民航資源網(wǎng)2011年12月31日消息：2011年，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司地面服務(wù)部運(yùn)控中心全體干部員工在上級單位和各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)一致、通力合作，克服了機(jī)場改擴(kuò)建、人員短缺、航班量激增等問題給現(xiàn)場生產(chǎn)帶來的重重困難，不但保障了現(xiàn)場生產(chǎn)高效有序開展同時(shí)也出色地完成了各類特殊的保障任務(wù)尤其是航班大面積不正常的處置工作。截止2011年10月運(yùn)控中心組織指揮保障了進(jìn)出港航班約7.9萬架次，進(jìn)出港旅客約981.6萬人次；保障軍運(yùn)工作；西藏和平解放60周年大慶保障等各項(xiàng)專包機(jī)保障工作。

　　運(yùn)控中心工作重心是保障好現(xiàn)場的生產(chǎn)，尤其是大面積航班不正常的保障工作。截止2011年10月，成都地區(qū)共發(fā)生了9次大面積航班不正常，運(yùn)控中心按規(guī)定立即啟動《大面積航班不正常預(yù)案》及時(shí)將不正常信息和可能引發(fā)的后續(xù)問題報(bào)告地服部當(dāng)日值班經(jīng)理和地服部領(lǐng)導(dǎo)。及時(shí)與HCC、簽派等部門聯(lián)系，了解航班大面積不正常情況及預(yù)計(jì)延誤時(shí)間，查詢銷售系統(tǒng)，通知控制室鎖定不正常航班的座位，提出航班合并，取消等合理化建議，做好航班處置預(yù)案。關(guān)注航班動態(tài)，及時(shí)將不正常航班信息準(zhǔn)確輸入FGOS系統(tǒng)。及時(shí)通知機(jī)場指揮中心廣播延誤信息，積極與相關(guān)航站聯(lián)系妥善安排回程旅客。針對可能和己經(jīng)發(fā)生的緊急特殊情況，進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮各中心做好處置預(yù)案和現(xiàn)場處置工作。

　　7月3日14:00左右成都遭遇特大暴雨襲擊，陸續(xù)有20余個(gè)航班備降導(dǎo)致航班大面積延誤并影響到7月4日整天航班運(yùn)行。3日航班正常率為40.3%，延誤4小時(shí)以上的航班19班；4日航班正常率為22%，延誤4小時(shí)以上的航班6班。面對罕見的暴雨天氣，航班取消多，旅客大面積積壓，運(yùn)控中心員工干部職工加班加點(diǎn)通宵堅(jiān)守在崗位上，積極提出合理化建議，及時(shí)梳理航班，協(xié)調(diào)HCC、公司簽派合理調(diào)整運(yùn)力，指揮現(xiàn)場各中心做好長時(shí)間延誤航班的彌補(bǔ)服務(wù)工作，通過與公司各相關(guān)單位的密切配合，順利完成了當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，運(yùn)控中心未發(fā)生一起因安排旅客不合理引起的旅客服務(wù)質(zhì)量投訴。

　　每年的暑運(yùn)是公司保障的難點(diǎn)，2011年整個(gè)暑運(yùn)期間早班出港人數(shù)均超過4500人，其中超過5000人有76天，更有3天超過了6000人。早班平均出港5111人次，平均靠橋率僅為23.3%，已達(dá)到地服部保障瓶頸。面對這樣的困難，運(yùn)控中心不是消極等待，而是積極采取應(yīng)對措施與HCC及現(xiàn)場協(xié)商停機(jī)位、登機(jī)口等，盡力協(xié)調(diào)各中心工作，合理安排人員，認(rèn)真組織部署各保障細(xì)節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)場生產(chǎn)組織，確保旅客順利成行，盡力保障航班正點(diǎn)。由于早班保障較好，今年暑運(yùn)期間航班整體運(yùn)行較順暢，特別是10月1日早班，旅客人數(shù)達(dá)到了6200人，由于保障得力，無一班晚關(guān)艙門航班。

