據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在證監(jiān)會(huì)近日公布的擬上市企業(yè)名單中，中國(guó)第一家低成本民營(yíng)航空公司——春秋航空有限公司的名字引人矚目，春秋航空2011年的凈利潤(rùn)達(dá)到5億元，也出乎許多人的意料。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　兩年前就謀求上市的春秋航空公司，2010年的凈利潤(rùn)達(dá)到4.7億元，同比增長(zhǎng)240%，2011年的增長(zhǎng)率都略高于這一水平，粗略估計(jì)在5億元左右。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，這樣的凈利潤(rùn)一是來自航空業(yè)整體的增長(zhǎng)，二是來自提高客座率。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　張武安：我們有個(gè)“兩高兩低兩單”的措施，兩高就是提高我們的客座率，薄利多銷，平均客座率是95%，應(yīng)該說在全世界都是比較高的，還有提高飛機(jī)利用率，我們有旅游的優(yōu)勢(shì)，除了做商務(wù)航線，還有做旅游航線，飛機(jī)利用率比行業(yè)平均多了兩個(gè)小時(shí)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　張武安說，運(yùn)營(yíng)成本的控制也是實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵因素之一。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　張武安：然后就是兩低，就是我們的營(yíng)銷費(fèi)用和管理費(fèi)用比較低，營(yíng)銷費(fèi)用因?yàn)槲覀冏约旱匿N售系統(tǒng)，全國(guó)的航空公司中，就我們一家在自己的網(wǎng)站上銷售，代理費(fèi)省下來了，這是一筆很大的費(fèi)用。還有個(gè)“兩單”，我們是單一機(jī)型，全是空客320機(jī)型，能夠減少很多飛行員和維修人員轉(zhuǎn)機(jī)型的培訓(xùn)費(fèi)用，還有單一艙位，我們?nèi)际墙?jīng)濟(jì)艙。 民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　春秋航空目前有30架飛機(jī)，其中21架是經(jīng)營(yíng)性租賃，9架是自己購(gòu)買。根據(jù)安排，這次融資的主要目的，是要購(gòu)買飛機(jī)，開辟新航線。“十二五”期間，春秋航空擁有的飛機(jī)規(guī)模計(jì)劃在60架左右。張武安告訴記者，為了使春秋航空這種廉價(jià)模式繼續(xù)下去，避免股權(quán)分散導(dǎo)致戰(zhàn)略方向改變，這次融資并不打算引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和私募。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柴海波認(rèn)為，春秋航空要實(shí)現(xiàn)更好的盈利，還可以在航線開拓上面下功夫。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　柴海波：他可以作為大的航空公司航線網(wǎng)絡(luò)上的補(bǔ)充，而且國(guó)家在這方面還有政策支持，有些大的航空公司主要在大的干線上比較充裕，他可以做一些拾遺補(bǔ)缺的工作，有些短程、西部航線，實(shí)際上也是有很大的需求，他們船小好調(diào)頭，可以滿足這些地方上的支線航線的需求。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海航資本副總經(jīng)理王先生認(rèn)為，合理的燃油控制，也能為春秋航空節(jié)省更多的運(yùn)營(yíng)成本，從而增加盈利。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海航資本王先生：飛行如果管得好的話，可以控制燃油的成本，包括每次加油加得正好合適，我這個(gè)航線多長(zhǎng)，我就灌那么多油，如果油加得多了，就增加我的承載量，會(huì)增加我的運(yùn)營(yíng)成本。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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