新疆民航市場依舊在升溫！盡管去年5月中央新疆工作座談會召開后，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）出臺的一系列促進新疆民航跨越發(fā)展的規(guī)劃與政策，已經(jīng)帶動國內(nèi)各航空公司在過去的2010年夏秋航季、2010/11年冬春航季大幅增加對新疆市場的運力投放，加密自身航線網(wǎng)絡，但記者3月24日從新疆機場集團獲悉，3月27日開始的2011年夏秋航季，不只是在烏魯木齊地窩堡國際機場運營的國內(nèi)航空公司較去年同期增加兩家，日航班量同比增加近30班，更有10家國內(nèi)航空公司選擇了繼續(xù)在新疆增投運力、增開航線。

　　新疆機場集團相關負責人介紹說，隨著去年11月上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）開通上?！獮豸斈君R航線和今年1月奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）開通長沙——西安——烏魯木齊航線，目前在疆運營的國內(nèi)航空公司已經(jīng)有16家，而在3月27日開始的2011年夏秋航季中，這些航空公司無一減弱對新疆市場的投入。

　　航空公司們對新疆民航的看好得益于2010年年中，民航局出臺的《促進新疆民航事業(yè)發(fā)展的若干意見》，與新疆維吾爾自治區(qū)人民政府共同簽署的《關于加快推進新疆民航跨越式發(fā)展的會談紀要》。受其引導，國內(nèi)各航空公司去年就曾加密、新辟援疆航線30余條，帶動新疆民航發(fā)展進入一個小高潮，也初嘗新疆之甜——自身公務客源與旅游客源雙雙增長。

　　于是，今年夏秋航季，不僅中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）這些規(guī)模實力雄厚的大型航空公司增加了在烏魯木齊的過夜飛機數(shù)量，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、天津航空有限責任公司（Tianjin Airlines Ltd.，簡稱“天津航空”）這些運力相對緊張的航空公司也甘愿從其他地方拿出一架與兩架飛機放到烏魯木齊，專飛疆內(nèi)市場。除此之外，深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）、北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡稱“首都航空”）、中國聯(lián)合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，簡稱“中聯(lián)航”）也都計劃新增或恢復烏魯木齊航線，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）更是計劃開通廈門——武漢——烏魯木齊、杭州——濟南——烏魯木齊、長沙——重慶——烏魯木齊、福州——鄭州——烏魯木齊、南京——成都——烏魯木齊等5條進疆航線。

　　至于擁有新疆民航市場最大份額的南航，雖會因老舊機型將出售造成執(zhí)管運力不足，在夏秋航季初期減少幾個航班，但考慮其每年旺季時都會由南航總部抽調(diào)大飛機支援新疆，以及年底執(zhí)管飛機數(shù)量比年初增加4架，其對新疆市場的發(fā)力依舊是“帶頭大哥”的風范。

　　而新疆機場集團在敞開懷抱，歡迎各家航空公司開飛的同時，還把一個重心放到支線機場上，它在夏秋航季成功地把川航爭取到了疆內(nèi)支線網(wǎng)絡，進而開辟出烏魯木齊——伊寧、喀什、阿克蘇等航線。

　　又訊：記者從新疆機場集團市場部獲悉，該集團正在與民航新疆管理局通力合作，力圖早日促成運營“烏——京（北京）、烏——西（西安）”航線的各航空公司之間實現(xiàn)無條件簽轉(zhuǎn)，使旅客能在這些航線上方便快捷成行。