航線新體驗(yàn)——北京飛拉薩（上）

　　主持人：志梅

　　嘉賓：張維

　　志梅：這里是北京交通廣播FM1039次航班。歡迎大家伙搭乘。你肯定已經(jīng)做過安檢，馬上我們的飛機(jī)就要起飛了。那么在飛機(jī)口的時(shí)候呢，志梅在我們一開始對大家伙就有個(gè)這樣的一個(gè)提示：不少朋友在辦登機(jī)的時(shí)候啊，容易把自己的的證件混入到自己托運(yùn)的行李當(dāng)中去了。那我們今天在起飛之前就給大家?guī)磉@樣一個(gè)真實(shí)的事情，給我們的聽眾朋友要坐飛機(jī)的朋友做這樣一個(gè)提示，同時(shí)也在我們今天的節(jié)目當(dāng)中馬上和大家伙來介紹一下。坐在我副駕駛的位置上的嘉賓是哪位，來自中國航空博物館的研究員張維，跟我們大家伙打個(gè)招呼。

　　張維：大家好！

　　志梅：我們的航班就要正式起飛了，下面我們馬上將要接通的是北京出入境邊防監(jiān)察總站的裴蓓。來聽一聽這幾天他給大家?guī)淼某鲂蟹矫娴奶崾?。裴蓓，你好?/P>

　　裴蓓：哎，支持人，你好！觀眾朋友好！

　　志梅：今天也讓你在節(jié)目一開始給我們的聽眾朋友帶來一個(gè)出行的、最及時(shí)的提醒。尤其示對出境的朋友可是特別需要關(guān)注一下，給我們介紹一下這個(gè)真實(shí)的故事，好嗎？裴蓓。

　　裴蓓：恩，好的。那個(gè)我們昨天在執(zhí)勤當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)一位就是來自臺(tái)灣的范先生，他就是在辦完那個(gè)登機(jī)牌之后怕把自己的證件丟失，就把他的臺(tái)胞證也一起放在行李里然后去托運(yùn)，那么搭完長當(dāng)他乘坐捷運(yùn)火車來到這個(gè)現(xiàn)場之后，民警要求他出示證件和登機(jī)牌，他才想起來證件被自己托運(yùn)了。那么民警了解到這一情況呢，看到他這個(gè)飛機(jī)起飛時(shí)間還有一定的富裕，就及時(shí)幫他跟那個(gè)航空公司地服人員聯(lián)系，然后將他這個(gè)行李分揀出來，然后又引導(dǎo)他回到這個(gè)行李托運(yùn)處，然后看到他的行李然后再拿到證件，兩次往返然后勉強(qiáng)的趕上這個(gè)飛機(jī)。那么跟這個(gè)范先生相似的也有一些個(gè)別旅客，他們有一些物品就是說他除了拿這個(gè)護(hù)照、簽證只外不知道還有一些常用的輔助的證明材料，比如說銀行信貸，長期居留卡，那么有的時(shí)候他們辦完登機(jī)牌，這些重要的材料他也怕丟失那么會(huì)托運(yùn)，托運(yùn)到了這個(gè)臨檢現(xiàn)場的時(shí)候呢，需要出行這些證明的時(shí)候呢他又沒有帶。

　　志梅：這個(gè)很麻煩吧。

　　裴蓓：對，這個(gè)非常麻煩。因?yàn)樵蹅冞@個(gè)T3C樓和E樓，這之間有捷運(yùn)火車的聯(lián)系，往返一次時(shí)間很多，也需要聯(lián)系航空公司把你的行李找出來，而且這個(gè)行李必須要本人去認(rèn)領(lǐng)，那么這樣的話，只能本人來往返。那么這樣的的話，相對來說即使最快也要40分鐘左右。

