“蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央”。古風(fēng)雅致，意境猶在，在九洲島，在這個水中央的導(dǎo)航臺。

　　這是個“一臺兩制”的導(dǎo)航臺，這是個年年都經(jīng)受臺風(fēng)考驗的導(dǎo)航臺，這是個別樣的“世外桃源”。

“一國兩制”的縮影

　　九洲導(dǎo)航臺地處珠海九洲島上，與澳門特別行政區(qū)和珠海市區(qū)隔海相望，這一衣帶水，帶出了九洲導(dǎo)航臺的身世故事。

　　“這個導(dǎo)航臺是‘一國兩制’的另一種體現(xiàn)?！泵窈街楹＿M(jìn)近管制中心主任衛(wèi)亮介紹說，1996 年，九洲導(dǎo)航臺開始建設(shè)，它最大的特殊性就是由當(dāng)時澳門政府投資興建。

　　在興建過程中，九洲導(dǎo)航臺的地址選在哪里有了些爭論。按照原計劃，導(dǎo)航臺建在距離珠海市區(qū)不遠(yuǎn)的一個山上，但是一旦建成，往來的飛機(jī)就會對珠海市區(qū)帶來嚴(yán)重的噪音污染。

　　“在這種情況下，考慮到既能充分服務(wù)澳門機(jī)場，又不對珠海人民的生活造成影響，經(jīng)過和澳門政府協(xié)商，選址定在九洲島上。”衛(wèi)亮說。

　　九洲導(dǎo)航臺建成開放后，一直委托民航珠海進(jìn)近管制中心管理維護(hù)。空管一體化改革后，2009 年8月27日，中南空管局與澳門特別行政區(qū)民航局簽定“珠海九洲導(dǎo)航臺服務(wù)協(xié)議”，九洲導(dǎo)航臺設(shè)備維護(hù)、臺站管理繼續(xù)由民航珠海進(jìn)近管制中心負(fù)責(zé)。

　　“目前，九洲導(dǎo)航臺通過臺上配備的澳大利亞公司生產(chǎn)的DVOR（多普勒全向信標(biāo)儀）設(shè)備，主要為進(jìn)出澳門國際機(jī)場和飛越該臺上空的航空器提供導(dǎo)航信號?！敝楹＿M(jìn)近管制中心黨委書記吳江說，在珠海進(jìn)近管制中心的精心維護(hù)下，九洲導(dǎo)航臺始終提供著高質(zhì)量的導(dǎo)航信號，多次受到澳門民航的肯定和贊許。

　　除了為澳門機(jī)場的航班服務(wù)外，隨著南珠三角航空事業(yè)的發(fā)展，九洲導(dǎo)航臺還為出入珠海機(jī)場、深圳機(jī)場的部分航班服務(wù)。尤其是隨著南珠三角通用航空事業(yè)的發(fā)展，九洲導(dǎo)航臺還為珠海直升機(jī)公司、南海救助隊和澳門大陸直升機(jī)穿梭飛行提供導(dǎo)航服務(wù)，其中南海石油開發(fā)的飛行服務(wù)也少不了九洲導(dǎo)航臺的導(dǎo)航信號服務(wù)。

別樣“世外桃源”

　　從珠海市區(qū)前往九洲導(dǎo)航臺需要乘坐快艇，風(fēng)平浪靜時，耗時十幾分鐘。正是這十幾分鐘的路程，造就了這個別樣的“世外桃源”。

　　之所以稱九洲導(dǎo)航臺為“世外桃源”，是因為這確實有點海上仙境的感覺。記者上島之日，風(fēng)平浪靜，晴空萬里。在快艇乘風(fēng)破浪前進(jìn)時，一個蔥蘢的綠色小島漸入眼簾。在這如翡翠般散落在海中央的九洲島上，九洲導(dǎo)航臺便設(shè)在島上小山頭的最高處。

　　等快艇靠岸，晃晃悠悠地跳上大堤，迎面而來的是一條蜿蜒的上山小徑，“一共226個臺階?！笔嘏_人邵榮業(yè)說，他一步步地數(shù)過。他每次走上這個臺階，都會有不同的聯(lián)想，或是《三十九級臺階》或是《十一級臺階》，視心情而定。

　　拾級而上，山石鋪就的小徑又濕又滑，兩邊的叢林中不時傳來不知名的小鳥的歌聲。終于爬到山頂，幾座平房臨海而立，一邊是發(fā)電機(jī)的機(jī)房，一邊是設(shè)備房，還有一個儲藏室，屋頂則是安裝天線的平臺。此外，還有幾個半地下室挖在山體里，供守臺人員居住。

　　臺站上養(yǎng)了一只黑色的、說不出什么品種的小狗，看到客人來了，興奮地轉(zhuǎn)著圈搖尾巴。守臺人邱韶巖說，它這是太寂寞了，看到有客人來，高興。導(dǎo)航臺上的蚊子很多，一叮一個大包，守臺人周中利遞過來一盒清涼油，雖然沒有太多的話語，但是滿是關(guān)切；守臺人房小飛提醒記者，走路時，要小心看著腳邊，別踩著游竄的草蛇的尾巴……

　　這個可愛的臺站就是這樣歡迎著遠(yuǎn)方的客人，因為這里雖然在外人看來，是個“世外桃源”，但卻是個別樣的“世外桃源”，是個沒有公共交通和公共服務(wù)的“世外桃源”。

