截至2010年年底，全國(guó)公布代號(hào)的臨時(shí)航線共93條，總距離2.9萬(wàn)公里，占全國(guó)航路航線總距離的18%。27萬(wàn)余架航班使用了臨時(shí)航線，縮短空中飛行距離約1000萬(wàn)公里，節(jié)省航油58000多噸，減少二氧化碳排放18.2萬(wàn)多噸。這是記者日前從2011年臨時(shí)航線管理使用工作研討會(huì)上獲悉的。

　　本次研討會(huì)由中國(guó)航協(xié)和民航局空管局共同舉辦，各地空管局及各航空公司分管臨時(shí)航線節(jié)能減排工作的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。不難看出，臨時(shí)航線的使用對(duì)于民航實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排有著非常重要的意義。民航局節(jié)能減排辦公室副主任穆陽(yáng)說(shuō)，臨時(shí)航線把各方的利益點(diǎn)進(jìn)行了整合，其更重要的意義在于為今后的空域改革進(jìn)行了有益嘗試。民航局空管局副局長(zhǎng)高毅則表示，臨時(shí)航線的使用符合國(guó)家節(jié)能減排的大政方針，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，不論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都取得了顯著的成果。他還對(duì)軍方在民航開辟臨時(shí)航線方面的支持表示了感謝。

　　當(dāng)然，目前臨時(shí)航線的開辟工作也存在較多的困難。民航局空管局空域部部長(zhǎng)王偉說(shuō)，如果將空域比作一塊蛋糕，目前可夠分割的部分幾乎已經(jīng)沒有了，這也就造成了開辟固定航線的困難較多。因此，想要在固定航線的基礎(chǔ)上推進(jìn)空域靈活使用，臨時(shí)航線是一項(xiàng)極為重要的舉措，也是民航以后發(fā)展的主流和方向。同時(shí)，空管系統(tǒng)在開辟臨時(shí)航線的過(guò)程中也需要各方的支持和配合，充分調(diào)動(dòng)各方的積極性。國(guó)家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工程師張國(guó)榮也表示，還將繼續(xù)對(duì)臨時(shí)航線的各項(xiàng)工作進(jìn)行研究。

　　各家航空公司紛紛表示，截彎取直的臨時(shí)航線可以減少航班延誤、減少燃油消耗、降低運(yùn)行成本。但不容忽視的是，目前臨時(shí)航線在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中仍存在著一些問(wèn)題，例如山航提出在臨時(shí)航線的使用過(guò)程中要特別注意“防止飛錯(cuò)航線”和“防止落地超重”兩項(xiàng)不安全事件的發(fā)生。