　　志梅：所以造成不必要的麻煩。

　　裴蓓：恩，對。其實(shí)說上面說的范先生定的還是北京飛往臺(tái)北的直航包機(jī)，那么這樣的包機(jī)一天有可能最多只有兩班，而且不一樣的航空公司。所以說如果說誤了這一班飛機(jī)的話，他再改簽或者從香港轉(zhuǎn)機(jī)那樣都很麻煩，造成很大的這個(gè)損失。

　　志梅：好。裴蓓給我們帶來這個(gè)提醒，其實(shí)不單單是我們要到香港或者是到臺(tái)灣地區(qū)的朋友要注意，其他方面的朋友在這方面也應(yīng)該要有所關(guān)注是吧。

　　裴蓓：恩，對的。

　　志梅：謝謝你給我們帶來這樣一個(gè)提醒。好，再見。

　　裴蓓：恩，好，再見。

　　志梅：確實(shí)我們在辦理好登機(jī)的手續(xù)之后，不要把所有的證件都放到托運(yùn)的行李里，因?yàn)檫@真的是很麻煩。在我們今天的飛行之前，先給大家這樣的一個(gè)提醒，那我們現(xiàn)在可以安全飛行了。還有人在問候嘉賓，那么今天大家也在說，我們今天星期二航線新體驗(yàn)會(huì)和大家伙一起飛到哪里去，飛到這個(gè)地方是很多朋友在這個(gè)季節(jié)非常期待的一個(gè)地方，現(xiàn)在這兩天小假就要到了，可能三兩天去吧確實(shí)是太匆忙了，如果時(shí)間長一點(diǎn)，有半個(gè)月的假期到這個(gè)地方來，到雪域高原來，那感覺絕對是不一樣的。

　　張維：那肯定的。

　　志梅：把話筒開開了，張維去過這個(gè)地方嗎？

　　張維：西藏去過一次。

　　志梅：我半年去過3次

　　張維：哦，是嗎？

　　志梅：大家伙聽出來了吧，今兒我們的航線新體驗(yàn)就是和大家一起來體驗(yàn)一下北京飛拉薩這條航線。所以在說聽節(jié)目的好朋友，您對去西藏、對去拉薩到雪域高原是不有一種特別的情節(jié)。當(dāng)您坐著飛機(jī)在雪域高原上空飛的時(shí)候，看到窗外的景致是有怎樣的感受，當(dāng)您第一時(shí)間到達(dá)貢嘎機(jī)場的時(shí)候，又覺得有什么不一樣。請您繼續(xù)通過短信來和我們一起互動(dòng)。聯(lián)絡(luò)106695881039，F(xiàn)M1039.com。今天的航線新體驗(yàn)馬上就請張維來帶著我們大家伙一起來體驗(yàn)下這條航線。

　　這里是FM1039次航班，今日航班新體驗(yàn)：我們的航班從首都機(jī)場出發(fā)，目的地拉薩貢嘎機(jī)場。

　　志梅：聽這音樂就熟，是天路。是當(dāng)時(shí)寫給青藏鐵路的，但青藏鐵路的修成之后對于民航事業(yè)的發(fā)展有著很大的促進(jìn)作用。

　　張維：可以這么說吧，因?yàn)榍嗖罔F路修成之后，最起碼解決了一個(gè)最重要的問題就是燃料問題。就是我們所說的飛機(jī)要加油。你如果飛到······

　　志梅：航空煤油。

　　張維：對，航空煤油。它用的跟我們汽車用的汽油，還有載重卡車用的柴油都不一樣。它的燃點(diǎn)他的熱質(zhì)比較高，航空沒油，航空煤油一般用專列運(yùn)過去的。這種如果你要是沒有鐵路的話，要用汽車運(yùn)上一個(gè)星期估計(jì)是成本太高了。

　　志梅：絕對是運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。

　　張維：對。

　　志梅：從另一個(gè)方面確實(shí)也帶動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。但是大家伙都很清楚天路，青藏鐵路是什么時(shí)候正式修成的。但是對于飛機(jī)是什么時(shí)候可以飛到西藏，這個(gè)對于雪域高原人，地球第三級(jí)等等有很多神秘的名詞。飛機(jī)什么時(shí)候可以飛到這，可能很多朋友不是特別的清楚。您作為航空博物館的研究員，今天就和大家伙一起來揭幕一下歷史的發(fā)展的過程當(dāng)中，飛機(jī)在雪域高原上在起飛、在降落的這一系列的過程。