　　因為周圍一片蒼茫大海，沒有公共交通，所以導(dǎo)航臺的職工進(jìn)出島極為不便，只能靠珠海進(jìn)近管制中心包租快艇上下班。出于成本考慮，這里的職工只能每周換一次班，每次兩個人值守。臺上沒有有線電視、沒有娛樂設(shè)備，所以工作之余兩個人“大眼瞪小眼”的時候居多。后來，邵榮業(yè)琢磨著自制了個天線，終于能看到幾個帶著雪花點的頻道。而這個天線，是用幾個王老吉的易拉罐串起來的，紅紅的，給這個島嶼增加了喜慶的氣息。

　　若是單純的沒有娛樂設(shè)備，還可以說是享受自然，但是生活和工作的不便，則是守臺職工必須克服的難題。比如，導(dǎo)航臺沒有電力部門的供電，而導(dǎo)航設(shè)備都需要用電，所以只能用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。柴油發(fā)電機(jī)需要用油，可是不論是哪個加油站也沒有把業(yè)務(wù)拓展到這大海之中的。于是導(dǎo)航臺的守臺人員就趁每次換班時，用塑料油桶買了柴油，用快艇運到島上，然后再用扁擔(dān)挑過那226級臺階放在倉庫里。

　　油如此，飲用水也是如此，米面肉菜每一項均如此。肩挑手提，守臺人回到了城市人想象不到的生活。

　　正因為如此，這里的一切都用得那么節(jié)省。臥室和辦公室全沒有空調(diào)，唯一的一臺空調(diào)放在了設(shè)備室里，為設(shè)備降溫，這就讓半地下室的宿舍熱得像蒸籠；飲用水和柴油一樣，用塑料桶保存，做飯時要計算著用量；生活用水，守臺人員收集了雨水，沉淀后用來洗漱。而揭開那收集雨水的井蓋，可以看到水中沉淀著各種雜質(zhì)，但即使如此，也需要仔細(xì)使用，不能浪費。

　　在九洲導(dǎo)航臺，面海而站，任憑海風(fēng)拂面，看得到澳門國際機(jī)場和珠海直升機(jī)機(jī)場上一架架飛機(jī)呼嘯而起。寧靜和繁華、偏遠(yuǎn)和便利就這樣緊緊地結(jié)合在一起，又充滿了游離，這是一個“世外桃源”，這是一個常人可以想象卻無法體會的“世外桃源”。

海中央 臺風(fēng)中央

　　身處海中，難免會遭遇臺風(fēng)。近年來，臺風(fēng)“康森”、“鯰魚”、“海馬”和“洛坦”等像走馬燈似的，你來我往，但是九洲導(dǎo)航臺沒有發(fā)生一起因為臺風(fēng)造成的設(shè)備故障而影響航班運行的事件。

　　“因為地處海中，所以我們一直以來都特別注重防臺風(fēng)。”珠海進(jìn)近管制中心技保部副主任曾向文說，防范臺風(fēng)，九洲導(dǎo)航臺采取了“三步走”策略。

　　臺風(fēng)到來前，隨時關(guān)注天氣預(yù)報，然后進(jìn)行設(shè)備檢查?！斑@個時候先要檢查天臺上的天線狀況，49根天線要一個個螺絲地查下來，確保沒有一點紕漏；然后，我們還要檢查島上的儲備用品是否足夠，比如維持發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)需要的柴油是不是足夠?！痹蛭恼f。當(dāng)被問及什么標(biāo)準(zhǔn)是足夠時，他說，至少要維持一個星期的量，因為不能確定臺風(fēng)到底能持續(xù)多久。

　　臺風(fēng)到來時，在風(fēng)浪中間，守臺人反而感覺輕松了一點。因為經(jīng)過前期的安全檢查，這時無事可做，只能躲在房間中監(jiān)控設(shè)備，隨時防范故障的出現(xiàn)?！捌鋵嵨覀兪切睦镉械椎模啻蟮呐_風(fēng)能造成什么樣的破壞，我們都有應(yīng)對。但是還是要隨時監(jiān)控著，畢竟放心不下嘛。”邵榮業(yè)說。

　　臺風(fēng)走后，這時又是一個忙碌期。守臺人員一方面重新檢修所有的設(shè)備，防止出現(xiàn)因為臺風(fēng)造成的潛在設(shè)備損壞；另一方面要及時維修因為臺風(fēng)而造成的設(shè)備損壞。當(dāng)然這種維修隨著設(shè)備技術(shù)的愈加先進(jìn)和守臺人的精心維護(hù)，已經(jīng)越來越少了。

　　回憶起最近一次的維護(hù)臺風(fēng)受損設(shè)備，曾向文介紹說，那還是在1998年，臺風(fēng)過后設(shè)備顯示有故障，當(dāng)時的守臺人陳鐵丁為了排除故障所在，爬上了高度超過20米的天線塔進(jìn)行搶修。隨著他的手指方向，記者看到了，那半山腰上高高的鐵塔，往上一看，不禁一陣眩暈，不知當(dāng)時陳鐵丁是否也是如此的感覺。

　　到今年，九洲導(dǎo)航臺已經(jīng)運行16年了。今年下半年，導(dǎo)航臺將啟動設(shè)備的更新，明年更新完畢?！熬胖迣?dǎo)航臺必將如虎添翼，為來往航班提供更加精確的導(dǎo)航服務(wù)。”珠海進(jìn)近管制中心黨委書記吳江說。

　　這個駐扎在海中央的導(dǎo)航臺，這個為飛躍碧藍(lán)海洋的飛機(jī)們提供服務(wù)的導(dǎo)航臺，就這樣默默地、日復(fù)一日地，見證著珠三角地區(qū)民航事業(yè)的發(fā)展，也演繹著宛在水中央的浪漫情懷。