據(jù)媒體報(bào)道，國航、東航、南航等多家國內(nèi)航空公司近日紛紛宣布，自8月2日零時(shí)起上調(diào)800公里以上航線燃油附加費(fèi)，由調(diào)整前的每位旅客140元調(diào)整為150元。在目前政府全力控制通脹的大局下，幾大航空公司憑什么說漲就漲？事實(shí)上，幾大航空公司串謀漲價(jià)不是第一次了，也不可能是最后一次。在我的新書《我們的生活為什么這么無奈》中，我就專門分析了這個(gè)問題。

　　2008年的時(shí)候，我們幾大航空公司說它們虧損，然后串謀漲價(jià)。我們的媒體說，你這個(gè)是串聯(lián)，是不行的。然后發(fā)改委好像覺得不好意思了，就說我們一定要嚴(yán)查此事?？墒沁^了很長時(shí)間，發(fā)改委又說，這個(gè)事情事出有因，但是查無實(shí)據(jù)，取證困難，最后也就不了了之。透過這一事件，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，就是有關(guān)部門在厚此薄彼，國企要漲價(jià)的時(shí)候，有關(guān)部門就睜一只眼閉一只眼，但是民企漲價(jià)的話就不行，就得約談。

　　為什么航空公司這么熱衷于漲價(jià)呢？各位知道燃油費(fèi)在它的總利潤中占多大比例嗎？我們做了一個(gè)計(jì)算，是1/3，所以它才對(duì)漲燃油費(fèi)這么盡心盡力。但是我要告訴各位的是，我們的航空載客量是2.6億人次，只占全世界的10%，但是利潤卻占了全世界的60%，可見我們的航空收費(fèi)有多高。如果說把燃油費(fèi)全部去掉的話，我們應(yīng)該還有2/3的利潤，即使這樣還占了全世界航空利潤的47%呢。我搞不明白，你怎么好意思嚷嚷著還要讓燃油費(fèi)往上漲呢？而且，我們不是要搞所謂的國際聯(lián)動(dòng)嗎？那最近美國的航空費(fèi)用在下調(diào)，我們?cè)趺床幌抡{(diào)呢？為什么這個(gè)時(shí)候就不聯(lián)動(dòng)了？

　　除了燃油費(fèi)，我們的油價(jià)也在今年連續(xù)兩次上調(diào)。為什么要上調(diào)呢？聽聽我們的專家是怎么說的，太經(jīng)典了！專家說盡管利比亞危機(jī)對(duì)中國原油進(jìn)口的直接影響不大，但是不排除它的動(dòng)蕩影響到周邊的產(chǎn)油國，還說由于利比亞局勢(shì)的長期化、復(fù)雜化會(huì)影響到中東地區(qū)，這樣對(duì)中國的影響就會(huì)比較大。各位曉得專家的意思嗎？它的意思其實(shí)就是說，在沒有任何原因的情況下，我們要加價(jià)了。至于為什么？因?yàn)橛锌赡軓?fù)雜化。

　　從這些專家的發(fā)言里，各位曉得為什么中石油、中石化能成為全球最賺錢的企業(yè)了吧。不是因?yàn)樗鼈兊念I(lǐng)導(dǎo)英明，而是因?yàn)樗鼈冇凶约旱囊慌W(wǎng)絡(luò)宣傳員。它們慣用的手法就是先造勢(shì)，之后再漲價(jià)?？墒俏覀兺ㄟ^詳細(xì)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，我們所使用的石油中，真正受國際油價(jià)影響的其實(shí)只有37%，剩下都是不太掛鉤的。為什么？因?yàn)?6%是我們自己生產(chǎn)的，剩下的是從蘇丹、伊拉克這些國家弄進(jìn)來的，這個(gè)也是和國際不掛鉤的油價(jià)。客觀地講，其實(shí)我們只有37%的石油是與國際接軌的，所以，國際油價(jià)的漲與跌，對(duì)我們油價(jià)的影響應(yīng)該不算大。那為什么我們的油價(jià)總是在漲呢？

　　過去中國石油工人界有一個(gè)代表，直到現(xiàn)在大家都非常尊重和懷念他，他就是“鐵人”王進(jìn)喜。他有句名言是“有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上”?，F(xiàn)在，“鐵人”的這句名言已經(jīng)被改成“有理由要漲價(jià)，沒理由編造理由也要漲價(jià)”。

　　經(jīng)過多次油價(jià)上漲之后，現(xiàn)在我們的油價(jià)比美國貴約35%。為了給政府掙點(diǎn)面子，有官方背景的一家網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道說，中國油價(jià)略高于美國，處于世界中等水平。報(bào)道還說，記者通過分析中美兩國部分地區(qū)及各國的油價(jià)后發(fā)現(xiàn)，中國汽油價(jià)格雖然已經(jīng)高于美國，但相比德國、日本等國仍偏低?？傮w而言，中國油價(jià)處于世界中等水平。這話的意思是告訴各位，大家不要抱怨了，我們不是最貴的。