　　張維：對，其實(shí)從歷史嚴(yán)格上面來說，我們國家開辟不管是到西藏去空投，還是開辟到拉薩的航線，這個(gè)飛機(jī)都在我們航空博物館

　　志梅：都在航空博物館。

　　張維：對對，因?yàn)檫@些飛機(jī)都是幾十年前的珍貴的老飛機(jī)了，他們退役之后呢我們很榮幸······

　　志梅：都收藏了？

　　張維：都收藏了，比如說我們知道咱們國家在60年前到49年10月1號(hào)成立之后，當(dāng)時(shí)還有一些地方?jīng)]有解放，西藏是其中的一塊地方，而且當(dāng)時(shí)的西藏的一些情況比較復(fù)雜，有當(dāng)時(shí)國民黨的團(tuán)部還有一些帝國主義勢力在那邊干涉，這個(gè)時(shí)候呢毛主席就下令要盡快的進(jìn)軍西藏。

　　志梅：解放西藏。

　　張維：解放西藏，對。這個(gè)時(shí)候解放軍地面部隊(duì)都已經(jīng)逐步的開進(jìn)了，當(dāng)然有的地方收到藏族人民的夾道歡迎，有些當(dāng)?shù)氐念^人和反動(dòng)勢力。

　　志梅：土司。

　　張維：對，還是很反對的，所以他們組織一些不明真相的群眾打擊解放軍，這個(gè)時(shí)候解放軍隨著這個(gè)進(jìn)攻路線的深入呢，他們補(bǔ)給跟不上去了。我們知道那個(gè)地方是沒有路的，就是公路只能修到四川的雅安，再往上就沒辦法了。我走過更往深的一段的公路，前幾年去的

　　志梅：公路。

　　張維：恩，公路，到寶興之后基本上就沒有路了。那個(gè)時(shí)候解放軍就沿著那條路繼續(xù)往上走的，這時(shí)候補(bǔ)給需要空投。

　　志梅：出現(xiàn)了問題，出現(xiàn)了空難的時(shí)候。

　　張維：對，只能用空中一條路，只能用當(dāng)時(shí)從國民黨繳獲的美制C46運(yùn)輸機(jī)，這種雙發(fā)螺旋槳的運(yùn)輸機(jī)，很老式的。

　　志梅：C46？

　　張維：C46，C是cargo，貨運(yùn)的意思。C46是一軍用的型號(hào)，是美國寇蒂斯公司生產(chǎn)的，這公司已經(jīng)不存在了。

　　志梅：當(dāng)時(shí)是用這一飛機(jī)作為我們解放軍補(bǔ)給的一個(gè)重要的方式方法。

　　張維：當(dāng)時(shí)我們解放軍還沒有能夠修建前線機(jī)場，但這種運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)在看來性能是非常落后了，他根本很多山頭都飛不過去，只能是繞著山去飛，萬一遇到山里邊有云有霧那個(gè)機(jī)組就非常危險(xiǎn)。

　　志梅：那它這個(gè)飛行的最高飛行的高度是？

　　張維：如果要是滿載的話在這種高原的話也就四五千米。

　　志梅：那是挺危險(xiǎn)的

　　張維：非常危險(xiǎn)。然后解放軍開始空投之后。當(dāng)西藏和平解放之后，下一步就是要開辟民航事業(yè)了，首先開辟的民航航路也是我們解放軍。

　　志梅：也是我們的空軍吧。

　　張維：對，空軍空軍部隊(duì)?？哲?3師派了伊爾12型運(yùn)輸機(jī)一共派了3架，是從青海的玉樹機(jī)場，那個(gè)機(jī)場也是海拔很高3千多米高。3架12型運(yùn)輸機(jī)從青海的玉樹逐步的飛到了當(dāng)時(shí)修好的當(dāng)雄機(jī)場。

