烈日炙烤的正午時(shí)分，義烏機(jī)場，一幢鋼筋水泥澆注的龐然大物里，工人正埋頭忙碌。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　每天來往于這里的旅客也許并不知道，不久的將來，初具雛形的這幢建筑體將支撐起義烏國際商貿(mào)流通的空中橋梁。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“2013年3月竣工，10月就將投入使用。”義烏市民航局已經(jīng)將首批計(jì)劃實(shí)現(xiàn)航空口岸開放的國家和地區(qū)逐一敲定：香港、韓國、迪拜……未來的義烏，就此逐步實(shí)現(xiàn)與世界零距離。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　與此同時(shí)，緊靠義烏國際小商品市場的國貿(mào)大廈中，義烏市鴻洋國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理陳燕軍也在緊張忙碌地工作著。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　陳燕軍說，義烏機(jī)場國際航站樓的建成對(duì)她的生意而言是一大利好。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　2001年從蘭溪老家來到義烏，陳燕軍從外貿(mào)業(yè)務(wù)員做起，兩年后，她揣著辛苦攢下的十幾萬元，開起了自己的貨運(yùn)代理公司。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“義烏外貿(mào)生意蓬勃，我們這樣的貨代公司每天接單到手軟。”公司穩(wěn)定發(fā)展，陳燕軍期待更大的發(fā)展空間。“新老客戶主要來自中東和南美。每天我們有14個(gè)標(biāo)箱從義烏發(fā)出?，F(xiàn)在，公司接下的業(yè)務(wù)大多為海運(yùn)，只有20%是空運(yùn)。”陳燕軍說，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)雖然低但耗時(shí)長，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)高但效率高，“現(xiàn)在競爭激烈，國際市場運(yùn)轉(zhuǎn)加快，空運(yùn)的優(yōu)勢愈加明顯。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　舉個(gè)例子就能說明問題：一位阿爾及利亞客商希望公司用空運(yùn)替他出貨，公司需要向上海、廣州等地?fù)碛泻娇肇涍\(yùn)資質(zhì)和代理商取得聯(lián)系，再使用大型物流車輛，甚至國內(nèi)航班將貨物運(yùn)載到對(duì)方所在處并支付相應(yīng)費(fèi)用，這才能順利完成這筆單子。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“整個(gè)過程中，我們要擔(dān)負(fù)更多的運(yùn)輸成本，浪費(fèi)更多的人力和時(shí)間。”陳燕軍說，空中通道的制約，一定程度上限制了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而義烏機(jī)場國際航站樓的出現(xiàn)，給改變這一現(xiàn)狀帶來了希望。陳燕軍如今正信心滿滿，希望借此東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)公司的另一次高速成長。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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