社交網(wǎng)站最近的一個主題是讓飛行員們分享他們離災(zāi)難最近的瞬間：“哪個瞬間是你離最災(zāi)難最近但你避免了，而乘客們毫不知情的?”

起飛時跑道入侵

一名網(wǎng)友分享了他父親，前美國東方航空機長的驚險經(jīng)歷：“他已經(jīng)幾乎達到起飛決斷速度了，突然一架商用機滑行著穿過跑道。”然而，他此時已經(jīng)無法中斷起飛了，所以飛行員快速決斷，提早了一點拉起了飛機，此時離另外一架飛機只有幾英尺。謝天謝地，他的乘客沒有看到這一幕，沒有意識到發(fā)生了什么。他說，我不知道事情后來是怎么處理的，但是當(dāng)晚我父親接到了一通道歉的電話。

客艙失壓

另一名飛行員，寫下的不安全事件是關(guān)于客艙失壓的。他是E175客機的機長。“我們的艙壓控制系統(tǒng)有兩個，當(dāng)其中一個故障的時候，就會自動切換到另一個。“當(dāng)時我們正要下降高度，并簡報著落機場的情況，突然我的耳膜就像要爆了一樣。”我們的一個客艙壓力控制系統(tǒng)壞了。所有的乘客都注意到了耳膜的變化。飛行員承認(rèn)，機組成員們也有“80秒”的驚慌。他們開始快速下降高度，將增壓模式切換為手動，然后再切換到自動。

發(fā)動機失效

一家觀光飛行公司的飛行員分享了一個發(fā)動機失效的故事。他駕駛一架小飛機，帶著3名乘客去觀光。起飛五分鐘后，他發(fā)現(xiàn)右側(cè)的油箱是空的。“起飛的時候，飛機是平直向前飛的，你會覺得兩個油箱應(yīng)該是一樣滿的。”但當(dāng)飛行員試圖調(diào)整油氣混合比的時候，他震驚地發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機停止工作了，飛機變得非常安靜。不過，思維敏捷的飛行員立刻執(zhí)行了緊急程序，幸運的是發(fā)動機又恢復(fù)了工作。

駕駛小飛機

“我告訴乘客，我剛才不得換個檔，而乘客顯然完全不知道剛才發(fā)生了什么。”客機斷電 系統(tǒng)全黑一名乘客說了一次飛機在洛杉磯降落的經(jīng)歷。這趟航班的飛行員剛好是他的朋友。當(dāng)飛機離接地還有20米的時候，機上所有的燈光突然閃爍起來，然后就一片漆黑了。幾秒之后，飛機又拉起復(fù)飛了。飛機飛入了一片黑暗之中，20分鐘后，飛行員進行了廣播“他們遇到了一些技術(shù)問題，正在和空管商量解決對策以便安全著陸，”這名乘客寫道。

客機斷電 系統(tǒng)全黑

“飛機在空中盤旋了大概一個小時，機上的燈光一直都沒有亮起來，我們得到通知，飛機要試圖降落了。”“幾個小時后，我見到了飛行員朋友，他說飛機失去所有電力，系統(tǒng)全黑，飛行員無法得到任何飛行信息。最后他們只能在完全沒有輔助的情況下手動降落。他承認(rèn)，這是他經(jīng)歷的最嚇人的航班。”

飛行員為何不告訴乘客這一切?

另一名飛行員網(wǎng)友解釋了，為什么飛行員極少在飛行中向乘客解釋潛在的災(zāi)難。“如果飛機的故障飛行員肉眼無法看到、聽到或聞到，且對飛行沒有立即造成影響，那么最好不要告訴乘客，以免造成恐慌。”

不過，在你覺得好像每個都要掉下來之前，請記下另一名飛行員的數(shù)據(jù)：“在7年共6000小時的商業(yè)飛行中，沒有發(fā)生過一次接近‘災(zāi)難’的事件。”

飛機仍然是世界上最安全的交通工具之一。