據(jù)彭博社報(bào)道，加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc.）計(jì)劃幫助中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）的C919飛機(jī)獲得海外認(rèn)證。C919飛機(jī)尚在研發(fā)過(guò)程中，它的研發(fā)將引領(lǐng)中國(guó)航空制造業(yè)向波音公司及空中客車公司發(fā)出挑戰(zhàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　6月10日龐巴迪副總裁切特·富勒（Chet Fuller）在北京表示，在過(guò)去20年里，龐巴迪公司已幫助全球26種支線客機(jī)及商務(wù)客機(jī)取得認(rèn)證，這個(gè)數(shù)量甚至超過(guò)了波音或者空客公司。因此，它有足夠的能力幫助商飛。富勒正在北京參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）年會(huì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　龐巴迪公司正與商飛合作，降低新飛機(jī)開發(fā)成本，同時(shí)也擴(kuò)大了龐巴迪C系列飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)。C系列飛機(jī)有110到145座，與波音及空客的窄體客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　富勒提出：“我們希望在中國(guó)取得更大的成功。”與波音及空客公司相比，龐巴迪公司在中國(guó)出售的飛機(jī)較少。在中國(guó)，它僅出售了75架公務(wù)機(jī)以及30架商用飛機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　3月，龐巴迪公司與商飛表示，C919飛機(jī)及C系列飛機(jī)將使用相同的駕駛艙，降低了研發(fā)成本。同時(shí)，飛行員駕駛這兩種飛機(jī)時(shí)，幾乎不用經(jīng)過(guò)額外的訓(xùn)練，這提高了兩種飛機(jī)的吸引力。這兩家公司也已經(jīng)承諾共同購(gòu)買鋁合金材料，并且中國(guó)將為C系列飛機(jī)提供包括機(jī)身在內(nèi)的部件。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　航空分析專家理查德·阿伯拉菲亞（Richard Aboulafia）表示：“5年前，龐巴迪公司與中國(guó)首次簽訂了合作協(xié)議，但是中國(guó)并沒有訂購(gòu)任何C系列的飛機(jī)。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

兩種互補(bǔ)的飛機(jī)民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　富勒還提到，中國(guó)C919飛機(jī)能運(yùn)載168名乘客，而空中客車A320以及波音737能運(yùn)載大約150名。C919飛機(jī)也比C系列飛機(jī)更大，這意味著兩種飛機(jī)之間并沒有直接競(jìng)爭(zhēng)。“商飛C919飛機(jī)與波音及空客的單通道客機(jī)有著直接競(jìng)爭(zhēng)，而我們的客機(jī)與C919是互補(bǔ)關(guān)系。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　商飛計(jì)劃首架C919在2014年進(jìn)行首次試飛，并能夠在2017年開始服役。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　富勒表示，對(duì)于C919飛機(jī)何時(shí)能取得西方國(guó)家的認(rèn)證，龐巴迪公司并沒有確切日期。然而，由于在飛機(jī)的設(shè)計(jì)及制造過(guò)程中，都需要取得書面批準(zhǔn)，因此認(rèn)證從飛機(jī)研發(fā)時(shí)就開始了。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

神奇的數(shù)字民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　2008年7月龐巴迪公司與德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）簽署了購(gòu)買意向書，C系列飛機(jī)首次得到認(rèn)可。4年來(lái)龐巴迪公司與11個(gè)買家簽訂了138架C系列飛機(jī)的訂單。C系列飛機(jī)將于明年年末開始服役。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　富勒指出，龐巴迪公司希望明年年底時(shí)C系列飛機(jī)能夠獲得30個(gè)買家。兩年后買家數(shù)量能夠達(dá)到40。“40是一個(gè)神奇的數(shù)字。當(dāng)C系列飛機(jī)的買家達(dá)到40時(shí)，此飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)上具有很強(qiáng)的流動(dòng)性。我們的目標(biāo)是降低公司的流動(dòng)性溢價(jià)。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　這說(shuō)明，一架飛機(jī)必須占有足夠的市場(chǎng)份額。這樣，航空公司的贊助者及出租飛機(jī)的公司才有足夠的自信，在它們需要賣掉這些飛機(jī)的時(shí)候能夠有市場(chǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　富勒表示，龐巴迪公司正與70家C系列飛機(jī)的潛在買家進(jìn)行商談。但是，對(duì)于龐巴迪公司是否會(huì)在7月舉行范堡羅航展上尋找新的買家，富勒拒絕作出任何評(píng)論。大多數(shù)飛機(jī)制造廠商都會(huì)抓住航展機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取訂單。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)