圖1：指揮飛機(jī)

　　民航資源網(wǎng)2012年8月29日消息：有這么一群人，他們統(tǒng)一的著裝、統(tǒng)一的步伐、統(tǒng)一的工作姿勢穿梭在機(jī)坪，不管是烈日炎炎的夏日，還是白雪皚皚的寒冬，不管是在晨曙中第一道陽光下，還是在深夜里北極星的星光里，我們都能看到他們精神煥發(fā)的笑容，看到他們標(biāo)準(zhǔn)有力指揮飛機(jī)揮動(dòng)的雙臂，看到他們整齊的黑色工作服里白襯衫與藍(lán)領(lǐng)帶的交相輝映。他們似乎是不怕熱、不怕冷、不怕苦、不怕累、不知疲倦的鋼鐵俠。他們就是中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）浦東維修基地飛翱班組的成員。

華麗轉(zhuǎn)身，孕育而生

　　2012年2月，東上整合的第二年，龍年的春節(jié)剛過，為了減輕航線部門的工作壓力，東航浦東維修基地飛機(jī)勤務(wù)分部三車間機(jī)務(wù)二組接到上級指令：全組轉(zhuǎn)移工作場所，承擔(dān)專機(jī)位東上及代理航空公司的接機(jī)以及夜間外航的勤務(wù)保障任務(wù)。班組人員共13人，其中04年員工一名，08年員工5名，11年員工6名，黨員1名，團(tuán)員12名，工作待命室專機(jī)位535兩間簡易活動(dòng)房。起先剛進(jìn)入待命室時(shí)設(shè)備簡陋，環(huán)境雜亂不堪，組員的工作積極性也不高，接飛機(jī)的動(dòng)作五花八門，僅限于安全完成接機(jī)任務(wù)。看到這種情況，班組長羅云很是著急，他通過觀察和反思，并和車間進(jìn)行溝通、評估，決定改變現(xiàn)狀，提升服務(wù)質(zhì)量，打造一支戰(zhàn)斗力強(qiáng)，朝氣蓬勃的青年機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)。飛翱班組于2012年2月29日，孕育而生。

　　圖2：列隊(duì)準(zhǔn)備

從“身”創(chuàng)新，意氣風(fēng)發(fā)

　　機(jī)務(wù)，一份沉淀的責(zé)任，一副肅穆的表情，黑色的工作衣、黑色的工作褲還有黑色的工作鞋，似乎很難將他們與光鮮亮麗、朝氣蓬勃聯(lián)系起來?？墒牵w翱班組的成員卻讓你耳目一新。整齊而標(biāo)準(zhǔn)的接機(jī)動(dòng)作，訓(xùn)練有素；冬季身穿黑色棉衣工作服，內(nèi)著統(tǒng)一白色襯衫，佩戴領(lǐng)帶，穿高幫工作鞋，褲腳束至高筒工作鞋內(nèi)。春秋兩季內(nèi)穿統(tǒng)一穿白色長袖工作襯衫，佩戴領(lǐng)帶，著統(tǒng)一低幫工作鞋，保持工作褲長短合適，不準(zhǔn)出現(xiàn)褲腳卷邊或因?yàn)樘L而拖地的現(xiàn)象。夏季束統(tǒng)一的皮帶，在腰部左側(cè)佩戴腰包。完成著裝準(zhǔn)備后，兩位接機(jī)人員相互檢查是否合格。所有季節(jié)必須身著反光背心、頭戴工作帽，脖子上掛耳機(jī)罩，胸前佩戴通行證。齊刷刷的整齊著裝，亮蹭蹭的襯衫領(lǐng)帶，烏黑發(fā)亮的工作鞋，意氣風(fēng)發(fā)的笑容，一種全然不同的機(jī)務(wù)精神面貌，仿若活躍在機(jī)坪上的一抹新綠，朝氣而蓬勃。

　　圖3：現(xiàn)場6S

安全是根，服務(wù)是魂

　　對于機(jī)務(wù)而言，安全至關(guān)重要，飛翱班組深知安全的重要性，班組首先組織成員學(xué)習(xí)行業(yè)規(guī)范、各代理航空公司的要求、貨機(jī)尾撐注意事項(xiàng)等常規(guī)或非常規(guī)安全風(fēng)險(xiǎn)源，制作班組課件，讓每一名組員定期進(jìn)行全面的，具有針對性的班組培訓(xùn)。采取互動(dòng)講評例會的方法提升組員主動(dòng)防范風(fēng)險(xiǎn)源的意識。結(jié)合SMS進(jìn)班組的主要內(nèi)容“集思廣益”不斷更新和提示安全薄弱環(huán)節(jié)。在安全的基礎(chǔ)上，飛翱班組努力提升服務(wù)質(zhì)量，秉承“安全是根，服務(wù)是魂”的服務(wù)理念，認(rèn)真學(xué)習(xí)各外航公司的要求，熟悉各外航勤務(wù)工作的操作流程，要求組員以提升東航機(jī)務(wù)形象為基礎(chǔ)，進(jìn)一步做好對代理航空公司的勤務(wù)保障任務(wù)。主動(dòng)配合執(zhí)管車間做好短停及航后的接機(jī)任務(wù)，并盡自身能力幫助兄弟車間完成電，氣，空等勤務(wù)工作，做航線部門的保駕護(hù)航者。飛翱班組每日平均接送飛機(jī)150架次，其中代理國外航空公司50架次，并且負(fù)責(zé)了國外航空公司飛機(jī)的勤務(wù)工作，飛翱班組每天都要迎來2-3個(gè)高峰時(shí)段，高峰期間，每小時(shí)航班量多達(dá)20余架次，密集而繁重的航班任務(wù)并沒有讓飛翱班組整齊的著裝、規(guī)范的接機(jī)動(dòng)作受到絲毫影響。外航的An124飛機(jī)屬于特殊機(jī)型，浦東機(jī)場沒有停機(jī)線，飛翱班組每次都提前1個(gè)小時(shí)到現(xiàn)場，根據(jù)停機(jī)位現(xiàn)場制定接機(jī)路線、預(yù)留安全停機(jī)點(diǎn)、清理橫跨兩個(gè)機(jī)位的地面雜物，確保飛機(jī)萬無一失。飛翱班組兢業(yè)務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，用自己特有的工作方案保障著飛機(jī)的安全，儼然成為了東航機(jī)務(wù)對外的一面旗幟。

