民航資源網(wǎng)2011年3月7日消息：冬春季，尤其是春運(yùn)期間，是海南島旅游的旺季。平時?？诘暮桨嗖欢?，但一到了這個季節(jié)，各個航空公司的班機(jī)爭先恐后地往海口飛，這讓中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）海南分公司?？陲w機(jī)維修廠的壓力驟增。原本派駐北京、上海、天津等外站放行的就有七八個人，在本場的員工也在陸續(xù)外派去改裝A320機(jī)型和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)執(zhí)照，在外航航班增多的同時，也對?？陲w機(jī)維修廠的運(yùn)行保障能力提出了更高的要求。

　　面對航班多、飛機(jī)故障多、壓力大，南航?？陲w機(jī)維修廠的機(jī)務(wù)維修人員依舊盡全力去保障航班正常、飛行安全。其中，該廠生產(chǎn)管理室外場值班室的幾位值班員功不可沒。在漆漆黑夜，大家都沉浸在甜甜睡夢中時，值班員仍在一份一份地清點工卡、查看飛機(jī)的維修記錄、調(diào)度航班；當(dāng)天空染上一絲白時，大家也仍在酣夢，值班員卻早早爬起來，迎接航線車間接班人員、機(jī)組等人的到來，又投入到新的一天工作當(dāng)中。他們是這樣孜孜不倦的，起早貪黑，遇到飛機(jī)故障時更是沒得休息，全心全意只為讓飛機(jī)正點升空，讓旅客早一分鐘踏上征途。

　　春運(yùn)期間，南航分公司的飛機(jī)在海口頻頻故障，正是由于該廠外場值班室值班人員現(xiàn)場運(yùn)籌帷幄、調(diào)度得力，為航班正常爭取了時間。如2月12日，B-2162飛機(jī)執(zhí)行CZ6957航班在?？诙掏r，航線工作者檢查發(fā)現(xiàn)左前輪扎洞。工作者迅速上報外場值班室。值班員陳衍登接到故障通知后，立即與飛機(jī)所在基地取得聯(lián)系，確認(rèn)該前輪已超出放行標(biāo)準(zhǔn)必須立即更換。但是由于?？诨貨]有執(zhí)管B737NG系列飛機(jī)，也沒有航材與工具。陳衍登立即電話聯(lián)系總部，并向總部提供了海航有B737NG系列飛機(jī)的信息，在得到總部的肯定后，立即向海航借調(diào)航材與工具。航線工作者克服重重困難，積極落實航材與工具的狀況，在最短的時間內(nèi)更換了該前輪，避免了航班長時間的延誤。

　　又如2月15日15點45分，B-5107（B737-800型）飛機(jī)?？诼涞睾?，機(jī)組反映左慣導(dǎo)故障。航線車間電子員查看故障情況后得知該故障代碼意思為左慣導(dǎo)故障，依據(jù)MEL不能放行。當(dāng)電子員將情況報告生產(chǎn)管理室外場值班室值班人員后，值班員陳鵬、雷迪立即聯(lián)系新疆分公司機(jī)務(wù)。通過與新疆分公司機(jī)務(wù)溝通后，新疆分公司機(jī)務(wù)開始聯(lián)系航材借件。18點10分左右，慣導(dǎo)組件送到，航線車間人員迅速排故。飛機(jī)18點40分推出。整個工作過程外場值班室兩個班的值班員交接有序，與基地聯(lián)系溝通得力，將外站飛機(jī)當(dāng)成自己執(zhí)管飛機(jī)一樣對待，避免了飛機(jī)因機(jī)械故障原因造成的航班惡性延誤。

　　又如2月22日，B-5233飛機(jī)（B737-700型飛機(jī)）在海口短停時檢查右前輪發(fā)現(xiàn)扎傷超標(biāo)，因本廠無該型號的機(jī)輪，值班員褚顯輝立即聯(lián)系新疆分公司機(jī)務(wù)，并積極聯(lián)系從廣州航班帶輪子來海口。當(dāng)帶件航班落地時，航線車間的人員已經(jīng)一切準(zhǔn)備就緒，用很短的時間更換了B-5233飛機(jī)右前輪，從而避免了一起惡性延誤事件的發(fā)生。

　　外場值班室是整個機(jī)務(wù)調(diào)度的中心，是他們，為保障航班正點獻(xiàn)出了自己的心血和汗水。他們是我們最可敬最可愛的人！