民航資源網(wǎng)2011年8月26日消息：為進(jìn)一步加強(qiáng)飛行隊(duì)伍建設(shè)，增加公司發(fā)展后勁，南航繼2008年開展“飛行部建設(shè)年”活動以來，今年，又在全公司范圍內(nèi)廣泛開展了以“安全業(yè)績好、領(lǐng)導(dǎo)作用好、作風(fēng)形象好、團(tuán)結(jié)協(xié)作好”為主要內(nèi)容的創(chuàng)建“四好”飛行部活動。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）大連飛行部在南航大連分公司黨委領(lǐng)導(dǎo)下，緊密結(jié)合大連飛行部實(shí)際，卓有成效地開展了“四好”飛行部創(chuàng)建活動，使大連飛行部發(fā)生了較大變化，主要表現(xiàn)在：安全業(yè)績有進(jìn)步、領(lǐng)導(dǎo)作用有發(fā)揮、作風(fēng)建設(shè)有加強(qiáng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作有體現(xiàn)。

　　一、安全業(yè)績有進(jìn)步

　　飛行部工作萬變不離其中，安全始終是民航的“命根子”。大連飛行部安全工作有經(jīng)驗(yàn)，有教訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)相比，教訓(xùn)更為深刻。

　　1993年--2005年，是大連飛行部組建、運(yùn)行、發(fā)展的“打磨”階段，這一時(shí)期，由于經(jīng)驗(yàn)不足、機(jī)型落后、訓(xùn)練不系統(tǒng)，隊(duì)伍管理不夠嚴(yán)格，安全問題頻發(fā)，平均一年一起嚴(yán)重差錯(cuò)以上問題。2005年6月，針對大連飛行部實(shí)際，南航股份公司親自上手，調(diào)整了大連飛行部領(lǐng)導(dǎo)班子，新班子上任后，加大了管理力度，進(jìn)行了較大幅度的改革，使大連飛行部發(fā)生了一些新的變化，曾連續(xù)50個(gè)月沒有發(fā)生嚴(yán)重差錯(cuò)以上問題，2006年-2008年連續(xù)三年被南航評為安全管理先進(jìn)單位。但好景不長，2009年-2010年，大連飛行部安全出現(xiàn)了滑坡，不僅不安全事件相對增多，而且發(fā)生了兩起飛錯(cuò)高度嚴(yán)重差錯(cuò)。

　　面對嚴(yán)峻的安全形勢，2011年以來，在上級正確領(lǐng)導(dǎo)下，大連飛行部強(qiáng)力扭轉(zhuǎn)安全被動局面，從強(qiáng)化安全管理入手，采取一系列手段和措施，想方設(shè)法遏制安全下滑的趨勢。

　　1、著眼安全抓管理

　　一是注重目標(biāo)分解，落實(shí)安全責(zé)任。飛行部與各分部及職能科室簽訂了安全管理責(zé)任書，將飛行部安全管理責(zé)任逐層分解細(xì)化，使安全管理的主體責(zé)任、管理責(zé)任、崗位責(zé)任和工作責(zé)任得到進(jìn)一步明確，并對安全管理考核目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，使全年安全管理工作目標(biāo)清晰，責(zé)任明確，同時(shí)通過超限事件公布排名，使飛行分部和飛行員更加關(guān)注安全標(biāo)準(zhǔn)，有效執(zhí)行SOP，提高了全員標(biāo)準(zhǔn)意識，有效減少人為超限事件的發(fā)生。

　　二是注重教育引導(dǎo)，提高安全意識。研究發(fā)現(xiàn)，過去頻發(fā)不安全事件，其中一個(gè)重要原因是飛行員安全意識淡漠，造成飛行員安全意識淡漠的直接原因是安全教育不到位，安全宣傳力度不夠，表現(xiàn)在實(shí)際工作中經(jīng)常是別人出事時(shí)上級責(zé)令吃藥才吃藥，顯得非常被動。今年，大連飛行部改變觀念，別人有病自己主動吃藥，自己有病自己自覺吃藥，利用網(wǎng)絡(luò)、媒體、會議等宣傳平臺，直觀有效的傳遞《南航安全日報(bào)》、不安全事件信息、重要安全文件，發(fā)揮安全教育和宣傳作用，針對運(yùn)行中發(fā)生的超限事件，開展“安全工作回頭看”主題教育活動，說身邊事兒，講身邊人，收到很好的教育效果。