　　圖4：待命板房

管理是本，改革是源

　　飛翱班組自成立以來一直堅(jiān)持列隊(duì)召開班前班后會，會上組長羅云都會例行講評工作難點(diǎn)并解讀上級部門下發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)提示、風(fēng)險(xiǎn)通告等文件，充分提高班組人員的防范意識?；仡I(lǐng)導(dǎo)多次參加飛翱組班前講評會并參觀了535板房，給予了高度評價(jià)，并在安全生產(chǎn)、班組管理、班組文化、員工培訓(xùn)等各方面提出了寶貴的意見。飛翱班組首創(chuàng)值日生制度，值日生制度旨在培養(yǎng)每一個(gè)組員的責(zé)任意識，讓每一個(gè)組員能親自參與到班組建設(shè)中，讓他們學(xué)會承擔(dān)，學(xué)會選擇，這樣更能調(diào)動(dòng)大家的主觀能動(dòng)性。同時(shí)還讓每一名組員知道，怎樣去管理團(tuán)隊(duì)，怎樣去服從團(tuán)隊(duì)的管理，從讓我做，變?yōu)槲蚁胱?，通過一段時(shí)間的努力，飛翱組的工作的質(zhì)量顯著提高。

“三情”洋溢，溫馨港灣

　　535活動(dòng)板房本來是一間簡陋、通訊不便、航班信息來源復(fù)雜等諸多不便的冰冷鐵皮屋，但這并沒有影響組員在這里營造的溫馨熱情。班組內(nèi)成員平時(shí)都會帶專業(yè)書籍或自己喜愛的文學(xué)作品來和大家分享，板房內(nèi)的小花小草更是讓板房化腐朽為傳奇，給待命室傳遞著溫馨。航班信息都是源于其他兩個(gè)兄弟班組通過對講機(jī)甚至手機(jī)通告，而班組內(nèi)部的航班信息則完全依靠手機(jī)發(fā)布。然而，即便是這樣不便的工作條件、近似嚴(yán)苛的工作要求，絲毫沒有影響到組員們工作的熱情，大家都為了創(chuàng)班組品牌，提升東航品牌樂此不疲。在飛翱班組成立半年以來，前后經(jīng)歷了大霧后超常規(guī)航班、強(qiáng)雷陣雨天氣、強(qiáng)冰雹天氣、強(qiáng)臺風(fēng)天氣，不管是大雨傾盆還是大霧遮眼，不管是白雪擋路還是酷暑汗滴，飛翱班組成員都保質(zhì)保量完成任務(wù)，當(dāng)你問他們是什么讓他們?nèi)绱擞屑で?，他們會告訴你“我工作，我快樂”。在這樣一個(gè)集體里，感受到的是組員間的融融關(guān)心。從車間領(lǐng)導(dǎo)親自和兄弟們同甘共苦承受著風(fēng)吹雨打，到每月組織員工開展體育和團(tuán)隊(duì)主題活動(dòng)，增強(qiáng)員工身體素質(zhì)、集體意識，豐富員工的業(yè)余生活；從給所有成員制定新老結(jié)合，做好傳、幫、帶工作等激勵(lì)大家成長的制度，到有求必應(yīng)，對于有困難的成員進(jìn)行家訪慰問；也許是冬天里遞上的一杯熱開水，也許是夏日里送上的一瓶冰飲料，也許是失意時(shí)的一句鼓勵(lì)，也許是成功時(shí)的一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)。愛，將這個(gè)集體融合，將這個(gè)集體升華。對工作充滿激情，對同事充滿熱情，對班組充滿感情，三情洋溢，其樂融融。

　　“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，飛翱班組從無到有，從有到優(yōu)，整個(gè)班組的每位成員不懈努力匯聚成一股勁，朝著成為飛機(jī)指揮行業(yè)的標(biāo)桿，讓指揮飛機(jī)工作成為一種藝術(shù)享受的目標(biāo)振翅而飛。每一個(gè)小小的進(jìn)步，每一件小小的事跡，都見證著“飛翱”的翱翔，“飛翱”班組定將騰飛，定將翼薄云天。

　　（作者單位：中國東方航空股份有限公司工程技術(shù)公司）