30日起，武漢至北京航線上將上演“三國(guó)殺”：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）、中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）、中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）3家江城基地航空公司，紛紛在該航線上加密航班航次，或改用大飛機(jī)執(zhí)飛，一場(chǎng)暗戰(zhàn)拉開序幕。

　　30日起，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)開始執(zhí)行冬春航季新航班計(jì)劃。在京漢航線資源上擁有更多“地緣政治”優(yōu)勢(shì)的國(guó)航湖北公司，擺出進(jìn)攻陣勢(shì)，對(duì)該公司進(jìn)京航班的武漢出港時(shí)刻全面優(yōu)化，班次增至每日7-8班，打造“京漢空中快線”：從早上8時(shí)起，每2個(gè)小時(shí)1班，半點(diǎn)出發(fā)，半點(diǎn)到達(dá)，時(shí)刻齊整，方便乘客記憶。

　　南航湖北公司則發(fā)揮機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的優(yōu)勢(shì)，在加密武漢至深圳、上海、三亞、哈爾濱等冬、春季旅游熱線航班的同時(shí)，還在京漢航線上增加2個(gè)往返的夜行航班，使該公司在該航線的運(yùn)力投放達(dá)到每天6班。

　　東航武漢公司則將原執(zhí)行京漢航線波音737客機(jī)更換為空中客車A333大機(jī)型，該機(jī)型座位數(shù)298個(gè)，是普通波音客機(jī)的艙位數(shù)的2倍，同時(shí)將兩架飛機(jī)租賃給中國(guó)聯(lián)合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”）營(yíng)運(yùn)，每天新增2個(gè)武漢至北京南苑機(jī)場(chǎng)（該機(jī)場(chǎng)位于北京豐臺(tái)區(qū)，距天安門廣場(chǎng)僅13公里，只對(duì)中聯(lián)航開放）的航班，也使得東航在京漢航線的航班量達(dá)到每天6班。

　　據(jù)了解，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空的航班流量趨于飽和，能“擠”到該機(jī)場(chǎng)的新航點(diǎn)并非易事。3家公司對(duì)競(jìng)賽式地加密京漢航班的說辭各異，或稱密切武漢與首都的經(jīng)貿(mào)、政治交流，或稱體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)型公司的特點(diǎn)。

　　但一家航空公司負(fù)責(zé)人道出“玄機(jī)”：京漢航線在通往國(guó)內(nèi)三大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)中目前受鐵路沖擊最小，常年客源充足，成各家必爭(zhēng)的航線。

　　此外，也反映出內(nèi)地大型航空公司“借船出?！钡膽?zhàn)略調(diào)整：以京、滬、粵三大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為“跳板”，借助其遍布全球的航空網(wǎng)絡(luò)開拓國(guó)際市場(chǎng)。如，東航武漢公司還將通往上海大本營(yíng)的航班增至每天9班，南航在原“武廣快線”的基礎(chǔ)上又讓武漢至深圳航班達(dá)到每天2班、武漢至浦東航班增至每周24班。