　　三是注重預(yù)防為主，安全關(guān)口前移。秉承“安全第一，預(yù)防為主”的方針，抓好風(fēng)險(xiǎn)評估、安全約談，做好預(yù)防工作。結(jié)合天氣、季節(jié)、人員、運(yùn)行環(huán)境等情況，對全年可預(yù)見性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行前瞻性分析。通過風(fēng)險(xiǎn)識別、隱患排查，使廣大飛行人員認(rèn)清了安全隱患，提高了風(fēng)險(xiǎn)防控意識，有效杜絕了不安全事件的發(fā)生。

　　四是注重監(jiān)督檢查，確保工作落實(shí)。建立安全監(jiān)督檢查的長效機(jī)制，采取網(wǎng)絡(luò)后臺、現(xiàn)場檢查相結(jié)合的方式，對準(zhǔn)備網(wǎng)文件學(xué)習(xí)情況、安全教育完成情況進(jìn)行檢查，對于未按時(shí)完成學(xué)習(xí)的人員，風(fēng)險(xiǎn)控制管理室向其所在分部下發(fā)整改通知，限期完成。針對航前準(zhǔn)備情況進(jìn)行現(xiàn)場綜合檢查，重點(diǎn)關(guān)注準(zhǔn)備遲到、準(zhǔn)備期間用餐、證照器具不全等問題，促進(jìn)安全工作的落實(shí)。

　　五是注重活動開展，營造良好氛圍。根據(jù)上級統(tǒng)一部署，堅(jiān)持開展“勤思考、常教育、清隱患”、“安全生產(chǎn)月”、“安全征文”等主題活動。通過開展安全活動，營造了安全文化氛圍，提高了“我要安全”的主動意識，規(guī)范了操作流程，保證了飛行安全。

　　2、提高品質(zhì)抓運(yùn)行

　　一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，保證運(yùn)行正常。由于大連過夜航班多，航線短，機(jī)場復(fù)雜，為保證航班的正常運(yùn)行，從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)入手，落實(shí)運(yùn)行工作細(xì)節(jié)，先后制定和完善了《大連飛行部緊急反應(yīng)手冊》、《大連飛行部干部運(yùn)行值班管理規(guī)定》、《大連飛行部任務(wù)書填寫注意事項(xiàng)及模板》、《大連飛行部航班大面積延誤及特殊情況處置預(yù)案》等規(guī)章制度，積極發(fā)揮運(yùn)行管理委員會功能，適時(shí)分析飛行運(yùn)行中的各種問題，有針對性的制定防范措施，根據(jù)需要向公司提出合理化建議，有效保證了飛行安全。

　　二是科學(xué)精細(xì)排班，優(yōu)化資源配置。今年以來，由于受各種飛行資質(zhì)限制及航線運(yùn)行需要，尤其是在外過夜機(jī)組的高標(biāo)準(zhǔn)配置，給飛行排班工作增加了難度。為此，在綜合考慮各方面限制條件下，把握好人員飛行時(shí)間、飛行經(jīng)歷、駕駛技能、思想狀況和飛行資格，克服各種困難，做好排班工作，尤其突出航班編排的計(jì)劃性。通過征求每名飛行員下一個(gè)月個(gè)人計(jì)劃、特殊要求等情況，制定飛行員運(yùn)行計(jì)劃表，并著重制作和公布三日航班計(jì)劃，使飛行員提前了解所飛航班，減少調(diào)班次數(shù)，保證航班運(yùn)行正常。