　　志梅：當(dāng)雄機(jī)場我們也可以通過這樣的一個(gè)資料了解一下：他應(yīng)該是在1956年當(dāng)雄機(jī)場是修建通航，打開了說是通往西藏的空中大門，最早的西藏的機(jī)場。

　　張維：當(dāng)雄是拉薩地區(qū)修建的第一個(gè)機(jī)場，但這個(gè)機(jī)場他的條件不是特別好。

　　志梅：當(dāng)雄海拔也是很蠻高的。

　　張維：4200多米。

　　志梅：對，在高處也達(dá)到5000多，然后一般地區(qū)是4300米左右海拔。

　　張維：它這個(gè)機(jī)場就已經(jīng)很不適合起降了，后來才改修了這個(gè)貢嘎機(jī)場的，貢嘎機(jī)場還是更好一點(diǎn)，但是貢嘎機(jī)場還是離拉薩的市區(qū)還是蠻遠(yuǎn)了。但是沒有辦法了，高原就是這樣。

　　志梅：貢嘎機(jī)場是在1966年11月份正式可以通航的。

　　張維：剛開始的時(shí)候試航的，除了空軍13師伊爾12運(yùn)輸機(jī)，還有一個(gè)事情就是民航的開山始祖盤國定先生駕駛的康威爾240型叫北京號(hào)飛機(jī)，這北京號(hào)是毛主席寫的。

　　志梅：親筆寫下來的“北京號(hào)飛機(jī)”。

　　張維：當(dāng)時(shí)就是中國人民民航開航的時(shí)候就是北京號(hào)執(zhí)行八一開行，那么這架飛機(jī)飛到了西藏的當(dāng)雄機(jī)場。它是作為民航機(jī)的第一架，大概是在空軍的三四天之后。

　　志梅：大概是在什么是時(shí)間？

　　張維：也是56年。當(dāng)時(shí)在飛往西藏的航線非常的艱苦，而且航路上也非常的顛簸。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)都飛不了那么高，后來隨著有渦輪螺旋槳飛機(jī)，就是這些剛才我說的都是活塞的螺旋槳。

　　志梅：活塞的螺旋槳。

　　張維：后來就是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了之后，出現(xiàn)了蝸槳飛機(jī)，這樣它的飛機(jī)性能就好很多了。伊爾18飛機(jī)就開辟了北京到拉薩的空中的航線。

　　志梅：可能這當(dāng)中要到成都。

　　張維：要到成都，要到玉樹。

　　志梅：經(jīng)停一下。

　　張維：恩，對，經(jīng)停一下。到西寧都有經(jīng)停。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)燃料不夠，現(xiàn)在的飛機(jī)燃料夠了但是可能要客源方面需要調(diào)整一下，一般都有經(jīng)停。

　　志梅：我們很多朋友現(xiàn)在知道去拉薩也是非常方便的，除了我們坐鐵路火車而且我們1039汽車俱樂部也在組織大家自駕——天路之旅。另外坐飛機(jī)也是非常方便的，大概應(yīng)該是在5個(gè)小時(shí)左右，從北京9點(diǎn)40出發(fā)我們現(xiàn)在知道國航有一航班是9點(diǎn)40起飛，在下午2點(diǎn)左右就可以到達(dá)拉薩的貢嘎機(jī)場了。這是在保持著每天都有一個(gè)這樣的正常的航班。

　　張維：是4a411，兩個(gè)

　　志梅：對······這個(gè)你還是蠻清楚的。國航411。

　　張維：我有一次去成都出差，發(fā)現(xiàn)有許多穿著藏族的衣服的同胞在飛機(jī)上。我就很奇怪  后來才知道這是從成都經(jīng)停之后繼續(xù)飛往西藏的航班。

