記者（左）與老林在駕駛艙內(nèi)查看相關(guān)設(shè)備　攝影：記者于島民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　搏擊長空，自由飛翔。也許每個人心中都有一個屬于自己的飛行夢，只乘坐似乎已遠(yuǎn)無法滿足這樣的需求。隨著私人飛機(jī)的出現(xiàn)，為人們親自駕駛飛機(jī)在天空飛翔提供了更多自由。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　今年5月，沈陽首個民機(jī)整機(jī)生產(chǎn)項目落戶沈北新區(qū)，3年后，年產(chǎn)500架的沈陽造私人飛機(jī)將銷往全球。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　今年8月，由法庫縣組裝完成的首架沈飛L162輕型運動飛機(jī)將正式起飛。隨即，法庫通用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、會員制飛行俱樂部、通用飛機(jī)4S店、高檔飛行員公寓等一系列配套項目均將投入使用……種種即將成為現(xiàn)實的跡象，無一不撩動沈陽人那渴望翱翔的心弦。即便是橫亙在天空與陸地之間的低空管制制度，也隨著改革的逐步深入，呈現(xiàn)開放的方向性態(tài)勢。在沈陽，這“萬事俱備只欠東風(fēng)”的愿景下，這飛行夢，似乎指日可待。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

想飛也難民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　一個小時近3000元的費用，再加上吃住等消費，僅實際培訓(xùn)就需要15萬元民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　6月1日清晨，老林（被訪者要求，為化名）的車駛?cè)胧薪夹÷?，?jīng)過一段顛簸的泥道后，進(jìn)入一條狹長的跑道，旁邊是一間5米高的倉庫。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　幾位正在旁邊田里插秧的農(nóng)民抬頭打招呼，“又來了，老林，今天飛不飛？”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　老林搖頭笑著拉開兩道門，他的飛機(jī)張著翅膀守候在里面，“我來看看你。”老林跟飛機(jī)說話，每個星期他都會來這里，擦擦灰、修理修理零件、補油。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　眼前的這架飛機(jī)是海燕650B型，是一款國產(chǎn)輕小型飛機(jī)，飛機(jī)機(jī)身為鋼管、玻璃鋼、蒙布混合構(gòu)成，上個世紀(jì)90年代的價格在25萬元左右。因為年頭較久，機(jī)體個別位置已經(jīng)出現(xiàn)銹跡。不過兩個前輪是嶄新的，“小輪胎換成了大輪胎，一個就800元，因為輪胎只能飛100個架次，否則減震等都會出現(xiàn)問題。 ”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　這款初級飛機(jī)并沒有太多的電子設(shè)備，沒有空調(diào)，甚至沒有自動駕駛儀，全部為人工操作，更接近汽車的操作模式，因此涉及不到電磁干擾，即便在飛行中使用電話也沒問題。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　兒時的飛翔夢讓他始終渴望著有一天能自己駕駛飛機(jī)，3年前，通過了體檢的他，在理考中答了86分，隨后來到大同航空運動學(xué)校，接受40個小時的上機(jī)操作飛行訓(xùn)練，一個小時近3000元的費用，再加上吃住等消費，僅實際培訓(xùn)就需要15萬元。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　雖然對工薪階層的他來說有些吃力，但在去年的6月份，他還是成為沈陽第一個考取私人駕照的航空運動愛好者。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　老林把飛機(jī)推出倉庫，測風(fēng)向：西南風(fēng)，風(fēng)很直。“如果能飛多好。”老林嘆氣，因為私人飛機(jī)如果想上天，必須四證齊全：適航證、電臺執(zhí)照、國籍登記證、飛機(jī)駕駛員執(zhí)照，缺一不可。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　老林的飛機(jī)過了年限，如今只能望天興嘆，“開飛機(jī)不像想象中翱翔藍(lán)天那么浪漫，高噪音、高溫度、高度緊張的條件，不容有一點失誤。 ”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

東北地區(qū)31人擁有私照民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　只需繳納不到100元的費用，便可進(jìn)行幾分鐘的飛行體驗民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　沈陽另外一架私人飛機(jī)海燕650C屬于沈陽金鷹航空俱樂部，成立7年的俱樂部已有會員100余名，總經(jīng)理王梁介紹，只需繳納不到100元的費用，便可進(jìn)行幾分鐘的飛行體驗。這也是眾多沈陽的航空愛好者實現(xiàn)飛天夢的最原始模式。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　在王梁的統(tǒng)計中，他的會員已經(jīng)有10余人報考私用飛行駕駛員執(zhí)照（簡稱私照），“6、7分鐘的體驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們飛行的欲望，大家希望能擁有駕照，乃至擁有自己的飛機(jī)。 ”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而目前，王梁的俱樂部也在申請辦成通航公司，從單純的體驗飛行轉(zhuǎn)型至可以進(jìn)行飛行執(zhí)照培訓(xùn)及多項運營的公司，“預(yù)計今年10月將獲得相關(guān)資格。 ”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　中國民航大學(xué)朝陽飛行學(xué)院市場部的劉部長表示，現(xiàn)在就有培訓(xùn)中的學(xué)員。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　報考私照人數(shù)越來越的最直接體現(xiàn)是劉強(qiáng)工作強(qiáng)度的增大，作為中國民用航空東北地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)處負(fù)責(zé)執(zhí)照審核、頒發(fā)的工作人員，他的辦公室里電話不斷，咨詢報考的、詢問何時領(lǐng)證的，而他要隨時快遞異地的證件。即便采訪當(dāng)天，仍然有辦照的人在等待審核。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　由于涉及個人隱私，具體城市及姓名無法透露，不過在劉強(qiáng)統(tǒng)計的該局管轄的東三省范圍內(nèi)，目前拿到私用駕駛員執(zhí)照共有31位，其中不乏女性。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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　　這架飛機(jī)是海燕650B型，是一款國產(chǎn)輕小型飛機(jī)，飛機(jī)機(jī)身為鋼管、玻璃鋼、蒙布混合構(gòu)成。　攝影：記者于島民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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沈陽自己造的飛機(jī)三年后起飛民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　沈陽不用等太久，今年8月，L162飛機(jī)將在法庫組裝完成，目前，位于基地內(nèi)的通用飛機(jī)起降場已初見雛形，預(yù)計今年八月份將滿足試飛條件民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　和老林一樣，更多的飛行愛好者期待著屬于沈陽人自己的私人飛機(jī)。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　隨著2009年9月17日，由中航工業(yè)沈飛生產(chǎn)的我國第一架L162（塞斯納162）輕型運動飛機(jī)在沈陽成功首飛。這個目標(biāo)進(jìn)一步接近，主要用于飛行培訓(xùn)、私人娛樂飛行的162飛機(jī)采用輕體航天鋁合金材料，機(jī)身重量約600公斤，相當(dāng)于小型轎車重量的一半，可載2人，最高時速218公里，能適應(yīng)晝夜飛行。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　但與沈飛有著制造合約的塞斯納飛機(jī)公司中國營運總監(jiān)史建元曾表示，中國用戶訂購的該飛機(jī)全部用于航校的教學(xué)訓(xùn)練，尚未用于私人娛樂飛行。“中國一些飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尚未向私人開放，私人飛機(jī)申請飛行難度較大，也制約了私人飛機(jī)在中國的銷售。 ”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　不過在沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地常務(wù)副主任郎偉文的眼中，沈陽不用等太久，今年8月，L162飛機(jī)將在法庫組裝完成，目前，位于基地內(nèi)的通用飛機(jī)起降場已初見雛形，預(yù)計今年八月份將滿足試飛條件。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　更加豐富的機(jī)型將繼續(xù)融入沈陽市場，3年后，沈北新區(qū)北部新城占地面積33萬多平方米、總投資15億元的民機(jī)整機(jī)生產(chǎn)項目將正式投產(chǎn)，主要制造三個型號的運動型固定翼飛機(jī)，載客量2至4人，飛機(jī)售價100萬至600萬人民幣，97號汽油即可滿足運行。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　中國航空運動協(xié)會飛行委員會副主任、遼寧省航空運動協(xié)會主席劉翼告訴記者，沈陽還有兩人已經(jīng)預(yù)購兩架美國海王Searey私人飛機(jī)，售價36萬人民幣左右的這種機(jī)型航程為705公里，速度：182公里/小時。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　7月，兩人將赴美提機(jī)。劉翼稱，屆時，遼寧人擁有固定翼飛機(jī)將達(dá)5架。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　法庫縣縣委書記馮守權(quán)在接受采訪時曾表示，位于沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地的起降點可容納200多架通用飛機(jī)，800米飛機(jī)跑道、近5萬平方米的站坪、兩條聯(lián)絡(luò)滑行道、完備的排水、圍界和供電工程，建成后不僅將承擔(dān)試飛、私人通用飛機(jī)起降、航空培訓(xùn)、航空俱樂部等作用，也將通過飛行體驗等帶動周邊旅游。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　沈北新區(qū)方面則表示也將考慮開展飛機(jī)駕駛和相關(guān)養(yǎng)護(hù)的培訓(xùn)。沈陽航空航天大學(xué)、遼寧省航空運動協(xié)會，乃至各飛行俱樂部也在爭取航空培訓(xùn)方面的資格。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

