等待接機的汽車不是停在機場停車庫，而是停在高速公路的緊急停車帶上———通往上海虹橋國際機場、浦東國際機場的兩條迎賓高速上，這樣的怪現(xiàn)狀幾成常態(tài)。據(jù)了解，目前兩大機場都有短時停車免費的優(yōu)惠措施，但免費時限僅為20分鐘，這讓大多數(shù)接機人都覺得“不夠用”。

　　今年1月，上海市政協(xié)委員程東針對機場外“路面泊車”現(xiàn)象遞交了一份提案。據(jù)了解，他所提出的“增加大型交通樞紐停車收費公益性”建議，已被列入計劃解決事項。

“候車長廊”易發(fā)事故

　　下午1時，記者在龍陽路攔下一輛出租車。S1迎賓高速非常暢通，司機老陳踩到了80碼。車窗外，空曠的公路和農(nóng)田構(gòu)成單調(diào)的景色。開過最后一個匝道“川南奉公路出口”后，右側(cè)緊急停車帶上首尾相接的10輛轎車十分引人注目。

　　老陳解釋：“普桑、金杯、凱迪拉克……這里既有出租車，也有私家車。開車的都是等待接機的人。到了晚上，浦東機場國際航班多，等待接機的車輛起碼比現(xiàn)在多一倍?！?/P>

　　航班誤點，使等待成為一種必要。老陳曾經(jīng)也是等在緊急停車帶上的一員：“我夜里來接一個朋友，就等在這里。等到朋友過安檢后給我電話，我再過去———之間等了足有1個小時?！?/P>

　　浦東機場和虹橋機場都存在“高架泊車等待接機”的現(xiàn)象。在緊急停車帶違規(guī)停車，影響高速公路正常通行，容易引發(fā)交通事故。就在今年8月29日，S1迎賓高速北向南距離浦東機場約3公里處，一輛前往浦東機場接機的轎車準(zhǔn)備臨時?？扛咚俟纷钣覀?cè)的緊急停車帶，突然向右變道并減速，導(dǎo)致高速行駛的后車追尾，三車追尾之下，一名出租車乘客受傷。

20分鐘免費時間很“雞肋”

　　司機們不愿意呆在機場停車庫里等待，不是因為車位不夠用。與老陳分別后，記者來到浦東機場地下P1停車庫F4區(qū)域?？梢钥吹紽4區(qū)域約有50個車位，但只停著4輛車。據(jù)了解，浦東機場停車庫共有4658個泊位；有關(guān)方面也曾表示“泊位供應(yīng)比較充足，確有余量?！?/P>

　　市政協(xié)委員、市僑聯(lián)副主席程東遞交了《適當(dāng)降低交通樞紐公共停車庫收費標(biāo)準(zhǔn)的建議》，認(rèn)為機場等交通樞紐停車收費太貴，是導(dǎo)致“高架泊車”的原因。

　　據(jù)了解，浦東國際機場停車場和虹橋交通樞紐配套的兩個停車場價格為：小型車首2小時內(nèi)，每小時10元；超過2小時至12小時，每小時5元；超過12小時至24小時，按12小時計費；超過24小時，重新按超過時間累進計費。虹橋機場T1航站樓配套停車場價格則為：首小時收費7元，從第2小時至8小時，每小時收費5元，超過8小時至24小時按8小時計費，超過24小時重新累進計費。

　　其中，浦東機場提供20分鐘內(nèi)免費泊車的優(yōu)惠，而虹橋機場的免費時間則為15分鐘。但這項優(yōu)惠更像是為方便過路車，而不是為停下來等待接機的車輛準(zhǔn)備的。事實上，即便不考慮誤點因素，乘客從飛機進港到走到車庫，20分鐘也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果還要領(lǐng)取行李，耗費時間就更長了。更何況，接機者一般都會早到，所以接次機停車費少則二三十元，多則五六十元。

降價恐機場停車位爆滿

　　程東建議，將機場等交通樞紐的泊車價格限定于5元/小時，提高交通樞紐設(shè)施的公益性，緩解“路面泊車”現(xiàn)象。日前，這一提案得到了答復(fù)。

　　上海市發(fā)改委表示，已將浦東機場和虹橋機場的停車收費問題列入計劃解決事項。市交通港口管理局則表示，贊同通過合理調(diào)整停車計費規(guī)則，適當(dāng)減少短時停放車輛的成本。

　　但市交港局同時對調(diào)低機場停車價格表示了一些擔(dān)憂。市交港局表示，浦東機場日均泊位周轉(zhuǎn)率2.3次，明顯高于全市公共停車庫的平均水平，而虹橋機場泊位的周轉(zhuǎn)率更高一些。這表明，這一收費標(biāo)準(zhǔn)能避免兩地相對有限的停車資源被部分車輛長時間低成本占用的情況，保證更多確有需求、短時停放的車輛得到。