民航資源網2011年10月16日消息：10月8日清晨，由于大霧天氣導致天津濱海國際機場（簡稱“天津機場”）出港航班大面積延誤，在天氣轉好后，中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局（簡稱“天津空管分局”）一小時放行出港航班達到22架次，創(chuàng)下了放行出港航班小時架次的新高。

　　進入十月以來，天津地區(qū)漸漸感覺到了絲絲涼意。10月8日清晨的大霧是天津地區(qū)入秋以來的第一場大霧，從天津空管分局的塔臺觀察到的能見度幾乎為零。往日七點多，天津機場已經開始迎來了早晨的第一個出港高峰，但是當日由于天氣原因所有航班都被這突如其來的蒙蒙大霧所延誤，機組們焦急地等待著天氣的好轉。塔臺的頻率也不時傳出機組詢問天氣好轉的情況。分局塔臺管制員們及時向氣象部門了解最新的天氣變化趨勢，并積極做好各項準備工作。

　　9時20分，跑道達到了起飛標準，經過分局進近管制員與北京區(qū)域管制中心積極協調，在北京區(qū)域管制中心大力支持下，往日京滬、京廣、西安方向限制比較嚴重，今日特為天津開啟了綠燈，盡力縮小放飛間隔，減少更多航班的延誤。

　　9時35分，第一架上海航空的飛機從天津起飛，地面席的頻率里變得異常繁忙，二十幾架準備好的飛機仿佛個個蓄勢待發(fā)，焦急的等待著管制席的放行指令。截止到10時37分，天津空管分局一小時內共放行22架出港航班，平均每兩到三分鐘就有一架飛機從天津起飛，打破了以往五到十分鐘的放行間隔，創(chuàng)造了一個新的出港小時高峰。到11時30分，共放行了30架出港航班。

　　經過一個多小時的繁忙，天津空管分局的管制室又恢復了往日的正常秩序，但是管制員們卻沒有絲毫的放松，因為他們深知手握話筒保障每一架飛機安全的起降永遠是他們的職責。