第一財(cái)經(jīng)3月20日獲得的中國民用航空局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，全行業(yè)總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別完成443462萬噸公里、2349.0萬人、377717噸，同比分別增長11.7%、8.6%、25.6%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　其中，旅客運(yùn)輸量雖然同比有所增長，但月環(huán)比減少8.5%；國內(nèi)、港澳臺和國際航線的旅客運(yùn)輸量同比分別增長9.2%、減少1.7%和減少1.4%，環(huán)比則分別減少8.2%、16.4%和12.5%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量同比則增長25.6%，是7個(gè)月以來首次出現(xiàn)正增長。其中，國內(nèi)和港澳臺航線分別同比增長38.3%和10.3%；國際航線同比增長2.5%，為10個(gè)月以來首次正增長。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　對此，一位行業(yè)分析師表示，由于1月有春節(jié)因素，導(dǎo)致2月的客運(yùn)環(huán)比下降，貨運(yùn)則反彈；因此，更合理的是看1至2月的整體情況。從整體來看，今年前2個(gè)月的客運(yùn)同比增長11.1%，貨運(yùn)量則下滑8.2%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　第一財(cái)經(jīng)同時(shí)獲悉，由于需求疲軟、燃油成本高企，2月份國內(nèi)航企出現(xiàn)了鮮有的單月虧損，虧損達(dá)5.4億元。其中，中小公司的經(jīng)營水平要好于傳統(tǒng)的三大航，這主要由于國際航空市場比國內(nèi)市場更疲軟，擁有國際航線越多的航企經(jīng)營越困難有關(guān)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而一位航空公司人士預(yù)計(jì)，從目前的情況來看，3月航企的運(yùn)營狀況比2月可能會(huì)更差；因?yàn)椴徽撌瞧眱r(jià)水平還是客座率，同比和環(huán)比都在下滑。該人士預(yù)計(jì)，3月下半月以后，情況可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　值得注意的是，由于油價(jià)持續(xù)上漲，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)北京時(shí)間3月20日也宣布下調(diào)2012年航空業(yè)盈利預(yù)期，由此前預(yù)測的35億美元下調(diào)至30億美元；但預(yù)計(jì)亞太地區(qū)的航空公司仍能實(shí)現(xiàn)23億美元的利潤，因該地區(qū)相對強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)在客貨運(yùn)方面產(chǎn)生比其它地區(qū)更快的發(fā)展速度。而歐洲航空公司目前在全球面臨著最困難的處境，預(yù)計(jì)全年將損失6億美元，息稅前利潤率僅為0.3%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　對于今年的油價(jià)走勢，國際航協(xié)2011年12月發(fā)布的報(bào)告曾預(yù)計(jì)2012年Brent原油的平均價(jià)格為每桶99美元。而年初至今，Brent平均油價(jià)已接近120美元。有鑒于此，國際航協(xié)將2012年的油價(jià)預(yù)測上調(diào)至115美元；由于燃油費(fèi)用將占到平均運(yùn)營成本的34%，整個(gè)行業(yè)的燃油費(fèi)用預(yù)計(jì)將增至2130億美元。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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