說(shuō)起大王莊，在民航系統(tǒng)里是個(gè)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的地方，特別是對(duì)于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的管制員來(lái)說(shuō)，每天80%以上的進(jìn)出港航班要經(jīng)過(guò)大王莊導(dǎo)航臺(tái)，“大王莊”成為管制員口中每天要提及幾千次的地方。位于首都機(jī)場(chǎng)空域南走廊口的大王莊導(dǎo)航臺(tái)，因?yàn)榫薮蟮目罩薪煌髁?、完美的保障紀(jì)錄、先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備和出色的導(dǎo)航人，被業(yè)內(nèi)稱為“空中王府井”。

　　但這座“空中王府井”并不像北京城里的王府井那樣熱鬧繁華。記者從北京出發(fā)，經(jīng)過(guò)高速公路、省道、鄉(xiāng)間小道，以及一段顛簸的土路之后，來(lái)到了位于河北省永清縣境內(nèi)的大王莊導(dǎo)航臺(tái)，一前一后相距500米左右的兩處院子散落在廣闊的農(nóng)田當(dāng)中并不顯眼，只有紅白相間的天線陣顯示出其與眾不同。但其實(shí)，每個(gè)平凡的地方都有著一些該被人們記住的人和事，大王莊導(dǎo)航臺(tái)就是這樣。

很“軸”的導(dǎo)航人

　　大王莊導(dǎo)航臺(tái)的臺(tái)長(zhǎng)邢東明和臺(tái)站的其他5名工作人員都是永清當(dāng)?shù)厝?，其中，邢東明、樊紅興和郭向東是正式員工，都是當(dāng)年空管局為了讓臺(tái)站人員安于工作專門定向培養(yǎng)的一批導(dǎo)航人。這份工作讓邢東明和他的同事們?cè)趯?dǎo)航臺(tái)站一干就是十幾年，安穩(wěn)，卻似乎也讓人覺(jué)得缺少些什么。

　　邢東明的技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)是很有口碑的，先后獲得過(guò)華北空管局通信導(dǎo)航站先進(jìn)個(gè)人、空管工程有限公司明星職工、監(jiān)控總站優(yōu)秀黨員等林林總總的榮譽(yù)。但當(dāng)記者問(wèn)起，想沒(méi)想過(guò)尋找更好的發(fā)展時(shí)，邢東明很自然地笑笑說(shuō)：“那這邊臺(tái)里的活總得有人干吧，再說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)們一直都很關(guān)照我們，很重視我們大王莊?！?/P>

　　“就是千方百計(jì)保障安全?！庇浾咴谶@次采訪過(guò)程中多次聽到這句話，質(zhì)樸，想做到卻并不簡(jiǎn)單。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，生活與工作已經(jīng)不能截然分開了。“不敢關(guān)機(jī)，也不敢喝酒，休息的時(shí)候也不敢，就怕萬(wàn)一有點(diǎn)什么事?！睂?dǎo)航臺(tái)的同志們已經(jīng)把這樣的習(xí)慣融入了生活。

　　值班，對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的工作人員來(lái)說(shuō)可是一等一的大事?！捌鋵?shí)設(shè)備大多數(shù)情況下還是比較穩(wěn)定的，多一個(gè)人少一個(gè)人值班應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題吧？”記者看著先進(jìn)的設(shè)備這樣問(wèn)，“保障安全就不能有萬(wàn)一，我們值班都是很有規(guī)矩的，不會(huì)隨意調(diào)班，該誰(shuí)上就是誰(shuí)上。說(shuō)句不好聽的，可能我們這兒的人有點(diǎn)‘軸’?！毙蠔|明很認(rèn)真地對(duì)記者說(shuō)。但也就是在值班的時(shí)候，樊紅興的母親心臟病突發(fā)，他錯(cuò)過(guò)了與母親最后一次相見，“該誰(shuí)的班就是誰(shuí)的，這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的?！狈t興說(shuō)話間眼眶有些微紅。

　　很“軸”，不知道變通，據(jù)說(shuō)是很多導(dǎo)航人的共性，但大王莊導(dǎo)航臺(tái)的同志們卻讓記者看到“軸”的可貴與可敬。

導(dǎo)航臺(tái)里的“拆彈專家”

　　“其他臺(tái)站做普通的維護(hù)只要一天或者半天就能做完，我們要干好多天。因?yàn)楹桨嗵?，有時(shí)候就是發(fā)了航行通告，我們的設(shè)備也不能停，也就不能進(jìn)行設(shè)備檢修，只能夜航停止之后才能開始工作，這基本就是后半夜的事了。”邢東明對(duì)記者說(shuō)。

　　而伴隨著首都機(jī)場(chǎng)航班量整體快速增長(zhǎng)，夜航航班的增多也給大王莊導(dǎo)航臺(tái)的設(shè)備維修維護(hù)工作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)?！叭ツ晡覀儗?duì)天線陣進(jìn)行維護(hù)，這在其他臺(tái)站基本只需要一周的時(shí)間就能做完，但在我們這邊做了20多天。因?yàn)橹荒茉谝估镒鳂I(yè)，大概一兩點(diǎn)鐘才能停設(shè)備，早晨5點(diǎn)之前就要再次確保設(shè)備正常運(yùn)行，每天的作業(yè)時(shí)間非常有限?！倍f(shuō)起這件事，邢東明還笑著提起，就是這次天線陣的維護(hù)，家里人還開玩笑地問(wèn)過(guò)他：“為啥別的地方一個(gè)星期能干好的活，你們要干20天，這些天都干啥去了。”

