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國航重慶分公司飛行部夯實訓(xùn)練管理基礎(chǔ)記事

航空教育網(wǎng) 2011-04-21 00:00:00航空業(yè)界
  民航資源網(wǎng)2011年4月21日消息:3月14日上午10時許,中國國際航空股份有限公司(Air China Limited,簡稱“國航”)重慶分公司飛行部五樓會議室內(nèi),機長尤晉川和他的12名同事接受了飛行部頒發(fā)的“理論教

  民航資源網(wǎng)2011年4月21日消息:3月14日上午10時許,中國國際航空股份有限公司(Air China Limited,簡稱“國航”)重慶分公司飛行部五樓會議室內(nèi),機長尤晉川和他的12名同事接受了飛行部頒發(fā)的“理論教員”聘書。這標(biāo)志著飛行部“副駕駛理論培訓(xùn)體系”建設(shè)計劃在經(jīng)過了近4個月的醞釀后正式實施。

  據(jù)悉,這只是飛行部深入貫徹分公司發(fā)展愿景和國航發(fā)展戰(zhàn)略的眾多舉措中的一項。

  “成為大型網(wǎng)絡(luò)承運人,并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”、“總體規(guī)模進入世界航空運輸企業(yè)前六名,全面提升國際競爭能力”是國航的戰(zhàn)略方向和發(fā)展目標(biāo)。而“做高效的運營者和強勢的競爭者”則是重慶分公司確保國航戰(zhàn)略落地所確立的遠景目標(biāo)。對此,飛行部高級經(jīng)理陳援表示:“飛行部隊作為航空公司的核心資源,必須想盡一切辦法確保實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,為分公司、為國航戰(zhàn)略實現(xiàn)提供強力支撐?!?/P>

  這種思考,早在2010年下半年就已經(jīng)成為飛行部領(lǐng)導(dǎo)班子的共識。經(jīng)過半年多的思考,“破題”行動已水到渠成。飛行部黨委書記劉鵬指出,飛行部將從夯實訓(xùn)練基礎(chǔ)、強化人才儲備、完善安全管理、科學(xué)組織生產(chǎn)四個方面入手,為國航在重慶區(qū)域的持續(xù)健康發(fā)展做好全面準(zhǔn)備。而透過幾個小故事,記者卻發(fā)現(xiàn),除了未雨綢繆,該部更多的是圍繞目標(biāo)專心致志地推進各項行動計劃,躬身實踐,心無旁騖。

  故事之一:被動與主動。飛行訓(xùn)練經(jīng)理劉杰告訴記者,經(jīng)過調(diào)研和分析,飛行部把理論培訓(xùn)作為夯實訓(xùn)練基礎(chǔ)的關(guān)鍵。那么,如何把理論培訓(xùn)做扎實?他們的思路是:千方百計變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)。為此,飛行部推出四項舉措:理清飛行員職業(yè)成長主線,明確飛行技術(shù)訓(xùn)練流程;逐步完善理論培訓(xùn)教材體系;梳理并實施訓(xùn)練聯(lián)動機制;建立訓(xùn)練體系工作質(zhì)量評價機制。

  以副駕駛培訓(xùn)為例,該部根據(jù)不同成長層次,將副駕駛分為學(xué)員組、二副組、副駕駛組、轉(zhuǎn)升組四個階段,分別針對不通階段梳理出不同的理論培訓(xùn)課程,在推薦加自愿的基礎(chǔ)上每組聘請3到4名兼職培訓(xùn)教員,于是便有了本文開頭一幕。對此,兼職教員、有著豐富理論知識和經(jīng)驗的機長尤晉川表示,這種做法改變了過去對所有副駕駛統(tǒng)一上大課的做法,使培訓(xùn)更具針對性和有效性。他舉例說,新學(xué)員根本不會關(guān)心轉(zhuǎn)升機長的條件和資質(zhì),那是一副的事情。

  對此,飛行部黨委副書記靳元軍引申說:“不同經(jīng)歷的副駕駛都能對自己馬上需要掌握的知識和內(nèi)容一目了然、心中有數(shù),便于他們主動安排自己的學(xué)習(xí),成為自身職業(yè)成長的主人?!?/P>

  故事之二:作風(fēng)與人才。在飛行部一分部,記者看到了一張《副駕駛考評積分表》,表格中,不同等級的副駕駛無一例外有這么幾項內(nèi)容:本月加分項、本月扣分項、當(dāng)月得分和累計得分。而在分部黨支部書記劉曉崗出示的《副駕駛積分考評辦法》中,考評主要分為行政管理、飛行作風(fēng)、職業(yè)態(tài)度和加分四個模塊?!凹臃趾蜏p分可以沖抵,得分情況作為技術(shù)轉(zhuǎn)升的重要依據(jù)。”

