昨日（3月31日），國家發(fā)展改革委、中國民用航空局公布新的民航燃油附加單位收取率，新的航空燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)自今年4月起實(shí)行，按照新規(guī)，航企收取的燃油附加費(fèi)將較之前低5.58%。今年燃油附加費(fèi)新規(guī)的實(shí)施或令去年凈利明顯下滑的國內(nèi)航企“雪上加霜”。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)5.58%民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　根據(jù)新規(guī)，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本每噸每超出基準(zhǔn)油價(jià)100元，燃油附加單位收取率最高不超過每客公里0.002541元。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　與2009年公布的國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定相比，新規(guī)相當(dāng)于在原有0.002691的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)5.58%。這一燃油附加費(fèi)收取新標(biāo)準(zhǔn)將從今年4月1日至明年3月31日實(shí)行。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　這意味著，航空公司自行消化燃油成本增支比例將再度提高。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　以原有燃油附加單位收取率0.002691元計(jì)算，燃油附加費(fèi)可覆蓋航企4140元/噸基準(zhǔn)油價(jià)以上增支部分60%左右的燃油成本。本次燃油附加單位收取率下調(diào)5.58%，則意味著燃油附加費(fèi)可覆蓋成本比例下降至56.5%左右。中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)預(yù)計(jì)，在油價(jià)不變的情況下，航空企業(yè)的燃油總體成本也將會(huì)上升約2%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　2012年航空燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　800公里(含)以下航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=0.00002541×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-4140)×800民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　800公里以上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)=0.00002541×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-4140)×1500民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

燃油成本成航企業(yè)績殺手民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　從國有三大航企公布的詳細(xì)數(shù)字看，“油錢”高企是航企去年最兇狠的“業(yè)績殺手”。去年中國南方航空股份有限公司航油成本為326.75億元，占主營業(yè)務(wù)成本的43.1%，航油成本較2010年增加39.1%，而中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司去年航油支出在公司營運(yùn)成本的占比也超過40%，分別達(dá)44%和41.49%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　不過，與其他兩大航企不同的是，南航去年并無燃油期貨合約，因此，南航套保受益為0元，而國航和東航受益分別為0.85億元和0.67億元。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　東航董事長劉邵勇在香港業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，油價(jià)上升所增加的成本中，70%可通過燃油附加費(fèi)覆蓋，其余30%則通過內(nèi)部管理如優(yōu)化航路、減少飛機(jī)在空中時(shí)間、優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、使用燃油效率高的飛機(jī)等，而去年經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，針對不超過總用油量20%的油價(jià)成本作了套期對沖。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“2012年對于航空公司而言，仍是極具挑戰(zhàn)的一年。將面對比歐元區(qū)危機(jī)惡化更大的風(fēng)險(xiǎn)，即油價(jià)飆升?！备鶕?jù)國際航協(xié)最新的研究報(bào)告，由于油價(jià)持續(xù)上漲，2012年全球航空業(yè)盈利預(yù)計(jì)從此前的35億美元下調(diào)至30億美元。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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