阿拉伯航空公司組織（AACO）在阿布扎比年會(huì)上表示，歐盟（EU）應(yīng)該放棄其向非歐盟航空公司施加歐洲排放交易計(jì)劃（ETS）的計(jì)劃。

　　AACO秘書長Abdul Wahab Teffaha表示，“像歐洲排放交易計(jì)劃這種忽視司法管轄界限的單邊地區(qū)性環(huán)境倡議不會(huì)在解決環(huán)境問題上獲得成功?！彼厣赀@一問題應(yīng)該由ICAO來應(yīng)對(duì)。

　　Teffaha表示，為了賦予阿拉伯航空公司更多權(quán)力對(duì)抗歐盟排放交易計(jì)劃，AACO將呼吁阿拉伯民航委員會(huì)在“向非歐盟航空公司非法適用歐盟計(jì)劃”方面形成阿拉伯國家的立場(chǎng)。

　　該組織的立場(chǎng)與北美洲、拉丁美洲、非洲和亞洲的航空公司組織一致。美國眾議院近日通過一項(xiàng)法案，禁止美國航空公司參與排放交易計(jì)劃。

　　Teffaha強(qiáng)調(diào)，阿拉伯航空公司支持將征收的資金用于改善航空業(yè)環(huán)境足跡而不是充實(shí)“政府財(cái)源”的全球性排放交易計(jì)劃。

　　歐盟排放交易計(jì)劃法律規(guī)定成員國應(yīng)將航空公司排放差額收入用于環(huán)境項(xiàng)目，但這并非義務(wù)。“歐盟無權(quán)規(guī)定成員國如何使用其收入，”歐盟氣候行動(dòng)總干事政策顧問Philip Good向與會(huì)代表表示?！拔覀冎荒莒o觀其變，但目前尚無跡象表明各成員國將尊重該法律的精神（而將航空業(yè)排放交易計(jì)劃收入作為普通的稅收使用），”他表示。

　　Teffaha還表示，所有緩解航空業(yè)對(duì)環(huán)境影響的框架都應(yīng)考慮到航空公司之前在改善其環(huán)境性能方面所作的投資。AACO秘書長表示，阿拉伯航空公司“注巨資”購買新飛機(jī)；因此它們的機(jī)隊(duì)平均服役時(shí)間只有7.3年?！熬兔繃嵐锒?，估計(jì)這些航空公司的平均碳足跡比業(yè)界平均水平低20%”。