　　三是實(shí)施全程跟蹤，提高運(yùn)行品質(zhì)。在保證航班運(yùn)行正常的同時(shí)，加強(qiáng)飛行運(yùn)行檢查監(jiān)督，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，提高飛行人員的運(yùn)行品質(zhì)。通過落實(shí)值班干部檢查制度、飛行運(yùn)行品質(zhì)考核制度和飛行員月考核公布制度，發(fā)現(xiàn)和糾正飛行運(yùn)行中存在的問題，對飛行人員月飛行時(shí)間、執(zhí)勤、過夜、考勤等運(yùn)行情況及時(shí)予以公布，激發(fā)飛行人員的飛行熱情，培養(yǎng)良好的飛行習(xí)慣；同時(shí)，利用機(jī)上監(jiān)控系統(tǒng)對飛行員執(zhí)飛的全過程進(jìn)行監(jiān)控，增強(qiáng)飛行員責(zé)任意識，提高運(yùn)行品質(zhì)。

　　3、增加后勁抓培訓(xùn)

　　一是注重基礎(chǔ)培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)。利用飛行間隙抓好年度復(fù)訓(xùn)、換季培訓(xùn)、氣象雷達(dá)培訓(xùn)、應(yīng)急生存訓(xùn)練、轉(zhuǎn)升機(jī)長訓(xùn)練、升級教員機(jī)型訓(xùn)練等等。僅今年上半年，組織年度復(fù)訓(xùn)81批162人次，應(yīng)急生存訓(xùn)練21批55人次，轉(zhuǎn)升機(jī)長考試13人次、訓(xùn)練8人次，轉(zhuǎn)升教員培訓(xùn)14人次，完成各類檢查45人次，使整體素質(zhì)有了明顯提高。

　　二是注重新飛培訓(xùn)，打牢技術(shù)基礎(chǔ)。針對近年來部分新學(xué)員和副駕駛初始改裝和轉(zhuǎn)升級困難的問題，加大了對副駕駛和新學(xué)員的培訓(xùn)力度，在幫助他們通過轉(zhuǎn)升級的同時(shí)，打牢專業(yè)基礎(chǔ)。通過完善副駕駛和新學(xué)員培訓(xùn)制度和流程，使培訓(xùn)工作更趨科學(xué)化、系統(tǒng)化，注重強(qiáng)調(diào)分部對副駕駛的針對性理論和模擬機(jī)培訓(xùn)、對新學(xué)員的改裝前培訓(xùn)，使副駕駛和新學(xué)員的個(gè)人技術(shù)得到了普遍提高。

　　三是注重英語培訓(xùn) 保證運(yùn)行需求。針對近年來一直面臨的ICAO英語達(dá)標(biāo)率較低的問題，采取外部培、內(nèi)部訓(xùn)和自學(xué)相結(jié)合的方式，加大ICAO英語培訓(xùn)力度，通過開展飛行系統(tǒng)英語競賽活動，有效調(diào)動了飛行人員學(xué)習(xí)英語的積極性和主動性，促進(jìn)了英語過級考試工作落實(shí)。目前，具有四級以上英語資格的飛行人員人數(shù)達(dá)到115人。

　　二、領(lǐng)導(dǎo)作用有發(fā)揮

　　毛澤東主席曾經(jīng)指出：“正確路線確定之后，干部就是決定因素”《毛澤東選集》第二卷《中國共產(chǎn)黨在民族戰(zhàn)爭中的地位》，在創(chuàng)建“四好”飛行部活動中，大連飛行部抓班子、帶隊(duì)伍，干部作用得到了有效發(fā)揮。

　　一是簽訂“責(zé)任狀”，干部肩上有指標(biāo)。年初，飛行部分解了安全、技術(shù)、運(yùn)行、行政、黨建及思想政治工作的各項(xiàng)指標(biāo)，按部門進(jìn)行了責(zé)任分解，各部門領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人。按月、季、半年、年終分段進(jìn)行考核，責(zé)任到崗，指標(biāo)到人。