　　志梅：讓人稍事調(diào)整一下休息，包括我們從貢嘎，從拉薩往北京飛的時(shí)候也有這樣一個(gè)過程。另外轉(zhuǎn)機(jī)的，比如說到了重慶不馬上飛走，可以在經(jīng)停南京，或者是做一個(gè)修整之后，可能是要去高原做一個(gè)適應(yīng)。

　　張維：其實(shí)倒沒那么辛苦啦。

　　志梅：我們看到論壇上，平常心說我可不敢去，我的血壓高，我可聽說血壓高的人去高原還是很危險(xiǎn)的。血壓高聽眾朋友的一下子到高原肯定會(huì)不太舒服，但你之前用好藥，在合適的季節(jié)在夏季或是在七八月份去應(yīng)該不會(huì)有太大的問題。

　　張維：應(yīng)該不會(huì)有太大的問題，只要保持你的身體狀況ok就行。

　　志梅：現(xiàn)在是北京時(shí)間11點(diǎn)50份。從我們的高原回來看看北京的路面的情況如何。我們先進(jìn)入一下路況接著我們還要飛拉薩在飛拉薩的過程當(dāng)中我們也知道了國航也開通了夜航，其實(shí)夜航標(biāo)志著航空業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的里程碑，同時(shí)也更好的來方便我們的乘客。

　　張維：因?yàn)槿绻皇前滋祜w行的話，你的可用的時(shí)間段非常的短的。目視飛行的時(shí)間一般在日落前一兩個(gè)小時(shí)前就必須要終止。這樣如果你不開辟夜航的話你每天只有幾個(gè)小時(shí)的窗口時(shí)間，運(yùn)力是非常受限制的。

　　志梅：沒錯(cuò)，我們先來關(guān)注一下路況，然后在下一段和大家伙來連線的是國航西南分公司就飛這條線的機(jī)長。

航線新體驗(yàn)——北京飛拉薩（下）

　　志梅：好，我們今天接著飛行啊，現(xiàn)在航空在線今天我們是從首都機(jī)場飛拉薩。其實(shí)在這飛高原的時(shí)候，恩，是不是飛行的感覺包括飛機(jī)本身都會(huì)和普通的在這個(gè)平原的上空飛是不一樣的啊，張維。

　　張維：這飛機(jī)在高原上空飛行，如果你已經(jīng)起飛了之后，你飛到高原上空區(qū)別倒不大。

　　志梅：那就是起飛。

　　張維：主要是在高原起飛降落的時(shí)候，恩降落也ok，但是你降落之后你一定要飛起來啊 ，對嗎？在這個(gè)時(shí)候?qū)︼w機(jī)就有要求了，在飛機(jī)因?yàn)槲覀兌贾?，高原地區(qū)的空氣密度小，它的空氣含氧量比較低。這樣要求它，就是正常的發(fā)動(dòng)機(jī)與正常的轉(zhuǎn)速去轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候它產(chǎn)生的推力是不足的。這樣你推力不足你飛機(jī)就飛不起來了。因此啊就是需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行些許的改進(jìn)，當(dāng)然有的時(shí)候只是一鍵的，就是摁一下鍵它就會(huì)自己會(huì)設(shè)定了，調(diào)節(jié)它的油門啊，調(diào)節(jié)它的這個(gè)壓氣比啊，使它的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到它的額定推力，這樣才能使飛機(jī)正常的飛起來。同時(shí)高原的機(jī)場我們也看像這個(gè)當(dāng)雄機(jī)場也好，貢嘎機(jī)場也好，那跑道都是四千多米，就是它的跑道非常長，恩是這樣給飛機(jī)提供比較長的滑跑距離以達(dá)到他的起飛速度，而飛行員一般在這種情況下也會(huì)擔(dān)心自己萬一即使是到了起飛速度，這個(gè)vr這個(gè)起飛速度，他萬一起飛之后遇到情況難以處理所有他一般滑的更快一點(diǎn)才能拉起來。

