民航資源網(wǎng)2012年9月3日消息：2011年1月7日，寧夏回族自治區(qū)氣象局與民航西北地區(qū)空中交通管理局寧夏分局戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著兩家合作進(jìn)入了嶄新階段。協(xié)議堅(jiān)持以“創(chuàng)新思維、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、戰(zhàn)略合作”的原則確立了戰(zhàn)略合作方式建立常態(tài)化聯(lián)系溝通機(jī)制；通過建立信息資源共享、重大災(zāi)害性天氣會(huì)商、業(yè)務(wù)交流、學(xué)術(shù)研討、人才培訓(xùn)、人工影響天氣和重大社會(huì)活動(dòng)協(xié)調(diào)保障等方面的合作，進(jìn)一步提高雙方氣象信息共享水平和能力，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空氣象需求，切實(shí)達(dá)到提高氣象防災(zāi)減災(zāi)能力和航空氣象服務(wù)保障能力的目標(biāo)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　通過近一年半的戰(zhàn)略合作，特別是多普勒氣象雷達(dá)、閃電定位、寧夏區(qū)域自動(dòng)站、加密站等資料及WRF等中尺度數(shù)值預(yù)報(bào)模式、氣象信息服務(wù)平臺(tái)的共享使用，為河?xùn)|機(jī)場(chǎng)雷暴、風(fēng)切變、大霧等復(fù)雜天氣的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)提供了可視化的依據(jù)；重要天氣會(huì)商及通報(bào)機(jī)制的建立，為分局氣象保障服務(wù)提供了借鑒與參考，并為年輕預(yù)報(bào)員關(guān)于天氣形勢(shì)分析與預(yù)報(bào)預(yù)警思路的建立與養(yǎng)成培訓(xùn)提供了新方法。今年進(jìn)入雷雨季節(jié)以來，共享資料的全方位使用，有效地彌補(bǔ)了河?xùn)|機(jī)場(chǎng)中小尺度天氣監(jiān)測(cè)手段不足的不利情況，使得寧夏空管分局重要天氣的氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)能力有了顯著的提高，6-8月，雷雨天氣同比2010年增加了21.3%，但是由于雷暴造成的返航、備降及延誤與2010年同期相比持平。特別是雷雨開始與結(jié)束的時(shí)間把握比較準(zhǔn)確，歸功于由過去的天氣學(xué)外推分析方法擴(kuò)展為多普勒雷達(dá)、閃電定位、加密自動(dòng)站及WRF模式等資料共同使用下的精細(xì)化可視預(yù)報(bào)方法，使得預(yù)報(bào)、預(yù)警更為客觀、精細(xì)，機(jī)組、簽派及管制人員通過精細(xì)化的預(yù)報(bào)服務(wù)，在惡劣天氣下盡可能選擇地面或空中等待，盡量降低天氣即將好轉(zhuǎn)情況下的返航與備降比例，合理釋放空域使用資源，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，確保旅客及飛行安全。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　8月30日、31日河?xùn)|機(jī)場(chǎng)接連兩天發(fā)生強(qiáng)雷暴天氣，預(yù)報(bào)員綜合利用各種常規(guī)與非常規(guī)天氣資料，積極參與氣象局組織的每周及每日天氣會(huì)商，認(rèn)真分析天氣形勢(shì)，做到了提前發(fā)布預(yù)警信息、及時(shí)加發(fā)趨勢(shì)預(yù)報(bào)、準(zhǔn)確預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間，成功保障了兩次強(qiáng)雷雨天氣下的航班運(yùn)行，通過及時(shí)、有效的溝通與提醒，兩天復(fù)雜天氣過程中僅造成4架次航班返航備降。特別是8月31日，交班預(yù)報(bào)員在分局大交接班的天氣講解中預(yù)報(bào)本場(chǎng)傍晚到夜間有陣雨或雷陣雨天氣，提醒相關(guān)部門屆時(shí)做好應(yīng)急防范準(zhǔn)備，預(yù)報(bào)員在有效時(shí)段0312、0615的TAF報(bào)中都增加了陣雨的短時(shí)預(yù)報(bào)，特別在0918的TAF報(bào)中發(fā)布了“TEMPO 1114 TS SCT050CB”，預(yù)計(jì)本場(chǎng)在傍晚前后出現(xiàn)干雷暴，后半夜有降水天氣，并及時(shí)進(jìn)行預(yù)警服務(wù)。根據(jù)交班的天氣講解，晚上18：00，分局值班領(lǐng)導(dǎo)再次深入值班一線，詢問天氣發(fā)展趨勢(shì)，值班人員報(bào)告考慮在19：00前后本場(chǎng)有雷暴天氣，雷雨預(yù)警信息已經(jīng)及時(shí)發(fā)布。預(yù)報(bào)員在10時(shí)（UTC）的METAR中發(fā)布了“BECMG TL1130 11004MPS TS”的趨勢(shì)預(yù)報(bào)，10：17（UTC）觀測(cè)發(fā)布干雷暴的特選報(bào)，在11時(shí)（UTC）的METAR中發(fā)布“BECMG TL1200 11004MPS NSW”的趨勢(shì)預(yù)報(bào)，對(duì)地面風(fēng)向、風(fēng)速的轉(zhuǎn)變和雷暴結(jié)束時(shí)間給出了較為精確的預(yù)計(jì)，11：30（UTC）觀測(cè)發(fā)布了“06002MPS 9999 FEW050CB”的特選報(bào)，解除本場(chǎng)雷暴天氣，雷暴發(fā)生期間本場(chǎng)進(jìn)出港航班通過合理的空中及地面等待，避免了天氣原因造成的返航與備降，受到了管制部門及值班領(lǐng)導(dǎo)的肯定與好評(píng)。本場(chǎng)于后半夜開始持續(xù)性降水，次日清晨本場(chǎng)出現(xiàn)了多達(dá)5個(gè)量的低云，預(yù)報(bào)員在23時(shí)（UTC）的METAR中發(fā)布了“BECMG TL0030 FEW007”的低云量減少的趨勢(shì)預(yù)報(bào)，觀測(cè)于23：30（UTC）發(fā)布了低云云量減少的特選報(bào)，時(shí)間的把握上與實(shí)況稍有出入。雖然本場(chǎng)出現(xiàn)低云的概率非常小，但是鑒于對(duì)行標(biāo)的熟練掌握，預(yù)報(bào)值班人員并沒有漏發(fā)低云組演變的趨勢(shì)預(yù)報(bào)，增強(qiáng)了服務(wù)效果。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　（作者單位：中國(guó)民用航空寧夏空管分局）民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)