圖1：近期，國內(nèi)火車退票費(fèi)下降，而飛機(jī)票改簽費(fèi)反倒提高。

　　編者按：一方面鐵道部下調(diào)了火車票的退票費(fèi)，一方面部分國有航空公司卻開始收取飛機(jī)票的改簽費(fèi)，這不僅給消費(fèi)者帶來了視覺上的反差，還引發(fā)了些許來自市場的不同聲音，比如，頻頻被傳出“債臺高筑”的鐵道部怎會突然變得這么“大方”？屢次提升燃油附加費(fèi)的航企又為何還要分毫必??？

“鐵老大”拔毛

　　對于國慶節(jié)期間出游或回家的消費(fèi)者來說，節(jié)前鐵道部的一則新規(guī)或多或少還是減輕了他們的壓力——9月25日，全國鐵路實(shí)行新的退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按照新規(guī)，列車開車前的退票費(fèi)由原來按每張車票面額的20%計收下調(diào)到按5%計收，最低的退票費(fèi)按2元計收。

　　資料顯示，鐵道部最早的退費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)源于1997年12月1日開始施行的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價規(guī)則》。當(dāng)時的《規(guī)則》規(guī)定，每10元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/人次，超出1元也按10元計算，即11元的票將收取4元的退票費(fèi)。2006年1月1日，在種種呼聲之下，鐵道部實(shí)行新規(guī)：統(tǒng)一按票面價格的20%收取手續(xù)費(fèi)，并四舍五入到元。盡管比1997年的《規(guī)則》有了一定改進(jìn)，但這項(xiàng)改革還是被認(rèn)為是“隔靴搔癢”。