“低空開放”不等于“低空放開”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　更注重干線航空發(fā)展，通用航空始終發(fā)展緩慢，空中管制政策的相對封閉是制約的因素之一　　拿到駕照、擁有飛機(jī)、起降點等配套設(shè)置配備完畢，唯一需要的就是相對自由的天空。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　一組來自中國民用航空局運輸司通用航空處公布的數(shù)據(jù)顯示：截止到2009年年底，我國擁有通用航空器997架，占全部航空器的13%，每百萬人擁有不足0.5架。而同一時間節(jié)點下的美國，擁有通用航空器23萬余架，約占全國航空器的90%，每百萬人擁有743架。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而更注重干線航空發(fā)展，通用航空始終發(fā)展緩慢，空中管制政策的相對封閉是制約的因素之一。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　2010年末，國家頒布了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，試點放開沈陽、廣州兩地空中1000米以下的飛行管制工作，這讓劉翼意識到沈陽的通用航空在國內(nèi)發(fā)展的優(yōu)勢，飛行愛好者通過遼寧航空運動協(xié)會進(jìn)行預(yù)先申請，飛行者需要明確飛行時間、飛行高度、飛行距離等詳細(xì)資料，待航管部門批準(zhǔn)通過后方可飛行。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　根據(jù)《意見》，在試點結(jié)束后，將進(jìn)入推廣和深化階段。“雖然低空空運沒有完全開放，只是改革，但形勢已經(jīng)發(fā)展得很有希望了。 ”劉翼看到的希望是，遼寧省已經(jīng)開始進(jìn)行更加深化的改革，“相關(guān)部門開始對遼寧現(xiàn)有的機(jī)場如農(nóng)業(yè)機(jī)場、廢止機(jī)場進(jìn)行調(diào)研，將目前還存在的機(jī)場數(shù)據(jù)報給空軍，在空運改革時，都會被考慮其中。 ”民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　劉翼表示，這些調(diào)研的機(jī)場，將來也有望重新啟用并且聯(lián)網(wǎng)，除了作為通用航空服務(wù)站外，飛行愛好者將有可能在這里開展相關(guān)的培訓(xùn)工作。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　空軍司令部航空管制部的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，“低空開放”不等于“低空放開”。目前社會所關(guān)注的“低空開放”，是指國家正在進(jìn)行的“低空空域管理改革”。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　即便是這樣，劉翼、王梁和老林這樣資深的航空愛好者也急切的盼望著改變的那一天，自由飛翔。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

新聞背景民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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考私照難度不小民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　越來越多的人選擇考取 “私照”，劉翼表示，私照有別于商用飛行駕駛執(zhí)照和航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　考取“私照”的學(xué)員必須年滿17周歲；有良好的道德品質(zhì)，無不良犯罪記錄；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；具有初中或者初中以上文化程度；持有中國民用航空總局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　劉翼介紹，體檢合格后，要通過私用駕駛員執(zhí)照理論考試和飛行技能實踐考試。超千道的理考復(fù)習(xí)題內(nèi)容涉及航空法規(guī)、航空氣象、駕駛術(shù)、領(lǐng)航等方面知識，80分以上合格。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　理論考試合格后是實踐考試，由考核航空知識的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實踐考試兩個部門組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，最后一步就是申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　劉翼表示，體檢和理考現(xiàn)在在沈陽就能實現(xiàn)，通過沈陽航空航天大學(xué)和遼寧省航空運動協(xié)會報名即可，實踐考試的培訓(xùn)可以在中國民航大學(xué)朝陽飛行學(xué)院進(jìn)行，黑龍江也有三所這樣的培訓(xùn)學(xué)校。 本報記者 楊帆民航運輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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