中國(guó)內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支，而亞太其它航空公司很可能向乘客轉(zhuǎn)嫁相關(guān)費(fèi)用。

　　歐盟碳排放交易體系（ETS）于2005年推出，是歐盟抗擊氣候變化的核心措施之一。今年1月1日起，所有到、離歐盟機(jī)場(chǎng)的航班均納入該體系，若航空公司的碳排放量超出上限，ETS將強(qiáng)制污染者購(gòu)買排放許可。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柴海波接受路透電話采訪時(shí)表示，中國(guó)不會(huì)在碳排放交易體系方面與歐盟合作，因此內(nèi)地航空公司將不會(huì)對(duì)乘客徵收與排放稅相關(guān)的附加費(fèi)用。

　　中航協(xié)代表著國(guó)內(nèi)四大航空公司：國(guó)航、南航、東航和海航。

　　基于歐盟法規(guī)，任何出入歐盟的國(guó)際航班都必須繳納15%的航空碳排稅，否則每排放1噸二氧化碳繳納100歐元罰款，若持續(xù)違規(guī)，可勒令禁止在歐盟境內(nèi)飛行。

　　但該法規(guī)亦有彈性空間，允許各國(guó)尋求替代途徑抵消航空碳排放。

　　歐盟氣候委員會(huì)發(fā)言人拉卓恩（Isaac Valero Ladron）稱：“我們的法案允許各國(guó)選擇不同的航空減排方式。如果他們采取了對(duì)等的措施，來(lái)自這些國(guó)家的所有航班則可免征碳排放稅?！?/P>