　　志梅：所以我們之前也在跟西南公司的這個(gè)機(jī)長在聊天的時(shí)候，也在說實(shí)際在這個(gè)飛行的時(shí)候過程中還是有一定的不同啊。

　　張維：那是當(dāng)然。

　　志梅：還是有些變化，包括在機(jī)艙當(dāng)中可能對于我們這個(gè)乘客的供氧量啊等等。也有不一樣，那說到夜航這個(gè)我們也正好在連線這個(gè)機(jī)長，可能還沒有聯(lián)系得到，我不知道張維你對于夜航它用了一個(gè)新的一個(gè)技術(shù)有多少了解。

　　張維：其實(shí)之前啊，到西藏航線他不管是定向塔導(dǎo)航塔，其實(shí)這個(gè)都有已經(jīng)建成了。但是這個(gè)夜航好像還一直沒有開放，目前飛機(jī)上面裝了一些新的設(shè)備，就是精密的儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，就rmp系統(tǒng)。

　　志梅：對，就是rmp系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)據(jù)說也可以說就是跟底下沒有空管的直接的指揮他們用原來的既定的航線就可以直接來飛。

　　張維：對，是。

　　志梅：恩，這樣就很方便了。

　　張維：恩，這樣，因?yàn)樗F(xiàn)在的導(dǎo)航技術(shù)很先進(jìn)了，除了原來完全要依靠地面現(xiàn)在還有空中的衛(wèi)星，就把衛(wèi)星啊，地面啊，原來的航線啊各種資料一集合使用比較精密的計(jì)算的飛行模式，能夠讓飛機(jī)能實(shí)現(xiàn)在夜間的起飛降落。恩這個(gè)時(shí)候還是需要機(jī)場有比較好的保證的條件了。

　　志梅：現(xiàn)在國航已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)的一個(gè)方式了，沒有問題了。

　　張維：是，那是一定要先驗(yàn)證很長一段時(shí)間才能投入載客的飛行。

　　志梅：恩，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系關(guān)于夜航的這個(gè)情況，比如說飛拉薩，夜航當(dāng)中有怎樣的故事，我們乘客怎么能夠更加的方便我們以后會(huì)在節(jié)目中和大家說到。恩現(xiàn)在已經(jīng)是北京時(shí)間的11:57了，那最后呢還有一些航線和這機(jī)票方面的消息要和大家一起來關(guān)注一下，恩現(xiàn)在端午節(jié)到來但是機(jī)票方面有些機(jī)票的價(jià)格真的是已經(jīng)賣到了比較低，還有國航申請開通了北京到葉卡捷琳堡的這個(gè)往返的客運(yùn)的航線，還有一個(gè)有意思的事就說，我不知道張維看到?jīng)]有，說英國富翁開著飛機(jī)追小偷這個(gè)事情。

　　張維：開著直升機(jī)吧？

　　志梅：對，對，開著直升機(jī)追小偷，可能大家伙覺得這實(shí)在是太費(fèi)勁了。恩這可能也不是人家有這個(gè)條件也是算是我們今天節(jié)目最后的一個(gè)有趣的一個(gè)笑話吧。恩還有朋友在問說從北京坐飛機(jī)到西安要多長時(shí)間？

　　張維：到西安一個(gè)多小時(shí)。

　　志梅：恩，坐火車大概要多長時(shí)間，您坐過嗎？

　　張維：恩，我坐過，坐火車一晚吧12個(gè)小時(shí)左右。

　　志梅：恩，所以我們今天的飛行先到這個(gè)，謝謝各位好朋友和每天和我們一起飛。恩新鮮及時(shí)的航空資訊，全心全意的航空服務(wù)，也非常感謝航空博物館的研究院張維今天到我們節(jié)目里，以后有機(jī)會(huì)你會(huì)再回來。

　　張維：恩，好的，謝謝。

　　志梅：恩這個(gè)季節(jié)七八月份，現(xiàn)在去拉薩，真是好時(shí)間。

　　張維：沒錯(cuò)。