昨天（12日）零點(diǎn)，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一片繁忙。一個(gè)山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“山航”）的航班，因?yàn)榈胶紩r(shí)間晚了，不得不延誤到零點(diǎn)起飛，成了北線(xiàn)新航路啟用后第一個(gè)離港航班。

　　與此同時(shí)，在空中8-10公里的地方，廈門(mén)航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“廈航”）8252航班正在下降，它是新航路啟用后的第一個(gè)進(jìn)港航班。

　　昨天零點(diǎn)，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)進(jìn)離航新航路啟用。落地和起飛航班將分別使用不同的單向航路，從“單車(chē)道”變成“雙車(chē)道”?？罩薪煌ǘ氯麊?wèn)題緩解后，航班準(zhǔn)點(diǎn)率將有望隨之提高。

　　“一切都很順利，沒(méi)有出現(xiàn)任何狀況。”昨天凌晨值班的民航浙江空管分局進(jìn)近管制室主任范建能介紹說(shuō)，昨天零點(diǎn)到10點(diǎn)，北線(xiàn)一共飛了40個(gè)左右的航班，高峰期出現(xiàn)在早上七八點(diǎn)，所有航班運(yùn)行良好。

　　北線(xiàn)主要是飛往北京、西安、新疆等地的航線(xiàn)，杭州飛北京的航班尤為多。范建能說(shuō)，從昨天來(lái)看，北線(xiàn)航班的起降比以前順暢了很多。

　　“指揮輕松了，飛行員也覺(jué)得指令少了，操作簡(jiǎn)單了?！狈督芙忉屨f(shuō)，以前一個(gè)航班要下降，要穿過(guò)下面幾層航班的航道，必須等下面沒(méi)有飛機(jī)才能下降，有時(shí)候可能要等很久，這樣一來(lái)，他們下達(dá)的指令勢(shì)必會(huì)多一些。現(xiàn)在進(jìn)離兩個(gè)航路分開(kāi)后，這種情況明顯得到了改善。

　　從機(jī)場(chǎng)方面的數(shù)據(jù)來(lái)看，昨天延誤時(shí)間減少，平均每個(gè)航班延誤時(shí)間減少5分鐘?！皩?shí)行了一天，效果還不算明顯。”范建能說(shuō)，從長(zhǎng)期來(lái)看，肯定是有效果的，特別是春運(yùn)高峰來(lái)了，以前航空公司想加開(kāi)航班，但受限于航路，一直無(wú)法加上去，北線(xiàn)新航路啟用后就不同了，航班可以多加一點(diǎn)，今年春節(jié)大家往北飛相對(duì)也會(huì)容易一些。