民航資源網(wǎng)2011年5月13日消息：五月的重慶，驕陽似火，但烈日下的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）工程技術分公司重慶維修基地定檢機庫依舊熱鬧。此時，定檢車間的同志們正認真地進行著B-5064機54A檢。

　　發(fā)動機工段的同志做著發(fā)動機的工作，大翼的同志做著大翼的工作，雖然山城五月的高溫陣陣襲來，但大家在全神貫注的工作當中，絲毫沒有感覺到汗水已經(jīng)浸透了衣衫，無論是車間領導，還是每個普通的員工都依然各司其職、有條不紊的推進著整個定檢工作的進程，似乎，這個悶熱猶如蒸籠的機庫也散發(fā)出勃勃的生機。

　　發(fā)動機部位的巫洋、郭洪濤兩位同志今天主要負責執(zhí)行發(fā)動機引氣系統(tǒng)健康測試工作。他們嚴格按照工作的步驟神情專注地工作著。當工作進行到左發(fā)BAR及PRSOV測試階段時，巫洋同志開始對左發(fā)進行仔細的檢查。忽然，他的眉頭一緊，要知道烈日高溫都沒有讓他皺一下眉頭，那是什么事情吸引了他的注意呢？仔細一看，原來他在左發(fā)引氣調節(jié)器（BAR）本體插座處發(fā)現(xiàn)了一條長約3CM的裂紋。這條裂紋淺淺的藏在那里，如果不是有心人，那么即使你打著燈籠都很難發(fā)現(xiàn)。

　　3CM的裂紋，說長不長，但由于它的出現(xiàn)，大家的工作也許需要再延后幾個小時了。然而，兄弟們卻沒有絲毫的沮喪，反而長出了一口氣。要知道，發(fā)現(xiàn)問題總比問題發(fā)生要好的多，如果沒有發(fā)現(xiàn)這個小小的裂紋，很可能會因插座斷裂而引起B(yǎng)AR工作實效，從而導致PRSOV保護性關斷，這樣的話，就會對飛機的飛行安全造成極大的隱患。比起飛機的安全，大家?guī)讉€小時的休息又算得了什么。

　　于是，巫洋、郭洪濤兩位同志趕緊將發(fā)現(xiàn)的問題向車間領導匯報，經(jīng)基地技術、質量和車間相關人員的共同努力下，首先確定了排故方案，并在車間值班領導的指導下，發(fā)動機部位的同志們團結合作，忘卻了高溫、忘卻了休息，認真仔細的完成了對B-5064飛機左發(fā)BAR的更換及測試工作。

　　雖然，同志們犧牲了本該屬于他們的節(jié)日，犧牲了節(jié)日期間陪伴在家人身邊的幸福和歡樂，但是，他們卻在自己崗位上創(chuàng)造了屬于自己的節(jié)日禮物，確保了“五一”期間的航班安全，以自己的行動實踐了勞動者的誓言——勞動最光榮、安全最珍貴。