圖：東航山西維修部各部門協(xié)調(diào)溝通積極配合保障定檢工作順利實施　攝影：賴琦

　　日前，中國東方航空武漢有限責(zé)任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）B-2665機和上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）B-5148機在中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司山西飛機維修部圓滿完成過渡檢和C3檢，兩架飛機定檢停場時間累計達16天，完成各類例行、非例行、附加、EO等600余項工作。為了保證定檢工作的順利實施和嚴(yán)格控制工期，東航山西維修部生產(chǎn)技術(shù)部做了大量細(xì)致的準(zhǔn)備工作。從生產(chǎn)技術(shù)部PPC和武漢、上航維修部PPC生產(chǎn)工期、任務(wù)的溝通到航材、工裝設(shè)備的準(zhǔn)備；從監(jiān)修機務(wù)、機組的食宿安排和車輛保障到監(jiān)修機務(wù)進場證件的辦理等等。正是這些一點一滴工作的認(rèn)真開展，才使得武漢、上航兩架飛機定檢能夠按時、保質(zhì)保量的出廠。

　　B-2665機過渡檢正逢“五一”小長假，此架飛機定檢屬于年度計劃外定檢，山西維修部定檢維修部全體機務(wù)維護人員放棄了節(jié)日和家人團聚的時間，取消了休假，全力保障B-2665飛機過渡檢。雖然此次過渡檢例行工作項目不多，但工作量很大，其中包括廁所 、全部座椅的移除；客艙、貨艙地板的拆除和恢復(fù)等工作。武漢維修部還臨時增加了1#風(fēng)擋玻璃更換，發(fā)動機導(dǎo)線束更換，右升降舵液壓鎖定作動筒更換，前貨艙門蒙皮凹坑修理等10項附加工作。為了保證飛機按時出廠，定檢維修部林繼軍、秦罡等同志犧牲了中午的休息時間，加班加點。5月5日上午，定檢維修部定檢車間緊張而有序地進行著B-2665飛機的收尾工作，試車、增壓、通電測試… 突然，電氣工段張勇報告客艙7-11排座椅應(yīng)急燈不亮，為了保證不影響調(diào)機，張勇、王瑋等人顧不上吃午飯就投入到排故中；時間一點一滴在流逝，排故人員都感受到時間的壓力，但排故思路卻清晰而準(zhǔn)確，應(yīng)急組件對調(diào)、插頭清潔、燈泡檢查、量線……最后確認(rèn)了由于瞬時短路造成應(yīng)急燈組件的燒壞，更換了組件后故障徹底排除。

　　為確保2665號飛機定檢工作的順利實施，生產(chǎn)技術(shù)部PPC全力配合定檢維修部的工作，他們放棄了節(jié)日和家人團聚的時間，取消了休假，全力保障B-2665飛機過渡檢。對于定檢中存在的問題PPC及時協(xié)調(diào)車間和檢修組解決，發(fā)現(xiàn)的缺陷聯(lián)系MCC工程師現(xiàn)場支援，做到問題“不過夜”。

　　B-5148機的C3檢有很多工作是定檢維修部第一次做，C3檢中遇到的困難，PPC及時聯(lián)系上航MCC工程師支援和協(xié)調(diào)太原MCC共同解決；定檢機務(wù)人克服困難、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和“規(guī)范維修”的理念是讓每一次定檢都能順利完成的法寶。

　　5月5日， 東航武漢公司B-2665飛機在山西維修部順利完成過渡檢工作調(diào)機武漢。

　　16天的努力工作，16天的奮戰(zhàn)，生產(chǎn)技術(shù)部積極協(xié)調(diào)溝通、配合定檢維修部又一次圓滿完成了上級交給的任務(wù)，為東航山西維修部爭光添彩。（文：蓋宇