民航資源網(wǎng)2011年10月11日消息：秋末冬初，鳥(niǎo)類(lèi)遷徙頻繁，且經(jīng)常成群出現(xiàn)，對(duì)此時(shí)段起降飛機(jī)的安全有較大的威脅。

　　為有效預(yù)防鳥(niǎo)擊事件，確保飛行安全，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”）西南飛行部通過(guò)安全顯示系統(tǒng)、安全講評(píng)會(huì)等多種形式，向全體飛行員提出鳥(niǎo)擊安全預(yù)防警示：飛機(jī)在起飛、爬升、下降、進(jìn)近和著陸階段是鳥(niǎo)擊多發(fā)的飛行階段，并且飛機(jī)受損程度在中等和嚴(yán)重鳥(niǎo)擊事件都發(fā)生在這些階段，需特別關(guān)注這些飛行階段的鳥(niǎo)擊。要求機(jī)組一是在起飛滑跑階段，要有充足的思想認(rèn)識(shí)，清醒地認(rèn)識(shí)到在飛機(jī)性能降低時(shí)，跑道道面的狀況、天氣情況和障礙物會(huì)影響飛機(jī)中斷和繼續(xù)飛行的能力；二是在規(guī)定高度以下，按規(guī)定打開(kāi)著陸燈，有效防止鳥(niǎo)擊事件發(fā)生；三是在進(jìn)近著陸階段被告知機(jī)場(chǎng)區(qū)內(nèi)有鳥(niǎo)情，應(yīng)該有復(fù)飛的思想準(zhǔn)備。同時(shí)，要求各機(jī)組做好飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊的處置預(yù)案，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)遭鳥(niǎo)擊發(fā)生故障的處置預(yù)案，確保飛行安全。

　　鳥(niǎo)擊危險(xiǎn)知道多少：根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速80公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生1500牛頓的力，與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生21.6萬(wàn)牛頓的力，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度 。鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞造成的后果很?chē)?yán)重：對(duì)于螺旋槳飛機(jī)，鳥(niǎo)擊會(huì)導(dǎo)致槳葉變形乃至折斷，使得飛機(jī)動(dòng)力下降；對(duì)于噴氣機(jī)，飛鳥(niǎo)常常會(huì)被吸入進(jìn)氣口，使渦輪風(fēng)扇的葉片變形，甚至折斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)乃至起火。而對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)失事。