圖：每天有超過２００個(gè)航班在二跑道起降。圖為５月份記者拍攝的二跑道試飛照片。資料照片

　　記者從深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)（簡稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）了解到，自7月26日正式啟用以來，深圳機(jī)場(chǎng)二跑道運(yùn)行良好，每天起降航班架次超過200個(gè)。據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理陳繁華透露，9月中旬有關(guān)部門將就深圳機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻的情況進(jìn)行再次商討。

二跑道承擔(dān)

三成航班起降量

　　“目前機(jī)場(chǎng)二跑道運(yùn)行良好，從早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)正常使用，每天有超過200個(gè)航班在新跑道起降?！弊蛱欤?日），深圳機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理陳繁華這樣對(duì)本報(bào)記者表示。

　　今年7月26日，在距離深圳大運(yùn)會(huì)開幕還有半個(gè)月之際，深圳機(jī)場(chǎng)二跑道正式啟用。這個(gè)承載著深圳機(jī)場(chǎng)二次起飛重任的新跑道，讓業(yè)界滿懷期待。

　　長3800米、寬60米的二跑道可以起降空中客車A380型飛機(jī)。這款目前最大的客機(jī)本月就將由南航引進(jìn)到國內(nèi)，屆時(shí)深圳市民有望在家門口搭乘這一龐然大物。

　　在二跑道啟用的當(dāng)天，矗立在它旁邊的三號(hào)航站樓（T3）鋼結(jié)構(gòu)也正式封頂。這個(gè)設(shè)計(jì)年吞吐量將達(dá)到4500萬人次的國內(nèi)第四大候機(jī)樓，將在2012年底投入使用。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)二跑道要等待T3正式啟用后，才能正式發(fā)揮效用，因?yàn)榻?jīng)二跑道起降的航班需要穿過一跑道。

　　不過，新增一條跑道帶來的效應(yīng)仍然逐步顯現(xiàn)。陳繁華認(rèn)為，目前每天超過200個(gè)架次的航班在二跑道起降，占深圳機(jī)場(chǎng)每天總起降架次的三成，顯示二跑道正逐步發(fā)揮作用。

9月中旬再度

商討新增航班

　　“我們?cè)?月中旬會(huì)再度商討新增航班的事項(xiàng)，深圳機(jī)場(chǎng)二跑道的放量，也需要等到新增航班確定后才會(huì)有新的變化?！弊蛱?，陳繁華總經(jīng)理這樣向本報(bào)記者表示。

　　按照業(yè)內(nèi)人士分析，新增一條跑道，可以增加100多個(gè)時(shí)刻。而深圳機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士此前也透露，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)委托南京航空航天大學(xué)，共同對(duì)二跑道啟用后的航班時(shí)刻進(jìn)行研究，初步確定每小時(shí)將增加兩個(gè)架次以上的航班，并且將分階段增加到平均每小時(shí)40個(gè)航班架次。

　　不過，在二跑道啟用“滿月”之后，有關(guān)航班增加的信息仍然沒有傳遞到航空公司。這也使得許多航空公司對(duì)新增航班時(shí)刻由“興奮”轉(zhuǎn)向了“觀望”。

　　對(duì)此，陳繁華總經(jīng)理表示，新增航班時(shí)刻涉及空域等一系列問題，因此需要綜合考量。預(yù)計(jì)在9月中旬再次商討后，將就新增航班量達(dá)成新的共識(shí)。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)二跑道的優(yōu)勢(shì)會(huì)有進(jìn)一步的顯現(xiàn)。