中國民用航空華東地區(qū)管理局（簡稱“民航華東管理局”）相關(guān)工作人員表示，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）已委托民航華東管理局向溫州市龍灣區(qū)工商局、龍灣區(qū)消保委發(fā)出復(fù)函，表達了中國民航局對機票超售問題的高度重視，并愿意遵循建議，將機票超售內(nèi)容單獨作為一章，增加到正在修訂的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》中。此外，中國民航局正在起草的《民航市場監(jiān)管條例》，也將增加機票超售的相關(guān)內(nèi)容。

　　中廣網(wǎng)北京8月24日消息 民航表示整在起草條例限制機票超售。對此，中國之聲特約觀察員曹景行作如下點評：

　　曹景行：民航機票超售本來是一個正?，F(xiàn)象或者說是一個國際慣例，因為賣出的機票總有可能有個別乘客不登機。為了防止損失，民航公司做適當(dāng)超售，但是這種超售也得有科學(xué)依據(jù)，得根據(jù)統(tǒng)計，每趟班機平均大概有多少乘客可能不上機。國際上超售的比例一般是在2%，但是我們一些航班的超售往往達到5%甚至更高，這實際上是對乘客的不負責(zé)任。

　　尤其是我們的做法與國際有很大的區(qū)別。在國際上，如果是超售，一定會通知乘客超售的情況，讓乘客有所準(zhǔn)備，而我們這兒不會做任何通告。在處理的方法上，國際的慣例是召集乘客進行協(xié)商，誰愿意安排到下一班班機，馬上就會獲得補償，補償?shù)谋壤膊⒉坏汀６覀冊谖覀冞@兒，誰晚誰倒霉，最多就是拿一點賠償。所以超售往往成為乘客和航空公司之間矛盾的出發(fā)點，這里的關(guān)鍵是航空公司不能只考慮自己的利益，而首先必需考慮乘客的利益。

　　曹景行簡介：曹景行先生曾任鳳凰衛(wèi)視資訊臺副臺長兼言論部總監(jiān)、《亞洲周刊》副總編輯、《明報》主筆、中天新聞頻道總編輯。從2009年2月起，曹景行先生在中央人民廣播電臺新聞綜合頻率中國之聲早間黃金時段，每日評述國內(nèi)外時事新聞。

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　　民航譯訊：

　　美國:機票超售致晚到達超2小時補償1300美元

　　23日美國交通運輸部出臺的保護旅客權(quán)益的新法規(guī)將正式生效，其中超售部分如下：

　　如果旅客因航空公司超售而被拒載，旅客所獲賠償額要增加。如果旅客因此而晚到目的地幾個小時，他們將獲得相當(dāng)于票價兩倍的賠償，上限為650美元。目前，賠償額與票價相當(dāng)，上限為400美元。如果長時間延誤，旅客將獲得相當(dāng)于票價四倍的賠償額，上限為1300美元。目前，長時間延誤賠償額上限為800美元?！驹敿殹?/P>

　　歐盟擬發(fā)布旅客權(quán)利法修正案　明確各方責(zé)任

　　例如航空公司在超售的情況下取消某些旅客的預(yù)定座位，《規(guī)定》強制要求所有歐盟航空公司以及任何從歐盟的機場離境的航空公司，在“拒絕旅客登機”的情況下需對每位旅客作出多達600歐元（或870美元）的賠償。這也適用于航班取消或長時間延誤的情況，但不包括其他特殊情況?！驹敿殹?/P>