　　二是開展“五帶頭”，干部心中有方向。自2008年以來，每到生產(chǎn)旺季，大連飛行部持續(xù)開展干部“五帶頭”活動，即：干部帶頭飛艱苦航班；帶頭延長安全周期；帶頭節(jié)約成本；帶頭營造和諧；帶頭謀求發(fā)展。通過活動，干部能帶頭，員工有勁頭，今年，大連飛行部把這項(xiàng)活動做了進(jìn)一步延伸，延伸到班組建設(shè)之中，對班組長按照干部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，干部“五帶頭”活動與班組建設(shè)有機(jī)結(jié)合，有安排、有活動、有檢查、有評比，有總結(jié)，有效促進(jìn)了飛行隊(duì)伍建設(shè)。

　　三是實(shí)行“大排名”，干部腳下有動力。今年，大連飛行部改進(jìn)管理模式，由“人治”向“法制”管理方向轉(zhuǎn)變，過去，在管理上靠人去說，去講，去督促，現(xiàn)在，既靠人，更靠文件、靠制度。例如，目前，大連飛行部實(shí)施業(yè)務(wù)、行政、政工三方協(xié)同值班制度，業(yè)務(wù)值班負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施，行政值班負(fù)責(zé)各項(xiàng)保障，政工值班跟蹤隊(duì)伍穩(wěn)定及人員思想狀況，管理更趨立體化。與此同時(shí)，在認(rèn)真做好傳統(tǒng)的安全管理考核、運(yùn)行品質(zhì)考核、行政及黨建思想政治考核的基礎(chǔ)上，又在分公司率先推施了全員績效考核，引進(jìn)競爭機(jī)制，進(jìn)行綜合排名，把品質(zhì)和績效有機(jī)結(jié)合，把態(tài)度和業(yè)績有效融合，使考核更具科學(xué)性、更具挑戰(zhàn)性、更具權(quán)威性，這是大連飛行部創(chuàng)建“四好”飛行部的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　三、作風(fēng)形象有加強(qiáng)

　　飛行隊(duì)伍是民航的重要隊(duì)伍，飛行員是航空公司的核心人力資源，飛行隊(duì)伍戰(zhàn)斗力需要良好的作風(fēng)作保證，飛行員的作風(fēng)形象關(guān)乎并直接影響飛行隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。

　　一是大力講文化，讓員工懂文化。隨著南航企業(yè)文化及核心理念的普遍宣傳和廣泛傳播，廣大員工，尤其是飛行人員對南航的認(rèn)知度、忠誠度越來越高，大連飛行部借勢而上，進(jìn)一步加大了南航文化宣講力度，請分公司總經(jīng)理羅明毫作“南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及發(fā)展的形勢報(bào)告”，請分公司黨委書記呂安湘作“如何提高管理能力的專題培訓(xùn)”，聘請心理專家給飛行員做心理調(diào)節(jié)授課，使飛行員文化品位和素養(yǎng)有明顯提升。通過教育，員工對南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型給公司帶來了巨大變化認(rèn)識更全面、更深刻、更受鼓舞，南航文化在員工心中深深扎根。

　　二是及時(shí)送涼暖，讓員工知涼暖。堅(jiān)持冬季送溫暖、夏季送清涼活動，員工生日送生日賀卡及禮金到崗位，員工生病送慰問金及鮮花倒床頭。旺季生產(chǎn)期間，大連飛行部成立了“安全督查組，運(yùn)行指導(dǎo)組、技術(shù)支援組，后勤保障組、思想跟蹤組”，五組聯(lián)動，積極工作，受到員工的普遍歡迎和好評。

