圖1：備降飛機起飛前除冰工作

　　民航資源網2011年12月6日消息：12月4日傍晚，北京大霧，北京首都國際機場關閉。18:59，CA1658航班備降呼和，19:19，CA1220航班備降呼和，19:23分，CA1314航班備降呼和……20:08，CA954航班備降呼和。一個小時內，連續(xù)10個航班相繼備降呼和浩特白塔國際機場（簡稱“呼和浩特機場”），其中包括3個國際航班，7個國內航班。當日出港航班取消4個，滯留旅客2140人，保障壓力瞬間升級。中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）內蒙古分公司及時啟動應急處置預案，統(tǒng)一協調，沉著應對，后續(xù)保障有力，確保了航班備降安全、有序。

　　分公司領導親赴現場指揮啟動大面積航班備降應急處置程序特情就是命令。面對這一突發(fā)情況，生產指揮中心將航班備降的消息編制成短信進行群發(fā)，幾分鐘后，國航內蒙古分公司黨委書記常國軍，副總經理王振華，黨委副書記、紀委書記、工會主席施洋，分公司在家領導第一時間趕赴現場，指揮室、商調、客服、車隊、簽派、機務等值班領導和人員齊集現場，各就各位。同時立即啟動《大面積不正常航班應急處置預案》，各保障部門迅速調動人員和車輛。值班領導在現場值守通宵，組織各現場生產單位按應急預案進行保障作業(yè)，應對特情。

　　備降航班落地前，生產指揮中心采取多方面收集信息有針對性發(fā)布的辦法，分別從指揮中心獲得航班基本信息，從OMIS獲得航班的詳細信息，如航班號、飛機號、停機位、航班始發(fā)站、是否國際航班；從電報中提取航班的裝載信息，如旅客人數、座位分布、行李裝載位置等；從離港系統(tǒng)獲得特殊旅客信息，如要客、無人陪伴兒童、輪椅旅客等。收集到這些信息后，再有選擇地及時發(fā)布給各保障部門和值班領導。同時及時聯系機場中心安排停機位，向備降航班機組詢問機供品需求、飛機油量等情況。