西航萊特生產(chǎn)現(xiàn)場


賽威航空短倉展品

春節(jié)的腳步漸行漸近，經(jīng)開區(qū)陜西西安出口加工區(qū)內(nèi)一片繁忙。

在西航集團萊特航空制造技術有限公司（下稱：西航萊特）生產(chǎn)車間，身著滌卡藍工服的工人們，正加班加點為歐洲空客公司一批高壓渦輪盤訂單忙碌著。公司相關負責人告訴筆者，目前他們已超額完成進出口額1億美元的年度目標；但由于2012年生產(chǎn)訂單任務還很重，因此，春節(jié)前正是企業(yè)為來年快速發(fā)展打基礎的“關鍵時間”，全體員工都在為來年的“輕裝上陣”扎實準備。

占地不足1.5平方公里的加工區(qū)內(nèi)，像西航萊特這樣緊張繁忙地投身航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分工的企業(yè)還有24家，分布于航材供應、研發(fā)、設計、生產(chǎn)到銷售、維修等航空配套國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)體系中的各個環(huán)節(jié)。隨著蒂森克虜伯、賽威短艙、西艾航空以及西飛、慶安、西航等公司項目的相繼啟動，短短一年時間，經(jīng)開區(qū)在第八屆珠海航展上簽約的總投資30億元、6個項目已全部“落地”。這些產(chǎn)業(yè)巨擘“逐水而居”，依托加工區(qū)這個集加工制造、“保稅物流”、“24小時通關”等諸多功能于一體的戰(zhàn)略平臺，加快構建航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)與國際航空資源深度對接，并為我國C919大飛機項目提供多項服務支撐。

產(chǎn)業(yè)巨擘“逐水而居”

走進經(jīng)開區(qū)鳳城十二路的西安出口加工區(qū)，仿佛置身于一個航空產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)合國”——這廂是西航萊特占地數(shù)萬平方米的廠房，那邊是法國賽峰航空短倉生產(chǎn)車間；下一個拐角，又來到德國蒂森克虜伯航空加工服務中心……中航技、西飛、西航、沈飛等國內(nèi)航空領軍企業(yè)和美國通用、聯(lián)合技術，英國羅爾斯羅易斯，法國賽峰，意大利艾維歐等世界航空巨擘的“身影”，在這個加快構建的航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)“鏈條”上清晰可見。

西航萊特是中航工業(yè)旗下的高新技術企業(yè)，目前企業(yè)4億元增資項目正加快建設。該項目將進一步擴大產(chǎn)能，滿足GE、普惠等國外航空企業(yè)對飛機發(fā)動機零部件不斷增多的訂單需求。預計項目達產(chǎn)后可新增年進出口額5000萬美元。

作為加工區(qū)2011年重點開工投產(chǎn)項目——西艾公司航空發(fā)動機部件項目，主要為世界各大知名航空企業(yè)提供研發(fā)、制造和裝配民用航空發(fā)動機燃燒室，船用、工業(yè)用燃氣輪機燃燒室及其各種零部件和備件等配套服務。項目總投資1.25億元，達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年進出口額8000萬美元，并有望成為C919發(fā)動機燃燒室的重要供應商。

航空制造是面向全球配置資源的國際分工產(chǎn)業(yè)。也正因此，航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展造就了航空零部件合作生產(chǎn)和采購的巨大市場。據(jù)波音公司預測，未來20年，全球商用飛機將新增30900架，價值總額3.6萬億美元，航空零部件總采購量將達6000億美元；其中，中國航空市場將需要4330架新飛機，價值4800億美元。

基于我國航空工業(yè)整體水平和配套能力的迅速提升，近年來，國內(nèi)航空制造企業(yè)開始更加廣泛地融入世界，積極參與國際分工。相關數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)進出口總額實現(xiàn)約10億美元，陜西占據(jù)其中“半壁江山”。依托“保稅物流”、“24小時通關”等多項政策優(yōu)勢和高效服務，在發(fā)展航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，西安出口加工區(qū)的功能優(yōu)勢尤為突出。從2005年第一家航空制造企業(yè)簽約入?yún)^(qū)，到2010年的短短5年時間，20多家企業(yè)入駐，實現(xiàn)航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)進出口額3.6億美元，約占全國市場份額36%。

2011年伴隨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)外聚集、擴投、協(xié)同等眾多“合縱連橫”事件的熱火交響，全年加工區(qū)進出口額完成9.2億美元，其中航空產(chǎn)業(yè)進出口額達5億美元，繼續(xù)保持40%的增長速度，并有望推動加工區(qū)在“十二五”末“沖擊”50億美元大關。

“多年來，在培育發(fā)展航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)上，我們一方面承接了本地航空產(chǎn)業(yè)的出口業(yè)務，一方面承接了國內(nèi)其他區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)的要素，更重要的是促進了世界航空產(chǎn)業(yè)資源向西安的集聚。這應該是西安出口加工區(qū)最顯著的特點。”加工區(qū)管理辦主任饒宏談到，建區(qū)之初，針對陜西航空工業(yè)強，但缺乏對接國際的平臺和窗口、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以釋放的實際，經(jīng)開區(qū)把發(fā)揮加工區(qū)功能優(yōu)勢、打造中國最具航空特色的零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)“高地”作為目標，在促進本地航空工業(yè)參與國際分工的同時，緊抓國產(chǎn)大飛機帶來的市場機遇和配套需求，有效統(tǒng)籌資源、合理系統(tǒng)投入，園區(qū)硬件設施建設、服務體系構建和產(chǎn)業(yè)要素聚集等取得了顯著的階段性成效。

在西安出口加工區(qū)，筆者看到為航空零部件配套型企業(yè)聚集“量身定做”的50萬平方米標準廠房已經(jīng)建成。一邊是高標準、高性價比的國際轉(zhuǎn)包配套能力，一邊是高速發(fā)展的國內(nèi)需求和市場空間，世界500強企業(yè)投資項目——蒂森克虜伯航空材料（西安）有限公司便“逐水而居”，尋求更好的發(fā)展機遇。據(jù)介紹，企業(yè)在加工區(qū)租用廠房5000平方米，主要為西飛、成飛、沈飛等國內(nèi)各大航空企業(yè)提供航空零部件生產(chǎn)供應和倉儲管理、物流配送。隨著項目達產(chǎn)見效，企業(yè)將實現(xiàn)年進出口額逾5000萬美元。蒂森克虜伯航空材料（西安）有限公司銷售協(xié)調(diào)郭朵拉欣喜地表示，園區(qū)為企業(yè)提供了完善、高效、便捷的生產(chǎn)配套服務，從簽約到投產(chǎn)，整個過程用時不到5個月。