據(jù)《每日郵報》報道，即使你是一名常旅客，你對飛機上的顛簸、餐食和安全性已經(jīng)了如指掌，下面幾個只有飛行員才知道的小秘密也許會讓你驚訝得大跌眼鏡。

1：其實，飛機在飛行中時常出現(xiàn)故障

雖然我們更愿意認為，飛機在飛行過程中從來不會發(fā)生故障，但事實是，飛機在飛行中發(fā)生故障的次數(shù)多得驚人。需要上報的技術(shù)性故障包括駕駛艙停電、電池故障，甚至是飛機在一臺發(fā)動機失效的狀態(tài)下飛行。但是大多數(shù)的故障都能立即得到解決。

2：其實，降落過程中的顛簸可能是飛行員刻意為之

幾乎所有旅客在飛機降落過程中都會經(jīng)歷程度不等的顛簸，但是這些顛簸并不完全由飛行員的駕駛失誤導(dǎo)致。有些時候，飛行員不得不采取重著陸以防止打滑，尤其是在雨天。但是，由于大多數(shù)的事故和死傷都發(fā)生在降落階段，適當(dāng)?shù)膿?dān)心還是應(yīng)該的。

3：其實，飛行員在飛行過程中可能會睡覺

如果你是一名恐飛者，那么你最好還是不要知道，飛行員在飛行過程中也會睡著。你也許想都不敢想，就在你享受航程中的小憩時，飛行員可能正在和你一同進入夢鄉(xiāng)，但這就是事實!據(jù)2012年飛行員工會的調(diào)查報告顯示，超過一半的飛行員承認他們在飛行過程中睡著了。雖然這聽上去令人擔(dān)憂，但是，在某些情況下，飛行員是允許在駕駛艙小憩的，例如副駕駛在操控飛機的時候。

英國民航駕駛員協(xié)會代表機長皮爾斯·阿普爾加斯(Piers Applegarth )透露：“通常情況下，航程少于10小時30分鐘的航班只配備兩名飛行員。如果是遠程航班還會額外配備飛行員，以保證每名飛行員都有機會獲得睡眠，為降落做好準備。”

4：其實，選擇早晨的航班更平穩(wěn)

即使你是一名常旅客，你可能也不會知道，搭乘早晨的航班會遇到較少的顛簸。飛機在降落時遇到的顛簸只是出于空氣動力學(xué)原理，與飛行安全并無多大關(guān)系。如果你害怕顛簸，那么早晨的航班是你最好的選擇。大部分的雷暴天氣發(fā)生在下午，且通常在夜里就會消散，這意味是早晨多是無風(fēng)天氣。另外，夜晚的冷空氣使得地表熱流上升，導(dǎo)致飛機在飛行中容易遭遇顛簸。

5：其實，飛行員的餐食與乘客不同

飛行員永遠也不會抱怨機上餐食，因為他們從來不吃那些專屬于經(jīng)濟艙旅客的加熱餐食。他們吃的是專為機組員工準備的餐食，或是商務(wù)艙旅客享用的高檔餐食，甚至還可以自帶餐食上機。為了降低食物中毒風(fēng)險，同一趟航班的機長和副駕駛不能食用相同的食物。

6：其實，幾乎每架飛機每年都會被閃電擊中一次

2015年年初，一位搭乘大韓航空班機的旅客在飛機上拍下了飛機被閃電擊中的瞬間。雖然這一幕非常驚險，但是飛機本身并未被閃電破壞。數(shù)據(jù)顯示，每架飛機每年平均會被閃電擊中一次，所幸，多數(shù)情況下機身只是輕微受到損壞。

7：其實，飛機上的氧氣面罩只能供氧15分鐘

當(dāng)飛機在高空中遭遇緊急情況時，乘客只有幾秒鐘的時間戴上氧氣面罩，否則就會窒息。但即使這樣，每個氧氣面罩也只能夠供氧15分鐘。飛行員必須在15分鐘內(nèi)將飛機下降到適當(dāng)?shù)母叨取?/p>