　　三是不斷調(diào)狀態(tài)，讓員工出狀態(tài)。2010年，飛行人員思想非?；钴S，飛行積極性不高，動輒我辭職，我不飛，我不干了。今年，分公司上下共同采取措施，加大管理和解決問題力度，使飛行隊(duì)伍有了很大的變化，過去員工煩心、領(lǐng)導(dǎo)操心，上級擔(dān)心，現(xiàn)在大不一樣，員工順心，領(lǐng)導(dǎo)省心，上級放心。今年以來，隊(duì)伍中，提合理化意見和建議的人越來愈多，發(fā)牢騷講怪話的人越來越少；按部就班飛行的人越來越多，挑班選班飛行的人越來越少；關(guān)心集體的人越來越多，提個(gè)人訴求的人越來越少。7、8兩個(gè)月，多次出現(xiàn)大霧、大雨天氣，導(dǎo)致航班不正常，無論航班計(jì)劃如何調(diào)整，飛行員該飛就飛，讓怎么飛就怎么飛，執(zhí)勤時(shí)間長，飛行時(shí)間少，大家沒什么意見；每天8個(gè)基地、14套組在外過夜，大家沒什么怨言，為了旺季生產(chǎn)，幾乎沒有請“病事假”的，推遲婚期的有之、放棄照顧家人的有之、調(diào)整療養(yǎng)休假計(jì)劃的有之；過去經(jīng)常聽到的是“我不飛”，現(xiàn)在聽到的是“我來飛”，主流聲音、正面聲音越來越強(qiáng)，員工精神狀態(tài)煥然一新。

　　四、團(tuán)結(jié)協(xié)作有體現(xiàn)

　　“團(tuán)結(jié)就是力量”，大連飛行部黨總支在創(chuàng)建“四好”飛行部活動中，采取多種有效措施，調(diào)動一切積極因素，發(fā)揮集體作用，有效推動創(chuàng)建“四好”飛行部活動不斷向縱深發(fā)展。

　　一是加大投入力度，建溫馨家園。今年，在分公司幫助支持下，不斷加大資金投入，新建了空勤儲物室、茶歇室，學(xué)習(xí)室；修善了飛行準(zhǔn)備室、飛行樓大廳，飛行樓衛(wèi)生間等等，大幅度改善了飛行員工作、生活、學(xué)習(xí)環(huán)境。軟件建設(shè)上，發(fā)揮“飛行員之家”網(wǎng)站的作用，建立了“安全、運(yùn)行、技術(shù)”管理系統(tǒng)，有效改善了大連飛行部管理?xiàng)l件和手段，提高了管理水平。

　　二是關(guān)心員工生活，解后顧之憂。由于諸多原因，大連飛行部長期積累的問題相對較多，一度影響著飛行部的發(fā)展和穩(wěn)定。今年，結(jié)合創(chuàng)建“四好”飛行部活動，分公司上下把解決飛行部、飛行員的實(shí)際困難和問題當(dāng)成一件大事來抓，很多問題、尤其是長期積累的問題得到了有效解決。例如：通過采取增加過夜點(diǎn)，有效緩解了人力資源緊張的困難，通過改善飛行運(yùn)行環(huán)境，極大調(diào)動了飛行員的工作積極性，通過協(xié)調(diào)地方政府和南航，調(diào)節(jié)飛行員的有關(guān)待遇，促進(jìn)了飛行隊(duì)伍的穩(wěn)定。

　　三是開展特色活動，創(chuàng)和諧氛圍。大連飛行部積極完善規(guī)章制度，建立健全各項(xiàng)工作管理體系，全面建立全員績效考核方案，組織部分管理干部和員工到南航湖南飛行部學(xué)習(xí)交流，組織優(yōu)秀飛行員出國休假旅游、開展紅歌比賽、“紅段子”征集、我身邊共產(chǎn)黨員征文、安全管理征文、安全回頭看、飛行系統(tǒng)英語競賽、新老黨員座談、參觀紅色教育基地、組織黨課專題講座、與大連電視臺聯(lián)合錄制專題節(jié)目，展示飛行員風(fēng)采，從不同側(cè)面和不同角度加強(qiáng)和完善飛行部各項(xiàng)工作，鼓舞員工士氣，激發(fā)工作熱情，促進(jìn)飛行部的全面建設(shè)和隊(duì)伍穩(wěn)定。