圖：工作者正在搶修現(xiàn)場討論施工方案

　　民航資源網2011年9月20日消息：每年的夏季都是飛機大修的淡季。但是，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）工程技術分公司成都維修基地飛機大修部卻并沒有真正進入“淡季”，而是在為運力保障、管理改進、團隊建設而忙碌著，不僅大力保障了暑運航班，而且為迎接下半年安全生產高峰做足準備。

顧全大局　保證運力

　　成都維修基地飛機大修部以服務客戶為宗旨，以“做好飛機定檢、全力保障航線”為暑運高峰期的工作原則，統(tǒng)籌兼顧地實施生產組織管控，保證了飛機定檢、專機保障、應急支援等任務的順利完成。

　　力保飛機盡早出廠。該部實施了“全面推動、關注重點”的措施，在整體計劃安排上前緊后松、加大投入，保證了所有定檢飛機非人為原因延期出廠，并有1架飛機提前1天出廠；針對個別飛機腐蝕狀況嚴重等情況，部門適時召開專題會對定檢狀況進行協(xié)調控制，解決生產中遇到的難題；針對專機保障任務，部門以高度的責任感認真部署安排，全體干部堅守生產現(xiàn)場，并外派人員協(xié)助航線做好保障工作。

　　盡力滿足客戶需求。該部將AOG應急支援工作列為工作重點，堅持反應快速、排故高效的工作目標，積極完成國航及三方客戶的排故搶修任務，先后赴上海、深圳、武漢、三亞、北京、內蒙、天津、重慶等地完成了10次搶修；同時，外派了4名英語水平和業(yè)務水平較高的業(yè)務骨干支援航線。

未雨綢繆　改進管理

　　優(yōu)化管理是一個企業(yè)健康發(fā)展、提高效益的關鍵所在。該基地飛機大修部秉承這樣一種思想理念，結合下半年生產任務特點及年度工作目標，大力實施管理改進。

　　深入改善生產運行模式。該部緊緊把握生產運行模式提高生產效率這一關鍵點，對推進中的有效舉措進行總結、固化，對下階段的工作進行全面部署，要求各單位從計劃、調整、控制、考核、講評等五個環(huán)節(jié)實施改進，計劃上要凸顯科學、可操作的特點，控制上做到分段控制、重點管理，考核上要體現(xiàn)指標設置準確、考核方案公平。

　　建立退租飛機管控平臺。8月下旬，針對下半年退租檢飛機多的特點，該部以提高退租飛機品質為目標，組織召開了退租檢研討會，最終建立了“一小組、一方案”的管控平臺：一是成立了以部門高級經理為組長的退租檢工作領導小組，對退租檢工作進行高效管控；二是建立了退租檢工作管控方案，圍繞退租飛機工作特點確立了前期準備、維修記錄填寫、附件/器材管理、關鍵工作進度控制、歷史修理符合性檢查、修理質量控制、工時管理等八個控制點，明確了具體要求和責任單位。

著眼當前　凝聚能量

　　該基地飛機大修部致力于提升全員的業(yè)務能力和團隊合作精神，以此凝聚全員的能量，為下半年的生產高峰注入強大動力。

　　重培訓。該部結合大修生產發(fā)展、EASA及FAA維修許可審核，提前做好員工能力培養(yǎng)計劃，在此期間重點組織安排了機型拓展培訓、機型復訓和規(guī)章培訓等，共計有2000多人次參加了培訓，使全員在生產淡季集中“飽餐”業(yè)務知識，在減輕生產高峰培訓壓力的同時實現(xiàn)了能力的提升。

　　煉團隊。該部組織全員前往寶興縣開展了主題為“追尋紅軍足跡，傳承革命精神”的紅色旅游。通過這種體驗式教育和團隊式活動，引領員工更加熱愛工作、熱愛團隊，促進了大修員工隊伍的培養(yǎng)，并讓員工借此定檢生產淡季休養(yǎng)生息，為下半年生產高峰的到來凝聚能量。