第一財訊：記者從29日舉行的中國東方航空集團公司（China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”）年度工作會議上獲悉，2011年，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）預(yù)計完成運輸總周轉(zhuǎn)量137.8億噸公里，同比增長9.8%；旅客運輸量6880萬人次，同比增長5.7%；貨郵運輸量147.2萬噸，同比持平。

　　飛機日利用率9.84小時/天，同比提高0.1小時/天；客座率和載運率分別為78.8%、72.1%，同比分別提高0.8個百分點和2個百分點。

　　2011年，公司預(yù)計可完成飛行129.99萬小時，同比增長7.2%；飛行62.33萬架次，同比增長4.4%。運輸飛行事故征候萬時率0.069，低于全民航0.337的平均水平。

　　東航集團總經(jīng)理劉紹勇表示，今年以來，東航著力打造以上海為復(fù)合樞紐，西安、昆明為區(qū)域樞紐，北京為隱形樞紐的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，并順利加入天合聯(lián)盟，產(chǎn)生出顯著的網(wǎng)絡(luò)合作效應(yīng)。而在股份公司大幅盈利的同時，輔業(yè)公司的大多數(shù)公司也實現(xiàn)盈利。

　　截止11月底，東航平均航班正常率為80%，旅客有效投訴率為萬分之0.007，在全國民航業(yè)處于較好水平。通過開展節(jié)能減排工作，公司全年萬元收入能耗為0.65噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，同比下降7%。

　　而對于即將到來的2012年，劉紹勇指出，從國際民航看，全球經(jīng)濟和商業(yè)環(huán)境“轉(zhuǎn)冷”增加了全球航空業(yè)前景的不確定性。從國內(nèi)民航看，受外部經(jīng)濟環(huán)境的影響，2012年航空運輸主營收入增長困難，盈利水平可能下降，國際兩艙銷售和貨運市場依然低迷。

　　因此，劉紹勇表示，明年公司要改變規(guī)模擴張式的粗放型增長模式，通過創(chuàng)新商業(yè)模式，實現(xiàn)公司發(fā)展全面轉(zhuǎn)向內(nèi)生增長、集約高效、資源節(jié)約和環(huán)境友好型的世界一流航空服務(wù)集成商。