原本希望借助友和道通的重組盡快復(fù)飛的翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司，復(fù)航的希望再次變得充滿變數(shù)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天（3日）從多位知情人士處獲悉，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的資產(chǎn)調(diào)查和相關(guān)談判，友和道通最終決定放棄對(duì)翡翠航空的重組，這也意味著，已經(jīng)無(wú)心戀戰(zhàn)的翡翠航空原股東漢莎貨運(yùn)（Lufthansa Cargo）和深圳航空有限責(zé)任公司，需要重新尋找接盤(pán)者，而目前的航空貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)，可能迫使翡翠航空最終走向清算。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

重組成本不可控民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　翡翠航空是由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司控股的深圳航空，與漢莎貨運(yùn)、德國(guó)投資與開(kāi)發(fā)有限公司運(yùn)營(yíng)著一家合資航空貨運(yùn)公司，不過(guò)，由于自身的全貨機(jī)已經(jīng)在承受攬貨和虧損壓力，國(guó)航尚沒(méi)有接管翡翠航空六架全貨機(jī)的計(jì)劃。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　而對(duì)于翡翠航空的另一重要股東、全球貨運(yùn)巨頭漢莎貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，目前也是去意已決。在遭遇了2011年虧損1300萬(wàn)歐元、2012年第一季度又虧損3.81億歐元后，漢莎貨運(yùn)的母公司漢莎航空已經(jīng)開(kāi)始了一項(xiàng)旨在提高盈利的節(jié)約財(cái)政計(jì)劃，至2014年底將至少減少15億歐元的開(kāi)支，其中就包括要出售營(yíng)收不及預(yù)期并一直面臨資金短缺的翡翠航空的股權(quán)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)不好，人人自危，國(guó)外很多貨航甚至縮減運(yùn)力，或封存貨機(jī)，翡翠航空要想找到合適的接盤(pán)方，可能不是一個(gè)好時(shí)機(jī)?！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者預(yù)計(jì)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在此之前，中外運(yùn)集團(tuán)旗下的外運(yùn)發(fā)展（600270.SH），與國(guó)際航空客貨運(yùn)巨頭大韓航空有限公司進(jìn)行清算，雖然銀河航空只有一架全貨機(jī)，但依然沒(méi)能找到合適的接盤(pán)方。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“如果6月份航空貨運(yùn)市場(chǎng)能夠強(qiáng)勁復(fù)蘇的話，脫手翡翠航空還有可能，否則，公司最終的命運(yùn)可能還是清算?！鄙鲜鲂袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者預(yù)計(jì)，也許，UPS、DHL等國(guó)際快遞公司，還有能力對(duì)波音747-400ERF全貨機(jī)有興趣。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　而據(jù)中國(guó)民用航空局的內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-4月，我國(guó)民航累計(jì)完成貨郵運(yùn)輸量164.6萬(wàn)噸，同比下滑7.3%。其中國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）116.6萬(wàn)噸，下降1.5%；國(guó)際48.0萬(wàn)噸，下降18.7%。華創(chuàng)證券的分析師高利預(yù)計(jì)，考慮歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢，國(guó)內(nèi)正處于改革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整期，預(yù)計(jì)年內(nèi)貨郵市場(chǎng)需求明顯的回暖復(fù)蘇難現(xiàn)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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