“沖上云霄”需要什么樣的素質(zhì)?

從2015年起，中國民航局要求各航空公司在飛行員招考過程中，統(tǒng)一加入心理測試環(huán)節(jié)。1月15日，一些國內(nèi)航空公司透露，為了使測試更具科學(xué)性，民航局選擇了國家航天員及美國及歐洲現(xiàn)役飛行員心理健康評定選用的“明尼蘇達(dá)多相人格測驗(yàn)”。

據(jù)一名航空公司招聘處相關(guān)人士介紹，該測試不僅包括“我一個月經(jīng)常有一兩次拉肚子”、“似乎沒有一個人了解我”等主觀的心理感覺題目，還包括一些計(jì)算類的試題。

性格：敏捷度高、遇事淡定

“通過體檢和背景資料，無法看出應(yīng)試者的性格特質(zhì)。”春秋航空招聘處負(fù)責(zé)人說，“容易暴躁、氣餒和沮喪的人，即便領(lǐng)悟力高，身體素質(zhì)好，也不能成為飛行員。”

他表示，比較合適這個特殊職業(yè)的人群，應(yīng)該具備的性格特征是情緒起伏小，敏捷度高，應(yīng)變能力強(qiáng)、遇事淡定。

據(jù)一些航空公司介紹，對于心理素質(zhì)的系統(tǒng)考核，以往大多在應(yīng)試者進(jìn)入培訓(xùn)階段后進(jìn)行。飛行教員和航空公司會綜合學(xué)員在各種學(xué)科學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)，分析其是否有團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，做好應(yīng)對突發(fā)事件的心理準(zhǔn)備等。一旦學(xué)員無法通過上述考量，便會被淘汰。

“如果這種心理考核能夠在招考初始階段啟動，對應(yīng)試者和航空公司都是節(jié)約時間成本的最優(yōu)選擇。”上述航空公司招聘處負(fù)責(zé)人透露，在此之前，國內(nèi)已經(jīng)有航空公司根據(jù)自身運(yùn)作情況在招考過程中設(shè)置了心理測試題目，不過這些考核缺乏統(tǒng)一性。

測試：有心理感覺題，也有計(jì)算題

一名民航業(yè)內(nèi)人士說，根據(jù)民航局要求，從2015年開始，國內(nèi)各航空公司在招收飛行學(xué)員時需要加入心理健康評定環(huán)節(jié)。評定的對象包括應(yīng)屆高中畢業(yè)報考生、大學(xué)生等各個渠道報名的應(yīng)試者。

民航局要求采用行業(yè)化的明尼蘇達(dá)多相人格測驗(yàn)(MMPI-2)作為評定工具，并表示該測試是目前使用最為廣泛的心理健康評估量表，中國航天員的選拔、美國及歐洲現(xiàn)役飛行員的心理健康評定均選用此測驗(yàn)。

據(jù)一名航空公司招聘處相關(guān)人士介紹，MMPI-2不僅包括“我一個月經(jīng)常有一兩次拉肚子”、“似乎沒有一個人了解我”等主觀的心理感覺題目，還包括一些計(jì)算類的試題。

民航局要求，航空公司招收飛行學(xué)生心理健康評定分為初檢和復(fù)檢兩個環(huán)節(jié)，采用紙筆測試形式。從測試時間上看，前者僅有50分鐘，而后者則增加到150分鐘。測試結(jié)束后，招考單位將給出“適合飛行職業(yè)要求”或“不適合飛行職業(yè)要求”或“無法判定”的評定結(jié)論。

“基本上，這些測試可以總結(jié)為三方面：能力、性格和動機(jī)。”一位民航業(yè)內(nèi)人士介紹，通過測試，招考單位就可以分析出應(yīng)試者是否勝任飛行員這一職業(yè)。