　　運(yùn)控中心作為一系列重大保障活動的地服牽頭單位，對西藏和平解放60周年大慶的專包機(jī)保障高度重視，聯(lián)絡(luò)相關(guān)單位，協(xié)調(diào)各類關(guān)系，借鑒以往類似活動的保障經(jīng)驗(yàn)認(rèn)真制定保障方案，細(xì)化了地服部各中心的每個(gè)保障環(huán)節(jié)，確保每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)都有干部負(fù)責(zé)，積極準(zhǔn)備5次專題保障會議的召開，參加了專門的保障小組。7月17日，7月21日，7月22日為期三天的保障過程中，參與此次保障的領(lǐng)導(dǎo)和員工共計(jì)75人，特種車27臺，完成了20個(gè)進(jìn)出港航班的地面保障工作。運(yùn)控中心立足于自己的保障工作，在上級單位的統(tǒng)一指揮下，服從大局，服從統(tǒng)籌，做好協(xié)調(diào)配合，在各兄弟單位的幫助和支持下，圓滿地完成了這次民航史上規(guī)模最大的一次專包機(jī)重要地面保障任務(wù)。

　　今年公司推行了FGOS系統(tǒng)的上線運(yùn)行，運(yùn)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人與信息中心西南分部項(xiàng)目組保持著緊密聯(lián)系并及時(shí)溝通，提前了解FGOS的功能和主要操作指令，在3月初就完成了全員FGOS培訓(xùn)，4月初配合做好系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備配置和調(diào)試，4月底全體調(diào)度員均能熟練掌握生產(chǎn)指令。由于FGOS是新的指揮系統(tǒng)，為了該系統(tǒng)更好地為現(xiàn)場生產(chǎn)運(yùn)行服務(wù)，提高信息傳遞實(shí)效性，提高現(xiàn)場保障運(yùn)行順暢，運(yùn)控中心在試運(yùn)行期間認(rèn)真收集使用過程中存在的問題，定期反饋給西南信息分部及時(shí)解決。結(jié)合西南航班運(yùn)行特點(diǎn)，利用新系統(tǒng)的功能，解決了計(jì)劃制作問題，增設(shè)了航班人數(shù)信息顯示欄，定制了常用短語，增加提示功能等，從而優(yōu)化了生產(chǎn)流程，提高了工作效率，確保了FGOS在5月31日正式投入生產(chǎn)和正常運(yùn)行。

　　運(yùn)控中心的重要工作之一就是協(xié)助公司做好不正常航班費(fèi)用的管理工作。航班發(fā)生不正常時(shí)調(diào)積極調(diào)配航班，提出合理化建議，主動與HCC進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)向銷售部門反饋航班不正常信息，對未銷售的空座進(jìn)行鎖定，避免了個(gè)別航班長時(shí)間延誤對公司服務(wù)品質(zhì)的影響，同時(shí)減緩了現(xiàn)場生產(chǎn)保障工作的壓力，為公司節(jié)約了運(yùn)行成本，避免了可能因無效益飛行造成的浪費(fèi)，同時(shí)對管轄區(qū)域外站發(fā)生的旅客食宿安排和現(xiàn)金補(bǔ)償嚴(yán)格授權(quán)制度為公司增收節(jié)支作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　由于航班量的激增與運(yùn)控中心人員不足的矛盾日益突出，正常的航班保障已經(jīng)受到影響。人員的補(bǔ)充是解決根本的辦法，在人員的補(bǔ)缺不能及時(shí)解決的情況下，運(yùn)控中心的干部員工上下齊心延遲甚至放棄各種假期，在特殊時(shí)期調(diào)度室經(jīng)理頂替調(diào)度長，調(diào)動長頂替調(diào)度員，保證一直有足夠人員在崗保障生產(chǎn)。同時(shí)加強(qiáng)加快對新進(jìn)和轉(zhuǎn)崗員工的培訓(xùn)，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富工作能力強(qiáng)的員工擔(dān)任教員，制定切實(shí)有效的培訓(xùn)方案，隨時(shí)跟進(jìn)員工學(xué)習(xí)情況進(jìn)行階段性考察，使其能夠迅速適應(yīng)勝任調(diào)度工作。

　　2011年全體運(yùn)控中心員工本著高度的責(zé)任心，順利地完成了“兩會”代表運(yùn)輸、旺季生產(chǎn)保障、西藏和平解放60周年專包機(jī)保障、拉薩、邦達(dá)、林芝高原運(yùn)兵等運(yùn)輸任務(wù)，得到了各個(gè)方面的認(rèn)可和贊賞，為公司贏得了榮譽(yù)。默默付出著自己的努力和汗水，充實(shí)著自己的人生，實(shí)現(xiàn)著對崗位真誠、對公司忠誠。來年運(yùn)控中心全體員工將把工作做得更加出色，用飽滿的工作熱情，扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能，團(tuán)結(jié)一心的奮斗精神續(xù)寫新的輝煌。