美國交通運輸部（DOT）已批準幾家星空聯(lián)盟（Star Alliance）成員航空公司提出的申請，將布魯塞爾航空公司（Brussels Airlines）納入其跨大西洋反壟斷豁免（ATI）及Atlantic Plus-Plus協(xié)議。

　　布魯塞爾航空戰(zhàn)略和業(yè)務發(fā)展執(zhí)行副總裁Erik Follet在泰國航空公司（TG）舉行的布魯塞爾——曼谷首飛活動間隙向ATW透露，“我們目前正在調整其他手續(xù)和技術要求，以便成為合資公司的正式成員?！彼厣?，跨大西洋ATI及其星空聯(lián)盟合作伙伴正在為自行提供美國航班服務掃除障礙。該航空公司正在新加坡的IATA時段會議上努力就紐約時段（Newark或肯尼迪機場）進行協(xié)商。

　　泰國航空從11月17日開始運營全新波音777-220ER航班，每周三班，其正在和布魯塞爾航空協(xié)商有關航線和其他問題的代碼共享協(xié)議。

　　Follet表示，肯尼迪機場和Newark都是有效選項，并指出尚未有星空聯(lián)盟的成員航空公司提供從布魯塞爾機場(BRU)直飛肯尼迪機場的航班服務。他表示，“如果我們無法靠自己獲得適當時段，我們希望通過美國（星空聯(lián)盟）伙伴找到（時段）解決方案?！?/P>

　　上個月，布魯塞爾航空從瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）干租了一架空中客車A330-200，同時還計劃新增第七架A330，為美國的航班服務提供支持。Follet表示，“我們首先將在漢莎集團范圍內考慮?！?/P>

　　布魯塞爾航空的乘客數(shù)量今年實現(xiàn)同比增長20%，但預計將遭受約7000萬歐元（9450萬美元）的虧損，主要是因為燃油價格高企以及舉步維艱的歐洲運營環(huán)境。

　　4月份，加拿大航空、奧地利航空集團、英國中部航空公司、大陸航空、漢莎、波蘭航空、北歐航空集團斯堪的納維亞航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空公司和聯(lián)合航空公司請求美國交通運輸部將布魯塞爾航空納入它們的反壟斷豁免以及Atlantic Plus-Plus協(xié)議。該請求是聯(lián)名提交的。