圖：南航首架空客A380飛機（空客生產(chǎn)序列號：MSN 031）。

　　民航資源網(wǎng)2011年9月30日消息：空中客車A380飛機即將在10月進駐廣州白云國際機場，為確?？罩芯逕o霸順利進場，白云機場對部分登機廊橋及配套設施進行了升級改造。

配備三橋

　　空中客車A380登機橋由三座活動橋組成，稱為A、B、C橋，為了有足夠的穩(wěn)定性能夠支撐，C橋的行走輪采用了雙輪架四輪激光測試同步行走的技術，并在?？亢蟛扇∫簤褐文_，令其在大風大雨中也有巋然不動之勢。在接靠過程中，B橋和C橋的最近間距只有60CM，遠遠小于雙橋接靠間距3米的技術標準。這樣不僅要求操作人員有高超的操作技術，更要依賴于登機橋特有的超聲波測試開關，橋身間距及長度計算軟件和雙橋防撞限位開關的及時測量和預警。

配備大功率橋載設備

　　為了保證能給這個裝載500多人的大家伙提供足夠的電力和冷氣，A380登機橋為它配備了雙地面飛機空調(diào)四地面400HZ飛機電源的“超豪華”裝備，這足足是一般登機橋的2倍！

制定完備應急預案

　　為了保證不會因為設備問題把500人困在飛機上，白云機場地勤保障人員制定了詳細的A380專屬應急預案，成立應急小組，并按照保障VVIP特殊航班的標準保障空中客車A380航班。在眾多的應急預案中，擁有3條活動廊橋的緊急撤橋預案最為復雜，由于活動廊橋每條操作各不相同，發(fā)生緊急狀況時既要保證人身和設備安全又要不延誤飛機正常起降，就需要精準的技術要求和熟練的操作。為了達到此目標，維修工程師們加班加點，在15天內(nèi)進行了48人次參加的模擬訓練8次。