圖：福州機場航空配套業(yè)務(wù)樓效果圖，目前已動工建設(shè)

　　相信隨著越來越多公司共同做大福州的航空市場，今后福州乘客出行的機票將更便宜，航班選擇將更多。

　　——福州六一路票務(wù)代理公司鄭經(jīng)理

　　核心提示：對于普通市民而言，引進新的基地航空公司，最大的受益就是票價降低。與福州航空港公司同屬翔業(yè)集團的武夷山機場和廈門機場的管理公司，均開始了引入新基地航空公司的計劃，而且引發(fā)連鎖效應(yīng)，票價降低，客流量大幅上升。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，“相信隨著越來越多公司共同做大福州的航空市場，今后福州乘客出行的機票將更便宜，航班選擇將更多?！?/P>

競爭效應(yīng) 多地機票價格下降

　　記者了解到，多個機場正致力于引入市場競爭機制，給乘客帶來了實實在在的好處。

　　前幾年，武夷山機場僅有兩家航空公司在飛，機票價格居高不下，而且還“一票難求”，隨著武夷山地面交通的高速發(fā)展，不少客源被分散流失。

　　翔業(yè)集團入主后，成功引進山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）投放運力，先后加密航線，打破武夷山機場熱門航線由一家航空公司獨飛的局面。

　　在市場推動下，各航空公司紛紛打折，武夷山——廈門單程最低票價一度從大幾百元減至100~200元。武夷山——北京航班也從1450元的全票價直降至3折。票價大幅回落拉動機場客流量的突飛猛進。如武夷山機場去年旅客吞吐量達59.45萬人次，創(chuàng)下通航以來歷史最高紀錄。

　　昨天，廈門空港公司的林經(jīng)理告訴記者，以前一些航空公司的獨飛航線的票價往往都是全價，自2009年山東航空廈門分公司掛牌成立后，票價立刻大幅下降，部分航線甚至到兩折。

　　不僅山航搶著進入廈門機場，不少外資航空公司這兩年也在廈門機場的鼓勵政策下走進廈門航空市場，其中廉價航空宿霧太平洋航空公司的進駐特別引人注意，今年3月份該航線開航后，票價就保持低價，提前購買從廈門到馬尼拉的機票，100多元的機票比比皆是。

廈航每個月引進一架飛機

　　在廈門和福州機場引入其他航空公司成立基地前，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）在省內(nèi)的航空市場份額一直位于絕對優(yōu)勢，而隨著這幾年的航空格局調(diào)整，廈航在廈門的市場份額占約五成，在福州的市場份額占到近六成。如果福州航空成立，福州航空客流的分布可能再次改變。在這樣的情況下，廈門航空也在進行轉(zhuǎn)變。

　　省外航空公司的凌厲“攻勢”，也讓廈門航空坐不住了。

　　記者昨天從廈門航空公司了解到，從今年開始，廈門航空保持著每個月引進一架飛機的速度，目前，廈航的機隊共有84架飛機，預(yù)計到2015年，廈航機隊將擴充至136架飛機，而這些飛機大多側(cè)重于福建地區(qū)航線的開辟。

　　而廈航的價格體系也在慢慢“親民”，記者了解到，以閩臺航線為例，由于廈航和其他航空公司大量投入運力，目前，廈航執(zhí)飛的福州前往臺北、高雄的航線打出了800多元（不含稅）的往返特價機票。

競爭策略 福州機場擴建招鳳

　　在廈門機場的經(jīng)驗帶動下，福州機場正在啟動新一輪的建設(shè)，以應(yīng)對多家航空公司進駐和擴容的需求。

　　據(jù)介紹，福州空港已啟動機場擴能建設(shè)，擴能建設(shè)共分兩輪：第一輪擴能建設(shè)自2011年至2013年上半年，主要包括停機坪擴建、航站樓改造等項目，總投資約6億元；第二輪擴能建設(shè)自2011年起至2015年末，主要包括擴建航站樓主樓及斜指廊、建設(shè)貨運區(qū)等項目，總投資約14億元。兩輪擴能項目完工后，至2015年末，福州機場將滿足年旅客吞吐量2500萬人次的保障能力需求。屆時，福州機場將力爭實現(xiàn)旅客吞吐量1260萬人次、貨郵吞吐量16.6萬噸的目標(biāo)，邁入國內(nèi)大型機場行列。而去年福州機場的年旅客吞吐量約720萬人次。

　　“相信隨著越來越多公司共同做大福州的航空市場，今后福州乘客出行的機票將更便宜，航班選擇將更多。”福州六一路票務(wù)代理公司鄭經(jīng)理告訴記者。

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通用航空也將參戰(zhàn)

　　加入福州航空客運“戰(zhàn)局”的不僅是普通的航空公司，通用航空公司也同樣加入福建的航空市場。記者了解到，位于閩侯縣竹岐鄉(xiāng)的福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地一期工程進入掃尾階段，塔臺、航站樓、機庫等三座建筑的主體結(jié)構(gòu)已基本完工，直升機起降跑道初具規(guī)模，停機坪周邊的草坪基本鋪設(shè)完畢。這個占地約316畝的通航機場設(shè)置了飛行區(qū)、航站區(qū)、直升機銷售展示中心、通航企業(yè)總部辦公樓等。

　　此外，在福清出口加工區(qū)的中航國際通用航空飛機制造項目也在籌劃中，這個由中航國際（香港）集團有限公司和福州市政府合作的項目擬在福州市總投資約220億元，還將建設(shè)通用航空運營中心項目，建設(shè)一個集通用航空總部、通用航空運營和維護服務(wù)基地、通用航空文化和通用航空體驗區(qū)為一體的航空城。

　　“對于高端商務(wù)人士來說，在原來的民航以外，還能有更多的選擇?！必撠?zé)閩侯基地的金匯通航相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

他山之石

荷蘭史基浦機場

　　昨天，荷蘭皇家航空公司相關(guān)部門負責(zé)人在接受本報記者采訪時表示，荷蘭皇家航空的主要基地——阿姆斯特丹史基浦機場航空城堪稱世界航空城建設(shè)的一個典范。

　　據(jù)介紹，大型機場的工作人員往往超過5萬人，加上每天成千上萬的乘機及接送人員，可以說機場的消費人口超過了一些中等城市。因此，大型機場航站樓前具備開發(fā)“城市綜合體”的良好條件，集酒店、寫字樓、公園、購物中心、會展中心、公寓于一體，是復(fù)合型的房地產(chǎn)開發(fā)模式，是城市中的重要功能板塊。史基浦機場在緊鄰航站樓的區(qū)域均規(guī)劃了辦公、酒店、商務(wù)中心等綜合體項目，并通過空中聯(lián)廊、人行天橋、專用步道等與航站樓無縫銜接。史基浦機場的喜來登酒店及世界貿(mào)易中心（WTC），通過空中聯(lián)廊從航站樓進出港大廳步行5分鐘即可順暢到達。

　　（《海峽都市報》）