積延誤時(shí)機(jī)場(chǎng)、航空公司微博通報(bào)的反思

　　（《中國(guó)民航報(bào)》）