　　由于處在一片莊稼地當(dāng)中，去臺(tái)站的路況也不是很好，途中的那段土路就至少需要20分鐘才能通過(guò)，因此，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就都顯得非常著急。而且由于設(shè)備種類繁多，出故障的幾率也相應(yīng)增加?！疤貏e是雷雨季節(jié)，的確感覺(jué)壓力很大。”樊紅興說(shuō)。在進(jìn)一步的采訪中記者得知，對(duì)于大王莊這樣的重要臺(tái)站來(lái)說(shuō)，對(duì)設(shè)備的維修時(shí)間有著非常嚴(yán)格的要求?！八_(tái)一般會(huì)抽幾分鐘讓我們迅速解決問(wèn)題，就是這幾分鐘之內(nèi)必須完成開關(guān)機(jī)以及維修，這就要求我們必須對(duì)故障和解決方案非常有把握才能進(jìn)行?！睂?dǎo)航臺(tái)的同志開玩笑地說(shuō)，他們的工作有時(shí)候和電視里演的“拆彈專家”非常像。

人人都是“六大員”

　　對(duì)于大王莊導(dǎo)航臺(tái)的幾名工作人員來(lái)說(shuō)，盡管他們拿的是導(dǎo)航員的工資，但實(shí)際上卻承擔(dān)著“六大員”的責(zé)任。所謂“六大員”是對(duì)他們?nèi)粘９ぷ鞣浅Ｐ蜗蟮目偨Y(jié)，是指導(dǎo)航員、炊事員、保潔員、保安員、值班員和協(xié)調(diào)員。導(dǎo)航臺(tái)的工作人員都說(shuō)，其他幾大員的工作都好說(shuō)，最怕的就是要做協(xié)調(diào)員。

　　因?yàn)閷?dǎo)航臺(tái)建在鄉(xiāng)下，不可避免要和當(dāng)?shù)氐拇迕翊蚪坏?。?dāng)?shù)氐暮芏噢r(nóng)民并不清楚這兩個(gè)房子是干什么用的，只是知道“這和飛機(jī)有關(guān)系，是有錢單位”?！按謇锏娜丝傆X(jué)得我們有錢，所以很多事都想拉上我們，我們又沒(méi)這筆經(jīng)費(fèi)，有時(shí)候把人弄得也挺沒(méi)辦法的?！毙蠔|明的話有點(diǎn)無(wú)奈。多年前，當(dāng)?shù)氐拇甯刹拷o別人留的聯(lián)系電話都是大王莊導(dǎo)航臺(tái)的號(hào)碼，“以前這個(gè)村里有個(gè)皮鞋廠，對(duì)外留的都是臺(tái)里的電話?！比A北空管局的工作人員回憶說(shuō)。

　　在臺(tái)站的院子外面參觀時(shí)，華北空管局的同志對(duì)記者說(shuō)，以前村民總是圍著臺(tái)站的圍墻修墳地，因?yàn)槎贾琅_(tái)站是不會(huì)隨便拆遷的，而這可能也是導(dǎo)航臺(tái)里鮮有女性的一個(gè)原因吧。

從來(lái)不會(huì)辜負(fù)眾望

　　大王莊導(dǎo)航臺(tái)應(yīng)該算是民航空管系統(tǒng)的明星臺(tái)站。由于所處位置的重要性和特殊性，大王莊導(dǎo)航臺(tái)用的一直都是世界領(lǐng)先的導(dǎo)航設(shè)備。

　　建臺(tái)時(shí)臺(tái)里配置的法國(guó)產(chǎn)電子管全向信標(biāo)和測(cè)距儀，20世紀(jì)80年代末設(shè)備更新為美國(guó)WELCOX公司產(chǎn)的集成電路化全向信標(biāo)和意大利產(chǎn)測(cè)距儀。1997年，導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備全面更新為阿爾卡特公司產(chǎn)世界一流的多普勒全向信標(biāo)/測(cè)距儀導(dǎo)航系統(tǒng)，該套導(dǎo)航系統(tǒng)全部采用模塊化和微處理器化設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)航精度大幅度提高。1998年，大王莊導(dǎo)航臺(tái)安裝的多普勒全向信標(biāo)和測(cè)距儀獲得了阿爾卡特公司頒發(fā)的優(yōu)質(zhì)安裝工程銀獎(jiǎng)，這是阿爾卡特公司對(duì)外頒發(fā)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，在中國(guó)獲此殊榮的民航單位僅此一家。

　　幾十年來(lái)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視大王莊導(dǎo)航臺(tái)的工作，他們對(duì)“空中王府井”的工作業(yè)績(jī)給予了高度的肯定。1997年春節(jié)，時(shí)任民航總局局長(zhǎng)陳光毅來(lái)臺(tái)看望導(dǎo)航臺(tái)職工，并為大王莊導(dǎo)航臺(tái)親筆題詞：“航管尖兵，安全前哨”。

　　當(dāng)記者的車子開動(dòng)，準(zhǔn)備返程的時(shí)候，還聽到導(dǎo)航臺(tái)的同志們帶著歉意地說(shuō)沒(méi)能給我們提供更多的材料，沒(méi)能給我們提供更好的服務(wù)。其實(shí)他們不知道，能夠見到他們，聽到他們的故事已經(jīng)是此行最大的收獲。在汽車揚(yáng)起的一片塵土中，記者看到他們揮起的手久久沒(méi)有放下……