  負責(zé)飛行訓(xùn)練的劉杰告訴我們:“縱觀歷年來各個單位所發(fā)生的不安全事件,100%都跟違章有關(guān),副駕駛積分考評的目的,就是要從飛行員成長的過程中開始養(yǎng)成他們一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)細致的工作習(xí)慣和飛行作風(fēng),杜絕人為原因差錯的發(fā)生?!憋w行部高級經(jīng)理陳援進一步強調(diào),近年來,新副駕駛、新機長人員迅速增多,“兩新”問題不容回避。未來的機長來源于現(xiàn)在的副駕駛,抓好了副駕駛的培訓(xùn),不僅能夠保障現(xiàn)在的飛行安全,也能為以后的機長訓(xùn)練打好基礎(chǔ)。

  一支能打硬仗的隊伍,必然是紀(jì)律嚴(yán)明、作風(fēng)頑強的隊伍。該部的人才觀同樣如此。為了強化人才儲備,為當(dāng)前及今后的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ),他們以可行的計劃打造和充實教員隊伍、穩(wěn)步推進副駕駛?cè)后w的職業(yè)化素質(zhì)培養(yǎng)、有計劃展開高原特殊航線機長資質(zhì)訓(xùn)練。

  故事之三:通用與專業(yè)。在飛行部年度重點工作“完善安全管理”行動措施中,組織管理干部開展管理技能培訓(xùn)的計劃赫然在目。介紹到這一點,飛行員出身的陳援顯得非常嚴(yán)肅。他和班子成員都認為,作為安全的核心部門,飛行人員除了具備扎實的飛行專業(yè)技能,更應(yīng)該具備一定的管理技能。不獨飛行干部如此,普通飛行員同樣需要。

  鑒于這一指導(dǎo)思想,飛行部持續(xù)組織學(xué)習(xí)國航和分公司兩級SMS手冊及“飛安系統(tǒng)”應(yīng)用,與專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)協(xié)調(diào)管理通用技能培訓(xùn),強化部門內(nèi)的垂直化安全管理體系,建立每月安全形勢分析會制度,強化安全信息報告意識,理順報告渠道,落實報告責(zé)任。

  故事之四:生產(chǎn)與訓(xùn)練。“科學(xué)組織生產(chǎn),怎樣體現(xiàn)‘科學(xué)’兩個字?”飛行部高級副經(jīng)理王曉東的回答是:“通過精細化排班,精摳、細摳,最大限度地利用好可用飛行小時資源,這只是其一。其二,還必須注意統(tǒng)籌安排生產(chǎn)與訓(xùn)練的關(guān)系,形成良性互促。”

  在對“科學(xué)組織生產(chǎn)”的行動分解中,該部有兩大項舉措,一是按總部部署全面推進SOC項目,逐步實現(xiàn)排班方式向AC模塊全面并軌,梳理并解決SOC使用過程中的問題。二是健全排班管理制度,建立并完善SOC基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生成、錄入和變更的業(yè)務(wù)流程與臺賬,維護排班穩(wěn)定性。

  王曉東說,行動計劃只介紹做法,并不能概括問題的全部。一張排班表,需要關(guān)注的東西很多,比如飛行員的技術(shù)、性格、年齡等搭配,比如飛行員個體飛行小時的天、周、月、年的限制,比如個體飛行員的思想狀況,比如飛行員的工作負荷、航休療養(yǎng)等等。其中,最重要的就是訓(xùn)練與生產(chǎn)的統(tǒng)籌。而這恰恰是飛行部必須重點關(guān)注和解決的。

  如上所述,“十二五”開局之年,國航重慶分公司飛行部不遺余力地進行著實踐與探索,不論是夯實訓(xùn)練基礎(chǔ)、強化人才儲備、完善安全管理、科學(xué)組織生產(chǎn),還是處理好被動與主動、作風(fēng)與人才、通用與專業(yè)、生產(chǎn)與訓(xùn)練的關(guān)系并做好管理應(yīng)用,都有一個共同的指向——以安全、科學(xué)、高效、和諧、穩(wěn)定的飛行和生產(chǎn)組織,為實現(xiàn)分公司、國航的發(fā)展目標(biāo)打下更堅實的基礎(chǔ)?;蛟S,這才是他們未雨綢繆、躬身實踐的全部意義。

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