俄羅斯航空運輸運營商協(xié)會（AEVT）年度大會公布，鑒于國內航線上實現(xiàn)盈利比較困難，過去10年中俄羅斯國內航班減少10%，而國際航班則出現(xiàn)利好局面。

　　盡管在過去5年中俄羅斯乘客總數(shù)幾乎翻番，但該國的航班中轉規(guī)模仍然很小，為834個，各航空公司航線僅達至202座城市。而在1992年蘇聯(lián)時期的最后一份航空公司時刻表中，通過航空公司航線連接432座城市的中轉航班卻有4780個。

　　據AEVT稱，過去5年中俄羅斯航空公司數(shù)量減少了三分之一。

　　大多數(shù)新成立的航空公司都以失敗告終，其中包括KD-Avia，該公司曾試圖從俄羅斯西部城市加里寧格勒建立起一套樞紐輻射運輸系統(tǒng)。兩家低成本航空公司Avianova和Sky Express也已終止運營。

　　盡管俄羅斯航空公司數(shù)量在減少，但幾家最大的航空公司的市場份額卻在增加，尤其是連接莫斯科與不同地區(qū)的國內航線的份額。據AEVT稱，政府正試圖通過規(guī)定航空公司機隊規(guī)模來限制航空公司的數(shù)量。但是限制航空公司數(shù)量將最終導致機場數(shù)量減少，這將減低人口流動性，該組織宣稱。