　　除了油價(jià)高讓我們無奈外，還有一個(gè)讓我們無奈的事情，那就是我們的燃油稅。自2009年1月1日開始，各位曉得我們的燃油消費(fèi)稅漲了多少嗎？汽油漲了5倍，柴油漲了8倍。漲到最后我們發(fā)現(xiàn)，我們的油價(jià)是全世界最高的國家之一。為什么？其實(shí)最主要的原因是我們的稅費(fèi)太高了。美國各種油的稅費(fèi)加在一起是6.2%，各位猜猜我們是多少？42%，幾乎是美國的7倍。也就是說，如果我們汽油的稅費(fèi)能調(diào)整到美國的兩倍的話，我們的油價(jià)就可以下降23%。

　　而且，我們現(xiàn)在其實(shí)等于在雙重征稅。按道理講，如果征收燃油稅，那我們的高速公路應(yīng)該是全部免費(fèi)的，至少大部分都應(yīng)該是免費(fèi)的。就美國的汽油稅征收標(biāo)準(zhǔn)來講，它能夠保證自己國內(nèi)92%的高速公路是免費(fèi)的。我們的燃油稅比美國高那么多，但是我們的高速公路竟然還100%收費(fèi)。這樣計(jì)算下來，同樣一公斤貨物，從上海運(yùn)到紐約，運(yùn)費(fèi)是1.5元人民幣，但是要從上海運(yùn)到北京的話，就需要6塊到8塊人民幣。也就是說，如果我們把燃油稅減掉的話，中國的物流成本就會(huì)大幅下降，就能給我們的企業(yè)減少很多負(fù)擔(dān)。

　　我們現(xiàn)在的主流媒體，包括《人民日?qǐng)?bào)》都刊登文章說，壟斷國企已經(jīng)開始侵害人民利益了，呼吁打破國企的壟斷。《人民日?qǐng)?bào)》還說，通脹壓力下，國企不應(yīng)該帶頭漲價(jià)。面對(duì)這些質(zhì)疑，相關(guān)部門搬出了國外慣例，它說就電力這個(gè)問題來講，它的收費(fèi)在國外早就開始了，就是梯度電價(jià)。它還將我國的電價(jià)跟其他國家做了一個(gè)比較，說我國現(xiàn)在千度電價(jià)是69美元，仍處于比較低的位置。但是，《重慶晚報(bào)》馬上報(bào)道說，世界發(fā)達(dá)國家居民消費(fèi)電能的費(fèi)用，占月平均工資百分之六點(diǎn)多，而我們中國卻占到了30%。也就是說，相對(duì)中國的平均工資而言，我們目前的電價(jià)是發(fā)達(dá)國家的4.52倍。

　　我想告訴這些官員的是，既然你有這個(gè)自知之明，那你應(yīng)該做跟你名義相符的事情。不要只打蒼蠅，你應(yīng)該首先去打那個(gè)老虎。既然所有的國企都在你發(fā)改委的控制之下，既然是人民和中央政府賦給你管理它們的權(quán)力，你就應(yīng)該理直氣壯地去約談它、管制它。

　　最后，對(duì)于我們的政府，我請(qǐng)問，你真的想控制通貨膨脹嗎？想讓老百姓過上更好的日子嗎？或者說，讓我們的老百姓過上像我們溫總理講的，更有尊嚴(yán)的日子？如果你真的想，那就做兩件事：第一，控制國企的漲價(jià)，而且要想辦法讓它降價(jià)。國企應(yīng)該以什么為榮？應(yīng)該以不盈利為榮，也就是既提高效率又不逐利，這才是國企的奮斗目標(biāo)。以后不要再跟我們說你國企賺了多少錢，我們不想聽，我們希望聽什么？國企人均產(chǎn)值上漲、利潤大幅下跌，這才是我們想要的。第二，減稅。也就是說，你透過減稅來幫助我們緩解通貨膨脹。因?yàn)闇p稅之后，民營企業(yè)的日子就會(huì)好過多了，生產(chǎn)更多了，利潤更多了，然后會(huì)繳納更多的稅。這樣的話，我們的民企就可以前進(jìn)好幾步。

　　對(duì)于我們的國企，我想提醒的是，國企應(yīng)該是我們老百姓的企業(yè)。壟斷國企之所以能免費(fèi)地使用這么多資源，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，如果你國企賺了錢，對(duì)我們是有好處的，是會(huì)回饋我們的。但是現(xiàn)在這種狀況之下，我們根本不奢望你能把這些紅利返還給我們了。我們老百姓已經(jīng)把要求降低到什么程度了？只要你別以各種亂七八糟的理由漲價(jià)，不增加我們的生活成本，我們就已經(jīng)很感激了。那在這里，我還想提個(gè)最低要求，我希望，如果你國企不能成為我們的朋友，也不要故意地站在我們的對(duì)立面！